Рулевая колонка для Chery Amulet A15

1 A11-3404110BB РУЛЕВОЙ ВАЛ В СБОРЕ
2 A11-3403101 РУЛЕВОЙ ПОДДОН
3 A11-3404037 ПРУЖИНА НАЖИМА
4 A11-3404035 ЗУБЧАТАЯ ВТУЛКА
5 A11-3404001BA РУЛЕВАЯ КОЛОНКА С ГЛАВНЫМ ВАЛОМ
6 A11-3403103 ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ БОЛТ
7 A11-5305830 Комплект крышки колонны
8 A11-3404031 Нижний подшипник рулевой стойки
9 A11-3404039 СТОЙКА ПОДРУЖНАЯ ПРУЖИНА ДАВЛЕНИЯ
10 A11-3404050BB Карданный шарнир гидроусилителя руля
11 CQ32608 Гайка с шестигранной головкой и фланцем
12 A11-3403030 Нижний кронштейн рулевой стойки
13 A11-3404010AB КОЛОННА И УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ШАРНИР В СБОРЕ
14 A11-3404110 ВАЛ В СБОРЕ – РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
15 CQ1600825 БОЛТ – КРЕПЛЕНИЕ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА
16 A11-3404100 КОЛОНКА В СБОРЕ – РУЛЕВАЯ

1. Функция:
Специальный механизм для изменения или восстановления направления движения транспортного средства.
2. Состав:
Механизм рулевого управления
Рулевой механизм
Механизм рулевой передачи

3. Терминология рулевого управления
1. Центр рулевого управления и радиус поворота
(1) Центр рулевого управления: при повороте транспортного средства все оси колес должны пересекаться в одной точке, которая называется центром рулевого управления.
(2) Радиус поворота: расстояние r от центра рулевого управления 0 до точки контакта внешнего рулевого колеса с землей называется радиусом поворота транспортного средства.
2. Рулевая трапеция и переднее раскрытие
Внутренний угол поворота двух рулевых колёс β и внешний угол α. Разница β и α называется выносом вперёд. Для обеспечения выноса вперёд рулевой механизм выполнен в форме трапеции.

3. Угловое передаточное отношение рулевого механизма 1 Угловое передаточное отношение рулевого механизма IW1:
Отношение приращения угла поворота рулевого колеса к соответствующему приращению угла поворота коромысла рулевого управления. (2). Передаточное отношение рулевого управления iw2:
Отношение приращения угла поворота коромысла рулевого управления к соответствующему приращению угла поворотного кулака на стороне, где расположено рулевое колесо.
(3) Угловое передаточное отношение рулевого управления I: I = IW1 – I W2
Чем больше передаточное отношение рулевого управления, тем легче рулевое управление. Однако, если передаточное отношение слишком велико, рулевое управление будет недостаточно чувствительным.
4. Свободный ход рулевого колеса: угловой ход рулевого колеса на холостом ходу.
Чрезмерный свободный ход: нечувствительное рулевое управление.
Свободный ход слишком мал: удар о дорогу сильный, и водитель слишком нервничает.