Цена на тормозной диск для автозапчастей OEM T21-3502075

Как часто лучше всего менять тормозной диск?
Максимальный износ тормозного диска составляет 2 мм, и после полного износа тормозной диск подлежит замене. Однако в реальной эксплуатации большинство автовладельцев не соблюдают этот стандарт строго. Периодичность замены следует определять, исходя из собственных привычек вождения. Примерные стандарты измерения следующие:

1. Обратите внимание на частоту замены тормозных колодок. Если тормозной диск меняется слишком часто, рекомендуется проверить его толщину. Если диск изнашивается быстрее, это означает, что вы часто пользуетесь тормозами, поэтому регулярно проверяйте его толщину.

2. Определяется по степени износа: помимо естественного износа тормозного диска, существует также износ, вызванный качеством тормозных колодок или тормозного диска, а также попаданием посторонних предметов при нормальной эксплуатации. Если тормозной диск изношен посторонними предметами, появляются относительно глубокие канавки, или если поверхность диска изношена (местами она тоньше, местами толще), рекомендуется заменить диск, поскольку такой износ напрямую влияет на безопасность вождения.

Существуют масляные тормоза (с тормозным маслом для создания давления) и пневматические тормоза (с пневматическим усилителем тормозов). Пневматические тормоза, как правило, используются на больших грузовиках и автобусах, а на небольших легковых автомобилях — масляные!
Тормозная система делится на дисковые и барабанные тормоза:
Барабанный тормоз — это традиционная тормозная система. Принцип его работы можно наглядно описать с помощью кофейной чашки. Тормозной барабан похож на кофейную чашку. Когда вы помещаете пять пальцев во вращающуюся кофейную чашку, ваши пальцы — это тормозные колодки. Пока вы выдвигаете один из пяти пальцев наружу и трете внутреннюю стенку кофейной чашки, кофейная чашка перестает вращаться. Барабанный тормоз на автомобиле просто приводится в действие тормозным масляным насосом. Полезная модель состоит из поршня, тормозной колодки и камеры барабана. Во время торможения тормозное масло под высоким давлением тормозного цилиндра толкает поршень, оказывая усилие на две тормозные колодки в форме полумесяца, чтобы сжать внутреннюю стенку барабана и предотвратить вращение тормозного барабана за счет трения, таким образом достигая тормозного эффекта.
Аналогично, принцип работы дискового тормоза можно описать как диск. Если удерживать вращающийся диск большим и указательным пальцами, он остановится. Автомобильный дисковый тормоз состоит из масляного насоса, тормозного диска, соединённого с колесом, и суппорта на диске. Во время торможения тормозное масло под высоким давлением толкает поршень в суппорте, который прижимает тормозные колодки к тормозному диску, создавая эффект торможения.
Дисковые тормоза также делятся на обычные и вентилируемые. Вентилируемый дисковый тормоз предназначен для создания зазора между двумя тормозными дисками, через который проходит воздушный поток. Некоторые вентилируемые диски также имеют множество круглых вентиляционных отверстий на поверхности диска, прорезные вентиляционные прорези или готовые прямоугольные вентиляционные отверстия. Вентилируемый дисковый тормоз использует воздушный поток, и его охлаждающий и охлаждающий эффект лучше, чем у обычного дискового тормоза.
Как правило, на больших грузовиках и автобусах используются барабанные тормоза с пневматическим усилителем, а на небольших легковых автомобилях — дисковые с гидравлическим. В некоторых моделях среднего и низкого класса, в целях экономии, обычно используется комбинация передних дисковых и задних барабанных тормозов!
Главным преимуществом дискового тормоза является его способность быстро тормозить на высокой скорости, улучшенный теплоотвод по сравнению с барабанным тормозом, стабильная эффективность торможения и простота установки современного электронного оборудования, такого как ABS. Главным преимуществом барабанного тормоза является меньший износ тормозных колодок, низкая стоимость и простота обслуживания. Поскольку абсолютное тормозное усилие барабанного тормоза значительно выше, чем у дискового, он широко используется в заднеприводных грузовиках.