Preț disc de frână piese auto OEM T21-3502075

Cât de des este cel mai potrivit moment pentru a înlocui discul de frână?
Limita maximă de uzură a discului de frână este de 2 mm, iar discul de frână trebuie înlocuit după ce este utilizat la limită. Însă, în condiții reale de utilizare, majoritatea proprietarilor de mașini nu respectă cu strictețe acest standard. Frecvența de înlocuire trebuie, de asemenea, măsurată în funcție de propriile obiceiuri de condus. Standardele aproximative de măsurare sunt următoarele:

1. Verificați frecvența de înlocuire a plăcuțelor de frână. Dacă frecvența de înlocuire a discului este foarte mare, se recomandă verificarea grosimii discului de frână. La urma urmei, dacă discul se încarcă mai repede, înseamnă că utilizați mult frânele, așa că verificați discul de frână în mod regulat.

2. Determinat în funcție de starea de uzură: deoarece pe lângă uzura normală a discului de frână, există și uzura cauzată de calitatea plăcuței de frână sau a discului de frână și de corpurile străine în timpul utilizării normale. Dacă discul de frână este uzat de corpuri străine, există niște caneluri relativ adânci sau dacă suprafața discului este uzată (uneori subțiri, altele groase), se recomandă înlocuirea acestuia, deoarece acest tip de diferență de uzură va afecta direct siguranța la volan.

Există tipuri de frână cu ulei (folosind ulei de frână pentru a asigura presiunea) și tipuri pneumatice (frână pneumatică de servofrenă). În general, frânele pneumatice sunt utilizate mai ales la camioane și autobuze mari, iar autoturismele mici utilizează sisteme de frânare cu ulei!
Sistemul de frânare este împărțit în frână cu disc și frână cu tambur:
Frâna cu tambur este un sistem de frânare tradițional. Principiul său de funcționare poate fi descris în mod viu de o ceașcă de cafea. Tamburul de frână este ca o ceașcă de cafea. Când pui cinci degete într-o ceașcă de cafea care se rotește, degetele tale sunt plăcuțele de frână. Atâta timp cât pui unul dintre cele cinci degete spre exterior și freci peretele interior al ceștii de cafea, ceașca de cafea se va opri din rotație. Frâna cu tambur a mașinii este acționată pur și simplu de pompa de ulei de frână. Modelul utilitar este compus dintr-un piston, o plăcuță de frână și o cameră a tamburului. În timpul frânării, uleiul de frână de înaltă presiune al cilindrului roții de frână împinge pistonul pentru a exercita forță asupra celor două saboți de frână în formă de semilună, comprimând peretele interior al tamburului și împiedicând rotirea tamburului de frână prin frecare, astfel încât să se obțină efectul de frânare.
În mod similar, principiul de funcționare al frânei cu disc poate fi descris ca un disc. Când țineți discul în rotație cu degetul mare și arătător, discul se va opri din rotire. Frâna cu disc a mașinii este compusă dintr-o pompă de ulei de frână, un disc de frână conectat la roată și un etrier de frână pe disc. În timpul frânării, uleiul de frână de înaltă presiune împinge pistonul în etrier, apăsând saboții de frână pe discul de frână pentru a produce un efect de frânare.
Frâna cu disc este, de asemenea, împărțită în frână cu disc obișnuită și frână cu disc ventilată. Frâna cu disc ventilată are rolul de a rezerva un spațiu între două discuri de frână pentru a permite fluxului de aer să treacă prin acest spațiu. Unele discuri de ventilație perforează și multe orificii circulare de ventilație pe suprafața discului sau taie fante de ventilație sau orificii dreptunghiulare prefabricate pe suprafața discului. Frâna cu disc ventilată utilizează fluxul de aer, iar efectul său de rece și cald este mai bun decât frâna cu disc obișnuită.
În general, camioanele și autobuzele mari folosesc frâne cu tambur cu asistență pneumatică, în timp ce autoturismele mici folosesc frâne cu disc cu asistență hidraulică. La unele modele de gamă medie și inferioară, pentru a economisi costuri, se folosește de obicei combinația dintre disc față și tambur spate!
Principalul avantaj al frânei cu disc este că poate frâna rapid la viteză mare, efectul de disipare a căldurii este mai bun decât al frânei cu tambur, eficiența de frânare este stabilă și este ușor de instalat echipamente electronice avansate, cum ar fi ABS-ul. Principalul avantaj al frânei cu tambur este că saboții de frână sunt mai puțin uzați, costul este scăzut și este ușor de întreținut. Deoarece forța absolută de frânare a frânei cu tambur este mult mai mare decât cea a frânei cu disc, prin urmare, este utilizată pe scară largă în camioanele cu tracțiune spate.