۱ A11-3404110BB سټیرینګ شافټ اسسي
۲ A11-3403101 سټیرینګ ټرې
۳ A11-3404037 د فشار پسرلی
۴ A11-3404035 غاښ لرونکی آستین
۵ A11-3404001BA د سټیرینګ ستنه د اصلي شافټ سره
۶ A11-3403103 د خوندیتوب بولټ
۷ A11-5305830 د پوښ سیټ ستنه
۸ A11-3404031 د ستنې ښکته بیرنگ
9 A11-3404039 فشار د پسرلي سټیرینګ پیلا
۱۰ A11-3404050BB پاور سټیرینګ یونیورسل جواینټ
۱۱ CQ32608 د هیکساګون سر فلانج مغز
۱۲ A11-3403030 د ستنې ښکته بریکٹ
۱۳ A11-3404010AB کالم او یونیورسل ګډ اسسي
۱۴ A11-3404110 شافټ اسي – سټیرینګ
۱۵ CQ1600825 بولټ – د سټیرینګ ګیر فکس کول
۱۶ A11-3404100 د ستون اسي – سټیرینګ
۱. دنده:
د موټر د چلولو لوري بدلولو یا بیرته راګرځولو لپاره یو ځانګړی میکانیزم.
۲. جوړښت:
د سټیرینګ کنټرول میکانیزم
د سټیرینګ ګیر
د سټیرینګ لیږد میکانیزم
۳، د لارښوونې سیسټم اصطلاحات
۱. د سټیرینګ مرکز او د ګرځیدو وړانګې
(۱) د سټیرینګ مرکز: کله چې موټر وګرځي، د څرخ ټول محورونه باید په یوه نقطه کې سره وصل شي، کوم چې ۰ د سټیرینګ مرکز بلل کیږي.
(۲) د ګرځېدو وړانګې: د سټیرینګ مرکز 0 څخه د بهرني سټیرینګ ویل او ځمکې ترمنځ د تماس نقطې پورې د r واټن د موټر د ګرځېدو وړانګې بلل کیږي.
۲. د سټیرینګ ټریپیزوایډ او مخکینۍ خپریدل
د دوه سټیرینګ ویلونو داخلي کونج کله چې ګرځیږي β او بهرنۍ کونج α توپیر β-α دې ته د مخکینۍ نندارې ویل کیږي. د مخکینۍ خپریدو تولید لپاره، د سټیرینګ میکانیزم په ټراپیزایډ کې ډیزاین شوی.
۳. د سټیرینګ سیسټم زاویه لیږد تناسب ۱ د سټیرینګ ګیر زاویه لیږد تناسب IW۱:
د سټیرینګ ویل زاویه د زیاتوالي تناسب د سټیرینګ راکر بازو زاویه د ورته زیاتوالي سره. (2). د سټیرینګ لیږد تناسب iw2:
د سټیرینګ راکر بازو د زاویې د زیاتوالي تناسب د سټیرینګ نوکل د زاویې د ورته زیاتوالي سره په هغه اړخ کې چیرې چې سټیرینګ ویل موقعیت لري.
(۳). د سټیرینګ سیسټم I زاویه لیږد تناسب: I = IW1 – I W2
د سټیرینګ سیسټم د زاویې لیږد تناسب څومره لوی وي، سټیرینګ سپک وي. په هرصورت، که چیرې د لیږد تناسب ډیر لوی وي، د سټیرینګ کنټرول به کافي حساس نه وي.
۴. د سټیرینګ ویل وړیا سټروک: د سټیرینګ ویل زاویه سټروک د بې کاره کیدو په مرحله کې.
ډیر وړیا سفر: بې حسه سټیرینګ.
وړیا سفر ډېر کوچنی دی: د سړک ټکر ډېر دی، او موټر چلوونکی ډېر اندېښمن دی.