د چیري A1 کیمو S12 لپاره د بدن سپینه دروازه
۱ S12-8402010-DY د انجن هود اسسي
2 S12-8402040-DY هینج اسي انجن هوډ RH
۳ S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-دروازه FR RH
۴ S12-6106020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR RH
۵ S12-6101020-DY د دروازې اسي RH FR
۶ S12-6206020-DY HINGE ASSY UPR-دروازه RR RH
۷ S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-دروازه RR RH
۸ S12-6201020-DY د دروازې اسي RH RR
۹ S12-6300010-DY د شا دروازې اسي
۱۰ S12-6306010-DY HINGE ASSY - شاته دروازه
۱۱ S12-6201010-DY د دروازې اسي-RR LH
۱۲ S12-6206010-DY هینج اسي UPR-دروازه RR LH
۱۳ S12-6206030-DY هینج اسي LWR-دروازه RR LH
۱۴ S12-6101010-DY د دروازې اسي FR LH
۱۵ S12-6106010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR LH
۱۶ S12-6106030-DY HINGE ASSY LWR-دروازه FR LH
۱۷ S12-8402030-DY هینج اسي انجن هوډ LH
د موټر دروازه د موټر چلوونکي او مسافرو لپاره د موټر ته د لاسرسي چمتو کول، د موټر څخه بهر مداخله جلا کول، د اړخ اغیز تر یوې اندازې پورې کمول او د مسافرو ساتنه کول دي. د موټر ښکلا د دروازې په شکل پورې هم اړه لري. د دروازې کیفیت په عمده توګه د دروازې د ټکر ضد فعالیت، د دروازې د مهر کولو فعالیت، د دروازې د خلاصولو او تړلو اسانتیا، او البته، د کارونې دندو نورو شاخصونو کې منعکس کیږي. د ټکر ضد فعالیت په ځانګړي ډول مهم دی ځکه چې کله موټر د غاړې اغیز ولري، د بفر فاصله خورا لنډه وي او په موټر کې پرسونل ته زیان رسول اسانه دي.
په یوه ښه دروازه کې به لږترلږه دوه د ټکر ضد بیمونه وي، او د ټکر ضد بیم وزن به دروند وي، یعنې ښه دروازه پرې ډیر ټینګار کوي. خو دا نشي ویل کیدی چې دروازه څومره درنه وي، هومره ښه ده. که د اوسنیو نویو موټرو د خوندیتوب فعالیت تضمین شي، ډیزاینران به خپله هڅه وکړي چې د موټرو وزن کم کړي، په شمول د دروازو (لکه د نوي موادو کارول) ترڅو د بریښنا مصرف کم کړي. د دروازو د شمیر له مخې، موټرونه په دوو دروازو، دریو دروازو، څلورو دروازو او پنځو دروازو موټرو ویشل کیدی شي. ډیری موټرونه چې د رسمي موخو لپاره کارول کیږي څلور دروازې دي، هغه موټرونه چې د کورنۍ موخو لپاره کارول کیږي څلور دروازې، درې دروازې او پنځه دروازې لري (د شا دروازه د لفټ ډول ده)، پداسې حال کې چې سپورت موټرونه ډیری دوه دروازې دي.
طبقه بندي
دروازې د دوی د پرانیستلو طریقو له مخې په لاندې ډولونو ویشل کیدی شي:
خلاص دروازه: حتی کله چې موټر چلیږي، بیا هم د هوا د جریان فشار سره تړل کیدی شي، کوم چې د موټر چلوونکي لپاره نسبتا خوندي او اسانه دی چې د شاته تګ پرمهال شاته وګوري، نو دا په پراخه کچه کارول کیږي.
د دروازې د بیرته پرانیستلو دروازه: کله چې موټر چلیږي، که چیرې په کلکه تړل شوی نه وي، نو ممکن د راتلونکي هوا جریان لخوا مینځل شي، نو دا لږ کارول کیږي. دا عموما یوازې د پورته کیدو او ښکته کیدو اسانتیا ښه کولو او د ښه راغلاست آداب اړتیاو پوره کولو لپاره کارول کیږي.
د موټر دروازه
د موټر دروازه
افقي ګرځنده دروازه: ګټه یې دا ده چې دا لاهم په بشپړ ډول خلاص کیدی شي کله چې د موټر د بدن د اړخ دیوال او خنډ ترمنځ واټن لږ وي.
د پورته کولو دروازه: دا په پراخه کچه د موټرو او سپکو بسونو د شا دروازې په توګه کارول کیږي، او همدارنګه د ټیټو موټرو لپاره.
د فولډ کولو دروازه: دا په پراخه کچه په لویو او منځنیو بسونو کې کارول کیږي.
انټیګرل دروازه: داخلي او بهرنۍ پلیټونه د ټول فولادو پلیټ په ټاپ کولو او څنډو پوښلو سره جوړیږي. د دې تولید میتود لومړني مولډ پانګوونې لګښت لوی دی، مګر د اړونده تفتیش فکسچرونه د دې مطابق کم کیدی شي، او د موادو کارولو کچه ټیټه ده.
د دروازې ویشل: دا د دروازې چوکاټ اسمبلۍ او د دروازې داخلي او بهرنۍ پینل اسمبلۍ لخوا ویلډ شوی. د دروازې چوکاټ اسمبلۍ د رول کولو له لارې تولید کیدی شي، د ټیټ لګښت، لوړ تولید او ټیټ ټولیز اړونده مولډ لګښت سره، مګر د وروسته تفتیش فکسچر لګښت لوړ دی او د پروسې اعتبار ضعیف دی.
د انټیګرل دروازې او سپلایټ دروازې ترمنځ د ټولیز لګښت توپیر خورا لوی نه دی. اړونده ساختماني بڼه په عمده توګه د اړونده ماډلینګ اړتیاو سره سم ټاکل کیږي. د موټرو ماډلینګ او تولید موثریت لوړو اړتیاو له امله، د دروازې ټولیز جوړښت ویشل کیږي.
