ROZRUSZNIK SILNIKA do CHERY A1 KIMO S12
1-1 S12-3708110BA ZESPÓŁ ROZRUSZNIKA
1-2 S12-3708110 ZESPÓŁ ROZRUSZNIKA
2 S12-3701210 REGULACJA UCHWYTU-GENERATORA
3 FDJQDJ-ZESPÓŁ GENERATORA FDJ
4 S12-3701118 UCHWYT-GENERATOR LWR
5 FDJQDJ-GRZ IZOLATOR CIEPLNY OSŁONA-GENERATOR
6 S12-3708111BA TULEJA STALOWA
Zgodnie z zasadą działania rozruszniki dzielą się na rozruszniki prądu stałego, rozruszniki benzynowe, rozruszniki sprężonego powietrza itp. Większość silników spalinowych wykorzystuje rozruszniki prądu stałego, które charakteryzują się zwartą konstrukcją, prostą obsługą i łatwą konserwacją. Rozrusznik benzynowy to mały silnik benzynowy ze sprzęgłem i mechanizmem zmiany prędkości. Ma dużą moc i jest mniej podatny na temperaturę. Może uruchamiać duże silniki spalinowe i nadaje się do wysokich i zimnych obszarów. Rozruszniki sprężonego powietrza dzielą się na dwa typy: jeden służy do wtryskiwania sprężonego powietrza do cylindra zgodnie z sekwencją roboczą, a drugi do napędzania koła zamachowego za pomocą silnika pneumatycznego. Cel rozrusznika sprężonego powietrza jest podobny do rozrusznika benzynowego, który jest zwykle używany do uruchamiania dużych silników spalinowych.
Rozrusznik DC składa się z silnika szeregowego DC, mechanizmu sterującego i mechanizmu sprzęgła. Specjalnie uruchamia silnik i potrzebuje dużego momentu obrotowego, więc musi przepuszczać dużą ilość prądu, nawet do setek amperów.
Moment obrotowy silnika DC jest duży przy niskiej prędkości i stopniowo maleje przy wysokiej prędkości. Jest bardzo odpowiedni do rozrusznika.
Rozrusznik wykorzystuje silnik szeregowy prądu stałego, a wirnik i stojan są nawinięte grubym, prostokątnym drutem miedzianym. Mechanizm napędowy wykorzystuje strukturę przekładni redukcyjnej. Mechanizm operacyjny wykorzystuje elektromagnetyczne ssanie magnetyczne.
Jak wszyscy wiemy, uruchomienie silnika wymaga wsparcia sił zewnętrznych, a rozrusznik samochodowy odgrywa tę rolę. Mówiąc ogólnie, rozrusznik wykorzystuje trzy części, aby zrealizować cały proces rozruchu. Silnik szeregowy prądu stałego wprowadza prąd z akumulatora i sprawia, że koło napędowe rozrusznika wytwarza ruch mechaniczny; Mechanizm przekładni włącza koło napędowe do koła zamachowego i może automatycznie rozłączyć się po uruchomieniu silnika; Włączanie i wyłączanie obwodu rozrusznika jest kontrolowane przez przełącznik elektromagnetyczny. Spośród nich silnik jest głównym elementem wewnątrz rozrusznika. Jego zasadą działania jest proces konwersji energii oparty na prawie Ampere'a, z którym stykamy się w fizyce gimnazjum, czyli sile przewodnika pod napięciem w polu magnetycznym. Silnik obejmuje niezbędny wirnik, komutator, biegun magnetyczny, szczotkę, łożysko, obudowę i inne elementy. Zanim silnik zacznie pracować z własną mocą, musi się obracać za pomocą siły zewnętrznej. Proces, w którym silnik przechodzi ze stanu statycznego do samodzielnego działania za pomocą siły zewnętrznej, nazywa się rozruchem silnika. Istnieją trzy powszechne tryby rozruchu silnika: ręczny rozruch, pomocniczy rozruch silnika benzynowego i rozruch elektryczny. Ręczny rozruch przyjmuje sposób ciągnięcia za linę lub potrząsania ręką, co jest proste, ale niewygodne i ma dużą intensywność pracy. Jest odpowiedni tylko dla niektórych silników o niskiej mocy i jest zarezerwowany tylko jako sposób zapasowy w niektórych samochodach; Pomocniczy rozruch silnika benzynowego jest stosowany głównie w silnikach wysokoprężnych o dużej mocy; Tryb rozruchu elektrycznego ma zalety prostej obsługi, szybkiego rozruchu, możliwości wielokrotnego rozruchu i zdalnego sterowania, dlatego jest szeroko stosowany w nowoczesnych pojazdach.
