AKCESORIA SILNIKOWE MOCOWANIE SILNIKA do RIICH S22
1 Q320B12 NAKRĘTKA – KOŁNIERZ SZEŚCIOKĄTNY
2 Q184B1285 ŚRUBA – KOŁNIERZ SZEŚCIOKĄTNY
3 S21-1001611 FR UCHWYT MOCUJĄCY SILNIKA
4 S21-1001510 ZESPÓŁ MONTAŻOWY-FR
5 Q184C1025 ŚRUBA – KOŁNIERZ SZEŚCIOKĄTNY
6 Q320C12 NAKRĘTKA – KOŁNIERZ SZEŚCIOKĄTNY
7 Q184C1030 ŚRUBA
8 Q184C12110 ŚRUBA – KOŁNIERZ SZEŚCIOKĄTNY
9 S22-1001211 ZESPÓŁ HAMULCA MONTAŻOWEGO LEWEGO NADWOZIA
10 S21-1001110 ZESPÓŁ MONTAŻOWY-LEWY
11 S21-1001710 ZESPÓŁ MONTAŻOWY-RR
12 Q184C1040 ŚRUBA – KOŁNIERZ SZEŚCIOKĄTNY
13 S22-1001310 ZESPÓŁ MONTAŻOWY-PRAWY
14 S21-1001411 UCHWYT – MONTAŻ PRAWY
Układ zawieszenia istnieje jako część łącząca układ napędowy z nadwoziem. Jego główną funkcją jest wspieranie układu napędowego, redukcja wpływu drgań układu napędowego na cały pojazd i ograniczenie drgań układu napędowego, co odgrywa bardzo ważną rolę w osiągach NVH całego pojazdu. Obecnie samochody klasy podstawowej z niższej półki zazwyczaj wykorzystują trzypunktowe i czteropunktowe gumowe mocowania, a lepsze będą stosowane razem z hydraulicznymi mocowaniami.
zwiększać:
Ponieważ silnik sam w sobie jest źródłem drgań wewnętrznych, zakłócają go również różnego rodzaju drgania zewnętrzne, które powodują uszkodzenia części i niekomfortową jazdę. Z tego powodu układ zawieszenia jest tak ustawiony, aby minimalizować drgania przenoszone z silnika na układ wspomagania.
Amortyzacja mocowania silnika to „stopy silnika”, które podtrzymują silnik w strukturze nadwozia, dzięki czemu silnik może być mocno podparty w samochodzie. Zazwyczaj każdy samochód ma co najmniej trzy grupy stóp silnika. Oprócz podtrzymywania całego ciężaru silnika, do każdego tłumienia mocowania silnika dodawany jest plastikowy bufor, aby amortyzować drgania silnika, tak aby zminimalizować przenoszenie drgań do nadwozia i poprawić jakość jazdy. Ponadto tłumienie mocowania silnika zmniejsza również przenoszenie drgań do silnika i redukuje drgania w komorze silnika.
