BIAŁE DRZWI DO CHERY A1 KIMO S12

1 S12-8402010-DY ZESPÓŁ MASKI SILNIKA
2 S12-8402040-DY ZESTAW ZAWIASU - MASKA SILNIKA PRAWA
3 S12-6106040-DY ZESTAW ZAWIASU DOLNY-DRZWI PRZEDNIE PRAWE
4 S12-6106020-DY ZESTAW ZAWIASU GÓRNEGO DRZWI PRAWYCH
5 S12-6101020-DY DRZWI PRAWE PIERWSZE
6 S12-6206020-DY ZESTAW ZAWIASU GÓRNEGO DRZWI TYLNYCH PRAWYCH
7 S12-6206040-DY ZESTAW ZAWIASU DOLNY-DRZWI TYLNE PRAWE
8 S12-6201020-DY DRZWI PRAWE TYLNE
9 S12-6300010-DY ZESPÓŁ TYLNYCH DRZWI
10 S12-6306010-DY ZESTAW ZAWIASU - DRZWI TYLNE
11 S12-6201010-DY DRZWI ZESPÓŁ-RR LEWE
12 S12-6206010-DY ZESTAW ZAWIASU DRZWI GÓRNYCH PRAWYCH
13 S12-6206030-DY ZESTAW ZAWIASU DRZWI LEWYCH PRAWYCH
14 S12-6101010-DY DRZWI PRAWE PRZEDNIE
15 S12-6106010-DY ZESTAW ZAWIASU DRZWI GÓRNYCH PRAWYCH
16 S12-6106030-DY ZESTAW ZAWIASU DOLNEGO-DRZWI PRAWE
17 S12-8402030-DY ZESTAW ZAWIASU - MASKA SILNIKA LEWA

Drzwi samochodowe mają zapewnić kierowcy i pasażerom dostęp do pojazdu, izolować zakłócenia z zewnątrz pojazdu, w pewnym stopniu redukować skutki zderzeń bocznych oraz chronić pasażerów. Piękno samochodu zależy również od kształtu drzwi. Jakość drzwi odzwierciedla się przede wszystkim w ich właściwościach antykolizyjnych, szczelności, wygodzie otwierania i zamykania oraz oczywiście innych wskaźnikach użytkowych. Właściwości antykolizyjne są szczególnie ważne, ponieważ w przypadku zderzenia bocznego odległość między zderzakami jest bardzo mała, co może prowadzić do obrażeń u osób w pojeździe.

W dobrych drzwiach będą co najmniej dwie belki antykolizyjne, a waga belki antykolizyjnej jest większa, to znaczy, dobre drzwi kładą na nią większy nacisk. Ale nie można powiedzieć, że im cięższe drzwi, tym lepsze. Jeśli można zagwarantować bezpieczeństwo obecnych nowych samochodów, projektanci dołożą wszelkich starań, aby zmniejszyć wagę pojazdów, w tym drzwi (na przykład stosując nowe materiały), aby zmniejszyć zużycie energii. W zależności od liczby drzwi samochody można podzielić na dwudrzwiowe, trzydrzwiowe, czterodrzwiowe i pięciodrzwiowe. Większość samochodów używanych do celów służbowych ma cztery drzwi, samochody używane do celów rodzinnych mają cztery, trzydrzwiowe i pięciodrzwiowe (tylne drzwi są typu podnoszonego), podczas gdy samochody sportowe mają przeważnie dwie drzwi.

klasyfikacja
Drzwi można podzielić na następujące typy ze względu na sposób otwierania:
Otwarte drzwi: nawet gdy samochód jedzie, można je zamknąć pod wpływem ciśnienia przepływu powietrza, co jest stosunkowo bezpieczne i wygodne dla kierowcy, który może obserwować to, co dzieje się za samochodem podczas cofania, dlatego ta funkcja jest powszechnie stosowana.
Drzwi otwierane w odwrotnym kierunku: gdy samochód jedzie, jeśli nie są szczelnie zamknięte, mogą zostać zdmuchnięte przez napływający strumień powietrza, dlatego są rzadziej używane. Zazwyczaj stosuje się je jedynie w celu zwiększenia wygody wsiadania i wysiadania oraz spełnienia wymogów etykiety powitalnej.
Drzwi samochodu
Drzwi samochodu
Drzwi ruchome poziome: ich zaletą jest możliwość całkowitego otwarcia nawet wtedy, gdy odległość między ścianą boczną nadwozia pojazdu a przeszkodą jest niewielka.
Drzwi podnoszone: powszechnie stosowane jako tylne drzwi samochodów osobowych i lekkich autobusów, a także samochodów niskopodwoziowych.
Drzwi składane: powszechnie stosowane w dużych i średnich autobusach.
Drzwi integralne: płyty wewnętrzne i zewnętrzne są formowane poprzez tłoczenie całej blachy stalowej i owijanie krawędzi. Początkowy koszt inwestycji w formę w tej metodzie produkcji jest wysoki, ale niezbędne przyrządy kontrolne można odpowiednio zredukować, a wskaźnik wykorzystania materiału jest niski.
Drzwi dzielone: są spawane przez zespół ościeżnicy oraz zespół wewnętrznego i zewnętrznego panelu drzwi. Zespół ościeżnicy można wyprodukować metodą walcowania, co jest tanie, wydajne i wiąże się z niskim kosztem formy, ale koszt późniejszego oprzyrządowania kontrolnego jest wysoki, a niezawodność procesu niska.
Całkowita różnica w kosztach między drzwiami integralnymi a drzwiami dzielonymi nie jest zbyt duża. Odpowiedni kształt konstrukcyjny jest określany głównie na podstawie odpowiednich wymagań modelowych. Ze względu na wysokie wymagania modelowania samochodów i wydajność produkcji, ogólna konstrukcja drzwi ma tendencję do dzielenia.