OPONA PODWOZIA do CHERY TIGGO T11

1-1 T11-3100030AB ZESPÓŁ OPON
1-2 T11-3100030AC ZESPÓŁ OPON
2-1 T11-3100020AF TARCZA KOŁA-ALUMINIUM
2-2 T11-3100020AH KOŁO – TARCZA ALUMINIOWA
3 T11-3100111 NAKRĘTKA PIASTY
4 A11-3100117 ZAWÓR POWIETRZA
5-1 T11-3100510 POKRYWA – LISTWA WYKOŃCZENIOWA
5-2 T11-3100510AF OSŁONA – WYKOŃCZENIE
6 T11-3100020AB KOŁO – TARCZA ALUMINIOWA

1. Podtrzymywanie całego ciężaru pojazdu, dźwiganie ładunku pojazdu oraz przenoszenie sił i momentów w innych kierunkach;

2. Przenosi moment obrotowy trakcji i hamowania, aby zapewnić dobrą przyczepność między kołami a nawierzchnią drogi, co poprawia moc, hamowanie i zdolność pojazdu do poruszania się; Wraz z zawieszeniem pojazdu może łagodzić uderzenia pojazdu podczas jazdy i tłumić wibracje przez nie powodowane;

3. Zapobiegaj gwałtownym wibracjom i przedwczesnym uszkodzeniom części samochodowych, dostosuj się do szybkich osiągów pojazdu, zredukuj hałas podczas jazdy i zapewnij bezpieczeństwo jazdy, stabilność prowadzenia, komfort i energooszczędną gospodarkę.

1. Przyczyna pęknięcia opony

1. Opona przecieka. Jeśli opona zostanie przebita przez gwoździe żelazne lub inne ostre przedmioty i opona nie zostanie przebita w danym momencie, opona przecieka i powoduje pęknięcie opony.

2. Ciśnienie w oponach jest zbyt wysokie. Ze względu na szybką jazdę pojazdu, temperatura opony wzrasta, wzrasta ciśnienie powietrza, opona się odkształca, elastyczność korpusu opony maleje, a obciążenie dynamiczne pojazdu również wzrasta. W przypadku uderzenia nastąpi pęknięcie wewnętrzne lub pęknięcie opony. To jest również powód, dla którego wypadki z pęknięciem opony będą się zdarzać intensywnie latem.

3. Niewystarczające ciśnienie w oponach. Gdy samochód jedzie z dużą prędkością (prędkość przekracza 120 km/h), niewystarczające ciśnienie w oponach łatwo powoduje „drgania harmoniczne” karkasu, co skutkuje ogromną siłą rezonansową. Jeśli opona nie jest wystarczająco mocna lub została „uszkodzona”, łatwo ją rozerwać. Ponadto niewystarczające ciśnienie powietrza zwiększa zapadanie się opony, co łatwo powoduje lądowanie ściany opony podczas ostrego skrętu, a ściana opony jest najsłabszą częścią opony, a lądowanie ściany opony również doprowadzi do jej rozerwania.

4. To opona „pracuje z chorobą”. Po długim czasie użytkowania opona jest poważnie zużyta. Na czubku nie ma wzoru (lub wzór jest zbyt niski), a ściana opony staje się cieńsza. Stało się to tym, co ludzie często nazywają „łysą oponą” lub nierównym „słabym ogniwem”. Pęka, ponieważ nie wytrzymuje wysokiego ciśnienia i wysokiej temperatury jazdy z dużą prędkością.

2. Zapobieganie pęknięciu opony

1. Preferowane są opony radialne

Karkas opony bezdętkowej i radialnej jest stosunkowo miękki, a warstwa pasa przyjmuje kord tkaninowy lub stalowy o wysokiej wytrzymałości i małym odkształceniu rozciągającym. Dlatego ten rodzaj opony ma wysoką odporność na uderzenia, mały opór toczenia i mniejsze zużycie energii. Jest najbardziej odpowiedni do jazdy po drogach ekspresowych.

Opona bezdętkowa ma niską jakość, dobrą szczelność i mały opór toczenia. W przypadku perforacji opony ciśnienie w oponie nie spadnie gwałtownie i można kontynuować jazdę. Ponieważ opona może odprowadzać ciepło bezpośrednio przez obręcz, temperatura robocza jest niska, prędkość starzenia się gumy opony jest powolna, a żywotność jest stosunkowo długa.

2. W miarę możliwości używaj opon o niskim ciśnieniu

Obecnie niemal wszystkie samochody osobowe i ciężarowe korzystają z opon niskociśnieniowych. Ponieważ opony niskociśnieniowe charakteryzują się dobrą elastycznością, szerokim przekrojem, dużą powierzchnią styku z drogą, cienkimi ściankami i dobrym odprowadzaniem ciepła, cechy te poprawiają płynność jazdy i stabilność kierowania pojazdem, znacznie wydłużają żywotność opon i zapobiegają pękaniu opon.

3. Skup się na poziomie prędkości i nośności

Każdy rodzaj opony ma inną prędkość i limit obciążenia ze względu na różną gumę i strukturę. Wybierając opony, kierowca powinien zwrócić uwagę na oznaczenie poziomu prędkości i nośności na oponach, a także wybrać opony wyższe niż maksymalna prędkość jazdy i maksymalna nośność pojazdu, aby zapewnić bezpieczeństwo jazdy.

4. Utrzymuj standardowe ciśnienie w oponach

Żywotność opony jest ściśle związana z ciśnieniem powietrza. Jeśli kierowca stwierdzi, że opona jest przegrzana z powodu nadmiernego ciśnienia powietrza, absolutnie nie wolno mu jej spuszczać ani polewać zimną wodą, aby obniżyć jej temperaturę, co przyspieszy tempo starzenia się opony. W takim przypadku możemy jedynie zatrzymać się na naturalne schłodzenie i dekompresję. Jeśli ciśnienie w oponie jest zbyt niskie, kierowca powinien ją napompować na czas i sprawdzić, czy opona jest spuszczana powoli, aby wymienić oponę na taką, która ma dobrą szczelność.

3. Środki zaradcze w przypadku pęknięcia opony

1. Nie hamuj ostro, zwalniaj powoli. Ponieważ nagłe pęknięcie opony podczas jazdy z dużą prędkością spowoduje poślizg boczny pojazdu, a nagłe hamowanie sprawi, że poślizg boczny będzie poważniejszy, co doprowadzi do dachowania.

2. Podczas powolnego zwalniania mocno trzymaj kierownicę obiema rękami i obróć ją w kierunku przeciwnym do przebitej opony, aby zapewnić sobie prostą jazdę pojazdu.

Doświadczenie w radzeniu sobie z przebitą oponą:

1. Przez cały czas trzymaj kierownicę obiema rękami.

2. Nigdy nie hamuj z całej siły bezpośrednio po przebiciu opony.

3. Jeżeli sytuacja jest możliwa do opanowania, należy wyciągnąć rękę, odczekać 0,5 sekundy, aż włączy się podwójny błysk, a następnie natychmiast po zakończeniu migania kontynuować miganie.

4. Ważne jest, aby obserwować lusterko wsteczne.

5. Po zwolnieniu prędkości delikatnie naciśnij hamulec.

6. Jeśli parkujesz w strefie izolacji awaryjnej, musisz natychmiast utworzyć trójkąt w odległości 100 metrów od pojazdu jadącego z tyłu.

7. Proszę sprawdzić ciśnienie w oponie zapasowej w normalnych godzinach. Jeśli modyfikujesz hamulec, przygotuj oponę zapasową, którą można zamontować w dużym zacisku.