ਚੈਰੀ ਟਿਗੋ ਟੀ11 ਲਈ ਆਰਐਚਡੀ ਪਾਰਟਸ ਪੈਡਲ ਕਲੱਚ
1 T11-1108010RA ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ
2 T11-1602010RA ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ
3 T11-1602030RA ਮੈਟਲ ਹੋਲ ਅਸੈਸੀ
ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਕਾਰ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਕਲਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿਚਕਾਰ "ਮੈਨ-ਮਸ਼ੀਨ" ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿੱਖਣ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਆਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ "ਪੰਜ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ" ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਕਲਚ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਅਤੇ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਖੌਤੀ ਕਲਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨਾਮ ਤੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਅਲੱਗ" ਅਤੇ "ਸੰਯੋਜਨ" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਢੁਕਵੀਂ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨਾ। ਕਲਚ ਰਗੜ ਪਲੇਟ, ਸਪਰਿੰਗ ਪਲੇਟ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਟੇਕ-ਆਫ ਸ਼ਾਫਟ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੰਜਣ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਢੁਕਵੀਂ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਸੈਮੀ ਲਿੰਕੇਜ ਦੌਰਾਨ, ਪਾਵਰ ਇਨਪੁੱਟ ਐਂਡ ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਦੇ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਐਂਡ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੀਡ ਫਰਕ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ, ਇਸਦੀ ਸਪੀਡ ਫਰਕ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕਲੱਚ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੰਬ ਜਾਵੇਗੀ। ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ ਕਲੱਚ ਰਾਹੀਂ ਪਹੀਆਂ ਤੱਕ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਤੋਂ ਦੂਰੀ ਸਿਰਫ 1 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਉਤਾਰਨ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਗੀਅਰ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਚੁੱਕੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਲੱਚ ਰਗੜ ਪਲੇਟਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰ ਦੇਣ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ, ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਦਰਵਾਜ਼ਾ। ਜਦੋਂ ਕਲੱਚ ਪਲੇਟਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੁੱਕੋ। ਇਹ "ਦੋ ਤੇਜ਼, ਦੋ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਰਾਮ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਤੇਜ਼, ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਚੈਰੀ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਹੈ
1) ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਹਟਾਓ।
2) ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ। ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਬੋਲਟਾਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ।
3) ਗੱਡੀ ਵਿੱਚੋਂ ਕਲੱਚ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਕਲੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਹਟਾਓ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕਦਮ:
1) ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਘਿਸਾਅ ਲਈ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
2) ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਉਲਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।
3) ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 1.8L ਇੰਜਣ ਲਈ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਲਚ ਡਿਸਕ ਗਾਈਡ ਟੂਲ 499747000 ਜਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਾਲੇ 1.8L ਇੰਜਣ ਲਈ, ਕਲਚ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਟੂਲ 499747100 ਜਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਟੂਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
4) ਕਲੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਕਲੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਲੇਟ ਅਸੈਂਬਲੀ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 120 ° ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਲੱਚ ਪਲੇਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ "ਸਾਹਮਣੇ" ਅਤੇ "ਪਿੱਛੇ" ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ।
2. ਮੁਫ਼ਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ
1) ਕਲਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਫੋਰਕ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
2) ਸੁਨਕਾ ਰੂਸੋ ਲਾਕ ਨਟ, ਫਿਰ ਗੋਲਾਕਾਰ ਨਟ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ ਕਿ ਗੋਲਾਕਾਰ ਨਟ ਅਤੇ ਸਪਲਿਟ ਫੋਰਕ ਸੀਟ ਵਿਚਕਾਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਗੈਪ ਹੋਵੇ।
① 1.8L ਇੰਜਣ ਲਈ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 2-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ 0.08-0.12in (2.03-3.04mm) ਹੈ।
② ਦੋ ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ 1.8L ਇੰਜਣ 0.12-0.16in (3.04-4.06mm) ਹੈ।
③ 1.2L ਇੰਜਣ ਲਈ 0.08-0.16 ਇੰਚ (2.03-4.06mm)।
3) ਲਾਕ ਨਟ ਨੂੰ ਕੱਸੋ ਅਤੇ ਰਿਟਰਨ ਸਪਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ। [TOP]
2） ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨਾ
1. ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨਾ
ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਕਦਮ:
ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਦਾ ਇੱਕ ਸਿਰਾ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਕਲਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਲੀਵਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੇਬਲ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਬੋਲਟ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਕਲਿੱਪ ਦੁਆਰਾ ਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਹਾਊਸਿੰਗ 'ਤੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
1) ਜੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚੁੱਕੋ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਹਾਰਾ ਦਿਓ।
2) ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਲੀਵ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੇਠੋਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ।
3) ਕਲੱਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਕੇਬਲ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲੋ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੜਾਅ: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਡਿਸਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਉਲਟ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ।
2. ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ
ਕਲਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਪਾਸੇ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
1) ਸਪਰਿੰਗ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਕਲਿੱਪ ਹਟਾਓ।
2) ਕੇਬਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਸਪਰਿੰਗ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਕਲਿੱਪ ਨੂੰ ਬਦਲੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲੇ ਗਰੂਵ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਨੋਟ: ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਰੇਖਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਕੋਣਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਮੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਕੋਈ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕਦਮ ਦਰ ਕਦਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3) ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕਲਚ ਆਮ ਹੈ
