CHERY A3 M11 ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਲਈ ਚੀਨ ਚੈਸੀਸ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ | DEYI
  • ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ_01
  • ਹੈੱਡ_ਬੈਨਰ_02

CHERY A3 M11 ਲਈ ਚੈਸੀਸ ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ

ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:

1 M11-1703010 ਹਾਊਸਿੰਗ-ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ
2 A11-1703315 ਪਿੰਨ
3 B11-1703213 ਗੈਸਕੇਟ
4 Q40210 ਵਾੱਸ਼ਰ
5 B11-1703215 ਕਲੈਂਪ-ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ
6 A21-1703211 ਬੈਰਕੇਟ-ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ


ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ

ਉਤਪਾਦ ਟੈਗ

1 M11-1703010 ਹਾਊਸਿੰਗ-ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿਧੀ
2 A11-1703315 ਪਿੰਨ
3 B11-1703213 ਗੈਸਕੇਟ
4 Q40210 ਵਾੱਸ਼ਰ
5 B11-1703215 ਕਲੈਂਪ-ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ
6 A21-1703211 ਬੈਰਕੇਟ-ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ

ਸ਼ਿਫਟ "ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ" ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਗਤੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਲੀਵਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਬਦਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਇਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਨਾਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੈਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਅਕਸਰ ਵਰਤੋਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਿੰਨਾ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਕਾਰ) ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, "ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ" ਸਿਰਫ "ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ" ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਹੈ; ਇਸ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ "ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ" ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਟੀਚੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗਤੀ ਅਨੁਮਾਨ (ਗਤੀ ਤਬਦੀਲੀ) ਸਮੇਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਵਿਵਹਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜ
ਗੇਅਰ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਠ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਮੇਂ ਸਿਰ, ਸਹੀ, ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼।
ਸਮੇਂ ਸਿਰ: ਢੁਕਵੇਂ ਸ਼ਿਫਟ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਮਝੋ, ਯਾਨੀ ਕਿ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਨਾ ਵਧਾਓ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ ਗੇਅਰ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਨਾ।
ਸਹੀ: ਕਲਚ ਪੈਡਲ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਅਤੇ ਗੀਅਰ ਲੀਵਰ ਦਾ ਸਹਿਯੋਗ ਸਹੀ ਅਤੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਸਹੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸਥਿਰ: ਨਵੇਂ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਛੱਡੋ।
ਤੇਜ਼: ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਊਰਜਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ।

ਵਰਗੀਕਰਨ
ਮੈਨੂਅਲ ਸ਼ਿਫਟ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਲੱਚ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਮੇਂ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਨਾ ਰੱਖੋ ਜਾਂ ਆਪਣਾ ਪੈਰ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਨਾ ਰੱਖੋ ਸਿਵਾਏ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ, ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ।
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਚੀਜ਼ਾਂ "ਇੱਕ ਤੇਜ਼, ਦੋ ਹੌਲੀ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਲਿੰਕੇਜ" ਹਨ। ਯਾਨੀ, ਲਿਫਟਿੰਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੁੱਕੋ; ਜਦੋਂ ਕਲਚ ਸੈਮੀ ਲਿੰਕੇਜ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ (ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਬਦਲਦੀ ਹੈ), ਤਾਂ ਪੈਡਲ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਗਤੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਲਿੰਕੇਜ ਤੋਂ ਪੂਰੇ ਸੁਮੇਲ ਤੱਕ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚੁੱਕੋ। ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਚੁੱਕਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੇਠਾਂ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕੇ।
ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਗੀਅਰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸੈਮੀ ਲਿੰਕੇਜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਅਤੇ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਹ ਕਲਚ ਦੇ ਘਿਸਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿਧੀ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦੇ ਘਿਸਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, "ਦੋ ਫੁੱਟ ਕਲਚ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿਧੀ" ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ। ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੋਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਬਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਮੈਨੂਅਲ ਗੇਅਰ ਕੰਟਰੋਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਸੁਝਾਅ ਹਨ। ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਸ਼ਿਫਟ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਟਾਪ ਸ਼ਿਫਟ
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਟਾਪ ਅਤੇ ਸ਼ਿਫਟ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ, ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ।
1. ਸਮਤਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "d" ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਗੇਅਰ 3 ਵੱਲ ਮੁੜੋ।
2. ਖੱਬੇ ਪੈਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਢਲਾਣ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਐਕਸਲੇਟਰ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖੱਬੇ ਪੈਰ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਕਦਮ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕੇ।
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਗੇਅਰ ਚੋਣਕਾਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਗੇਅਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: P (ਪਾਰਕਿੰਗ), R (ਰਿਵਰਸ), n (ਨਿਊਟਰਲ), D (ਫਾਰਵਰਡ), s (or2, ਭਾਵ 2-ਸਪੀਡ ਗੇਅਰ), l (or1, ਭਾਵ 1-ਸਪੀਡ ਗੇਅਰ)। ਇਹਨਾਂ ਗੀਅਰਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਓਪਨਿੰਗ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉੱਚ ਗਤੀ 'ਤੇ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਵਧੇਗਾ; ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਢੁਕਵੇਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਸੇ ਗਤੀ 'ਤੇ ਘੱਟ ਗਤੀ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਬਿਹਤਰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤੁਰੰਤ ਅਸਲ ਗੇਅਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗਾ। ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਦੁਆਰਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਪਸ਼ਿਫਟ ਅਤੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਡਾਊਨਸ਼ਿਫਟ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸੱਚਾਈ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਮਰਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਜ਼ੇ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ।


  • ਪਿਛਲਾ:
  • ਅਗਲਾ:

  • ਆਪਣਾ ਸੁਨੇਹਾ ਇੱਥੇ ਲਿਖੋ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜੋ।