ਚੈਰੀ ਟਿਗੋ ਟੀ11 ਲਈ ਚੈਸਿਸ ਟਾਇਰ

1-1 T11-3100030AB ਟਾਇਰ ਅਸੇ
1-2 T11-3100030AC ਟਾਇਰ ਅਸੇ
2-1 T11-3100020AF ਵ੍ਹੀਲ ਡਿਸਕ-ਐਲੂਮੀ
2-2 T11-3100020AH ਪਹੀਆ - ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਡਿਸਕ
3 T11-3100111 ਨਟ ਹੱਬ
4 A11-3100117 ਏਅਰ ਵਾਲਵ
5-1 T11-3100510 ਕਵਰ - ਟ੍ਰਿਮ
5-2 T11-3100510AF ਕਵਰ - ਟ੍ਰਿਮ
6 T11-3100020AB ਪਹੀਆ - ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਡਿਸਕ

1. ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ, ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਸਹਿਣ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬਲਾਂ ਅਤੇ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰੋ;

2. ਪਹੀਆਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਵਿਚਕਾਰ ਚੰਗੀ ਅਡਜੱਸਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ; ਵਾਹਨ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ;

3. ਹਿੰਸਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਛੇਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਤੇਜ਼-ਰਫ਼ਤਾਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣੋ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਓ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

1, ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ

1. ਟਾਇਰ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਕਿੱਲਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਤਿੱਖੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਪੰਕਚਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਫਿਲਹਾਲ ਪੰਕਚਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ।

2. ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਕਾਰਨ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਬਾਡੀ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਭਾਰ ਵੀ ਵਧਦਾ ਹੈ। ਟੱਕਰ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਰਾੜ ਜਾਂ ਟਾਇਰ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

3. ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਰਫ਼ਤਾਰ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ), ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਲਾਸ਼ ਦਾ "ਹਾਰਮੋਨਿਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ" ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵੱਡੀ ਗੂੰਜ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ "ਜ਼ਖਮੀ" ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਫਟਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋੜਨ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕੰਧ ਡਿੱਗਣੀ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕੰਧ ਟਾਇਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕੰਧ ਡਿੱਗਣ ਨਾਲ ਵੀ ਟਾਇਰ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ।

4. ਇਹ ਟਾਇਰ "ਬਿਮਾਰੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ" ਹੈ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਾਇਰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘਿਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤਾਜ 'ਤੇ ਕੋਈ ਪੈਟਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ (ਜਾਂ ਪੈਟਰਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਕੰਧ ਪਤਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਲੋਕ ਅਕਸਰ "ਗੰਜਾ ਟਾਇਰ" ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਸਮਾਨ "ਕਮਜ਼ੋਰ ਕੜੀ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।

2, ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ

1. ਰੇਡੀਅਲ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ

ਟਿਊਬਲੈੱਸ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਟਾਇਰ ਦਾ ਸਰੀਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਲਟ ਪਰਤ ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਟੈਂਸਿਲ ਡਿਫਾਰਮੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਫੈਬਰਿਕ ਕੋਰਡ ਜਾਂ ਸਟੀਲ ਕੋਰਡ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਛੋਟਾ ਰੋਲਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਤੇ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸਵੇਅ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ।

ਟਿਊਬਲੈੱਸ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਕੁਆਲਿਟੀ, ਚੰਗੀ ਹਵਾ ਦੀ ਜਕੜ ਅਤੇ ਛੋਟਾ ਰੋਲਿੰਗ ਰੋਧਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟਾਇਰ ਦੇ ਛੇਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਘਟੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਚੱਲਦਾ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰ ਰਿਮ ਰਾਹੀਂ ਸਿੱਧਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਟਾਇਰ ਰਬੜ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

2. ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਲਚਕਤਾ, ਚੌੜਾ ਭਾਗ, ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਸੰਪਰਕ ਸਤਹ, ਪਤਲੀ ਕੰਧ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ।

3. ਗਤੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਢੋਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੋ

ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਰਬੜ ਅਤੇ ਬਣਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ ਸੀਮਾ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਗਤੀ ਪੱਧਰ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

4. ਮਿਆਰੀ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ

ਟਾਇਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਨੇੜਿਓਂ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਕਾਰਨ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਡਿਫਲੇਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਠੰਡਾ ਪਾਣੀ ਪਾਉਣ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਣ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਕੁਦਰਤੀ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਹੀ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਇਸਨੂੰ ਫੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਟਾਇਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਡਿਫਲੇਟ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਹਵਾ ਦੀ ਤੰਗੀ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।

3, ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਉਪਾਅ

1. ਤੇਜ਼ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾ ਲਗਾਓ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚਲਾਓ। ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਅਚਾਨਕ ਟਾਇਰ ਫਟਣ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਦਾ ਪਾਸਾ ਤਿਲਕ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਇਹ ਪਾਸਾ ਹੋਰ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਖਿਸਕ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਰੋਲਓਵਰ ਹੋਵੇਗਾ।

2. ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸ ਕੇ ਫੜੋ ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨ ਸਿੱਧਾ ਚੱਲ ਸਕੇ।

ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ:

1. ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਫੜੋ।

2. ਟਾਇਰ ਪੈਂਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾ ਲਗਾਓ।

3. ਜੇਕਰ ਸਥਿਤੀ ਕਾਬੂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਖਿੱਚੋ, ਡਬਲ ਫਲੈਸ਼ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ 0.5 ਸਕਿੰਟ ਲਓ, ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਫੜੀ ਰੱਖੋ।

4. ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

5. ਗਤੀ ਘੱਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਓ।

6. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਪਿਛਲੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ 100 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਿਕੋਣ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

7. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਮ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸੋਧਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਤਿਆਰ ਕਰੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਡੇ ਕੈਲੀਪਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।