ਚੈਰੀ ਈਸਟਰ ਬੀ11 ਲਈ ਚੈਸਿਸ ਈਅਰ ਐਕਸਲ

B11-2916015 ਕਲੈਂਪ
Q184C1020 ਬੋਲਟ
4-2 B11-2916011 ਸਟੈਬੀਲਾਈਜ਼ਰ – RR
Q330B12 ਗਿਰੀਦਾਰ
B11-2919010 ਰੌਕਰ ਅਸੈ-ਆਰਆਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ
Q184B1280 ਬੋਲਟ
B11-2919020 ਰੌਕਰ ਐਸੀ-ਐਫਆਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ
B11-2919029 ਵਾੱਸ਼ਰ - ਅਲੌਕਿਕਤਾ
ਬੀ11-2919027 ਬੋਲਟ
Q33810 ਗਿਰੀ
B11-2916030 ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ - ਪਿਛਲਾ LH
B11-2916040 ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ - RR RH
B11-3301010 ਐਕਸਲ ਅਸੈ – RR
Q33012 ਗਿਰੀ
ਬੀ11-3301017 ਬੋਲਟ
B11-2919033 ਵਾੱਸ਼ਰ - ਸਾਦਾ
B11-2919040 ਆਰਮ - ਕਾਂਟੇ
B11-2919030 ਆਰਮ - ਕਾਂਟੇ
B11-2810013 ਵਾੱਸ਼ਰ
Q1841480 ਬੋਲਟ
B11-2919060 ਗਾਈਡ ਰਾਡ ਅਸੈ-ਆਰਆਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ
AQ184B1260 ਬੋਲਟ
AQ330B14 ਗਿਰੀਦਾਰ
B11-3301021 ਬਰੈਕਟ - LH RR ਐਕਸਲ
Q18414100 ਬੋਲਟ
B11-3301022 ਬਰੈਕਟ - RH ਰੀਅਰ ਸ਼ਾਫਟ
B11-3301013 ਵਾੱਸ਼ਰ - ਸਾਦਾ
B11-3301015 ਵਾੱਸ਼ਰ - ਸਾਦਾ
ਬੀ11-2919025 ਬੋਲਟ
ਬੀ11-3301011 ਸਟੱਡ
B11-3301020 ਸਲੀਵ ਅਸੈ - RR ਐਕਸਲ
B11-3301135 ਗਿਰੀਦਾਰ
35 B11-BJ2919010 ਰੌਕਰ ਅਸੈ-ਆਰਆਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ

ਨਿਰਪੱਖ ਝਟਕਾ ਸੋਖਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ

ਚੈਰੀ ਈਸਟਾਰ ਬੀ11

ਚੈਰੀ ਈਸਟਾਰ ਬੀ11

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਫਰੰਟ ਮੈਕਫਰਸਨ ਰੀਅਰ ਫਾਈਵ ਲਿੰਕ ਦਾ ਆਮ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਵੈ-ਨਿਰਭਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਗਤੀ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਅਲੋਪ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਨਿਰਪੱਖ ਵਿਵਸਥਾ ਇਸਦੇ ਰੋਲ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਵਧਾਉਂਦੀ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਦੰਦ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋੜਨ ਵੇਲੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਦੀ ਗਤੀ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਰੋਲ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਸਥਿਤੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।

ਫਰੰਟ SRS ਡਬਲ ਏਅਰਬੈਗ, ABS ਸਿਸਟਮ, ਘੱਟ ਬ੍ਰੇਕ ਫਲੂਇਡ ਲੈਵਲ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ, ਅੱਠ-ਪਾਸੜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸੀਟ, ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਹੀਟਿਡ ਐਕਸਟੀਰੀਅਰ ਰੀਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ (ਸਾਈਡ ਟਰਨ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨਾਲ), ਐਡਜਸਟੇਬਲ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਹਾਈ-ਗ੍ਰੇਡ ਸਿਕਸ ਡਿਸਕ ਸੀਡੀ, ਰੀਅਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਸਨਸ਼ੇਡ। ਇਹ ਸਾਈਡ ਡਬਲ ਏਅਰਬੈਗ, ਤਿੰਨ ਸਕ੍ਰੀਨ ਡੀਵੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਸਿਸਟਮ, GPS ਗਲੋਬਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ, ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਰਿਵਰਸਿੰਗ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਨਰੂਫ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।