ચેરી ઇસ્ટાર B11 માટે ચેસીસ ઇયર એક્સલ
B11-2916015 ક્લેમ્પ
Q184C1020 BOLT
4-2 B11-2916011 સ્ટેબિલાઈઝર – RR
Q330B12 NUT
B11-2919010 રોકર એએસવાય-આરઆર સસ્પેન્શન
Q184B1280 BOLT
B11-2919020 રોકર ASSY-FR સસ્પેન્શન
B11-2919029 વોશર - વિચિત્રતા
B11-2919027 BOLT
Q33810 NUT
B11-2916030 કનેક્ટિંગ રોડ – પાછળનો LH
B11-2916040 કનેક્ટિંગ રોડ – RR RH
B11-3301010 AXLE ASSY – RR
Q33012 NUT
B11-3301017 BOLT
B11-2919033 વોશર – સાદો
B11-2919040 ARM – ફોર્કસ
B11-2919030 ARM – ફોર્કસ
B11-2810013 વોશર
Q1841480 BOLT
B11-2919060 માર્ગદર્શિકા રોડ ASSY-RR સસ્પેન્શન
AQ184B1260 BOLT
AQ330B14 NUT
B11-3301021 કૌંસ – LH RR એક્સલ
Q18414100 BOLT
B11-3301022 બ્રેકેટ – RH રીઅર શાફ્ટ
B11-3301013 વોશર – સાદો
B11-3301015 વોશર – સાદો
B11-2919025 BOLT
B11-3301011 STUD
B11-3301020 સ્લીવ એસી - આરઆર એક્સલ
B11-3301135 NUT
35 B11-BJ2919010 રોકર એએસવાય-આરઆર સસ્પેન્શન
તટસ્થ શોક શોષણ અને સ્થિર હેન્ડલિંગ
ચેરી EASTAR B11
ચેરી EASTAR B11
સસ્પેન્શનની દ્રષ્ટિએ, ફ્રન્ટ મેકફર્સન રીઅર ફાઇવ લિંકની લાક્ષણિક કમ્ફર્ટ ડિઝાઇન હલનચલનનો થોડો અર્થ બનાવે છે જે સ્વયં-સમાયેલ ટ્રાન્સમિશન અદૃશ્ય થઈ જવા માંગે છે.તટસ્થ ગોઠવણ તેના રોલને વળાંક અને બદલાતી લાઇનના કિસ્સામાં અતિશયોક્તિપૂર્ણ બનાવે છે.સ્ટીયરીંગ વ્હીલના દાંત પ્રમાણમાં ઓછા હોવાને કારણે એવું લાગે છે કે વ્હીલ ફેરવતી વખતે તેની ઝડપ ઝડપી નથી હોતી, તેથી રોલ હંમેશા મર્યાદાની સ્થિતિમાં પહોંચવું મુશ્કેલ હોય છે, અને સ્વાભાવિક રીતે તે જોખમી બનવું સહેલું નથી.
ફ્રન્ટ એસઆરએસ ડબલ એરબેગ્સ, એબીએસ સિસ્ટમ, લો બ્રેક ફ્લુઈડ લેવલ એલાર્મ સિસ્ટમ, આઈ વે ઈલેક્ટ્રિક એડજસ્ટેબલ સીટ, ઓટોમેટિક એર કન્ડીશનીંગ, ઈલેક્ટ્રીક ફોલ્ડિંગ એડજસ્ટેબલ હીટેડ એક્સટીરીયર રીઅરવ્યુ મિરર (સાઇડ ટર્ન સિગ્નલ સાથે), એડજસ્ટેબલ સ્ટીયરીંગ વ્હીલ, હાઈ-ગ્રેડ સિક્સ ડિસ્ક સીડી, પાછળની વિન્ડશિલ્ડ સનશેડ.તે સાઇડ ડબલ એરબેગ્સ, ત્રણ સ્ક્રીન ડીવીડી પ્લેયર સિસ્ટમ, જીપીએસ ગ્લોબલ પોઝિશનિંગ સિસ્ટમ, વિઝ્યુઅલ રિવર્સિંગ રડાર અને ઇલેક્ટ્રિક સનરૂફથી પણ સજ્જ થઈ શકે છે.
