ଚେରି ଆମ୍ୟୁଲେଟ୍ A15 ପାଇଁ ଚୀନ୍ ଚେସିସ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସ୍ତମ୍ଭ ନିର୍ମାତା ଏବଂ ଯୋଗାଣକାରୀ | DEYI
  • ହେଡ୍_ବ୍ୟାନର_01
  • ହେଡ୍_ବ୍ୟାନର_02

ଚେରି ଆମ୍ୟୁଲେଟ୍ A15 ପାଇଁ ଚେସିସ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ କଲମ୍

ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ବର୍ଣ୍ଣନା:

୧ A11-3404110BB ଷ୍ଟିଅରିଂ ଶାଫ୍ଟ ଆସି
୨ A11-3403101 ଷ୍ଟିଅରିଂ ଟ୍ରେ
୩ A11-3404037 ପ୍ରେସର୍ ବସନ୍ତ
୪ A11-3404035 ଦାନ୍ତଯୁକ୍ତ ସ୍ଲିଭ୍
୫ A11-3404001BA ମୁଖ୍ୟ ଶାଫ୍ଟ ସହିତ ଷ୍ଟିଅରିଂ କଲମ
୬ A11-3403103 ସୁରକ୍ଷା ବୋଲ୍ଟ
୭ A11-5305830 କଭର ସେଟ୍ ସ୍ତମ୍ଭ
୮ A11-3404031 ଷ୍ଟିଅରିଂ ପିଲର ତଳ ବିୟରିଂ
9 A11-3404039 ପ୍ରେସର ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍-ଷ୍ଟିରିଙ୍ଗ୍ ପିଲ୍ଲା |
୧୦ A11-3404050BB ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ ୟୁନିଭର୍ସାଲ୍ ଜଏଣ୍ଟ
୧୧ CQ32608 ଷଡ଼କୋଣ ମୁଣ୍ଡ ଫ୍ଲାଞ୍ଜ ନଟ୍
୧୨ A11-3403030 ଷ୍ଟିଅରିଂ ପିଲର ତଳ ବ୍ରାକେଟ୍
୧୩ A11-3404010AB ସ୍ତମ୍ଭ ଏବଂ ୟୁନିଭର୍ସାଲ୍ ଜଏଣ୍ଟ ଆସି
୧୪ A11-3404110 ଶାଫ୍ଟ ଆସି – ଷ୍ଟିୟରିଂ
୧୫ CQ1600825 ବୋଲ୍ଟ – ଫିକ୍ସିଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଗିୟର୍
୧୬ A11-3404100 କଲମ୍ ଆସି – ଷ୍ଟିଅରିଂ


ଉତ୍ପାଦ ବିବରଣୀ

ଉତ୍ପାଦ ଟ୍ୟାଗ୍‌ଗୁଡ଼ିକ

୧ A11-3404110BB ଷ୍ଟିଅରିଂ ଶାଫ୍ଟ ଆସି
୨ A11-3403101 ଷ୍ଟିଅରିଂ ଟ୍ରେ
୩ A11-3404037 ପ୍ରେସର୍ ବସନ୍ତ
୪ A11-3404035 ଦାନ୍ତଯୁକ୍ତ ସ୍ଲିଭ୍
୫ A11-3404001BA ମୁଖ୍ୟ ଶାଫ୍ଟ ସହିତ ଷ୍ଟିଅରିଂ କଲମ
୬ A11-3403103 ସୁରକ୍ଷା ବୋଲ୍ଟ
୭ A11-5305830 କଭର ସେଟ୍ ସ୍ତମ୍ଭ
୮ A11-3404031 ଷ୍ଟିଅରିଂ ପିଲର ତଳ ବିୟରିଂ
9 A11-3404039 ପ୍ରେସର ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍-ଷ୍ଟିରିଙ୍ଗ୍ ପିଲ୍ଲା |
୧୦ A11-3404050BB ପାୱାର ଷ୍ଟିଅରିଂ ୟୁନିଭର୍ସାଲ୍ ଜଏଣ୍ଟ
୧୧ CQ32608 ଷଡ଼କୋଣ ମୁଣ୍ଡ ଫ୍ଲାଞ୍ଜ ନଟ୍
୧୨ A11-3403030 ଷ୍ଟିଅରିଂ ପିଲର ତଳ ବ୍ରାକେଟ୍
୧୩ A11-3404010AB ସ୍ତମ୍ଭ ଏବଂ ୟୁନିଭର୍ସାଲ୍ ଜଏଣ୍ଟ ଆସି
୧୪ A11-3404110 ଶାଫ୍ଟ ଆସି – ଷ୍ଟିୟରିଂ
୧୫ CQ1600825 ବୋଲ୍ଟ – ଫିକ୍ସିଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଗିୟର୍
୧୬ A11-3404100 କଲମ୍ ଆସି – ଷ୍ଟିଅରିଂ

1. କାର୍ଯ୍ୟ:
ଗାଡ଼ିର ଚାଳନା ଦିଗ ପରିବର୍ତ୍ତନ କିମ୍ବା ପୁନଃସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଯନ୍ତ୍ର।
୨. ଗଠନ:
ଷ୍ଟିଅରିଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ
ଷ୍ଟିଅରିଂ ଗିଅର୍
ଷ୍ଟିଅରିଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ମେକାନିଜିମ୍

3, ଷ୍ଟିଅରିଂ ସିଷ୍ଟମର ଶବ୍ଦାବଳୀ
୧. ଷ୍ଟିଅରିଂ କେନ୍ଦ୍ର ଏବଂ ମୋଡ଼ ବ୍ୟାସାର୍ଦ୍ଧ
(୧) ଷ୍ଟିଅରିଂ କେନ୍ଦ୍ର: ଯେତେବେଳେ ଯାନ ଘୂରେ, ସମସ୍ତ ଚକ ଅକ୍ଷ ଗୋଟିଏ ବିନ୍ଦୁରେ ଛେଦ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ, ଯାହାକୁ ୦ କୁହାଯାଏ।
(୨) ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବ୍ୟାସାର୍ଦ୍ଧ: ଷ୍ଟିଅରିଂ କେନ୍ଦ୍ର ୦ ରୁ ବାହ୍ୟ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଏବଂ ଭୂମି ମଧ୍ୟରେ ସମ୍ପର୍କ ବିନ୍ଦୁ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଦୂରତା r କୁ ଯାନର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ବ୍ୟାସାର୍ଦ୍ଧ କୁହାଯାଏ।
୨. ଷ୍ଟିଅରିଂ ଟ୍ରାପିଜଏଡ୍ ଏବଂ ଆଗକୁ ସ୍ପ୍ରେଡ୍
ଦୁଇଟି ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକର ଭିତର କୋଣ ଯେତେବେଳେ β ଏବଂ ବାହାର କୋଣ α ପାର୍ଥକ୍ୟ β-α ଏହାକୁ ଆଗୁଆ ପ୍ରଦର୍ଶନୀ କୁହାଯାଏ। ଆଗକୁ ବିସ୍ତାର କରିବା ପାଇଁ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ଯନ୍ତ୍ରକୁ ଟ୍ରାପେଜଏଡ୍ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।

3. ଷ୍ଟିଅରିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ କୋଣୀୟ ପରିବହନ ଅନୁପାତ 1 ଷ୍ଟିଅରିଂ ଗିଅର କୋଣୀୟ ପରିବହନ ଅନୁପାତ IW1:
ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ କୋଣ ବୃଦ୍ଧିର ଅନୁପାତ ଷ୍ଟିଅରିଂ ରକର୍ ଆର୍ମ କୋଣର ଅନୁରୂପ ବୃଦ୍ଧି ସହିତ। (2)। ଷ୍ଟିଅରିଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଅନୁପାତ iw2:
ଷ୍ଟିଅରିଂ ରକର୍ ଆର୍ମର କୋଣ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକ ଥିବା ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ନକ୍ଲର କୋଣର ଅନୁରୂପ ବୃଦ୍ଧିର ଅନୁପାତ।
(3)। ଷ୍ଟିଅରିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ I ର କୋଣୀୟ ପରିବହନ ଅନୁପାତ: I = IW1 – I W2
ଷ୍ଟିଅରିଂ ସିଷ୍ଟମର କୋଣୀୟ ପରିବହନ ଅନୁପାତ ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ସେତେ ହାଲୁକା ହେବ। ତଥାପି, ଯଦି ପରିବହନ ଅନୁପାତ ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ ହେବ, ତେବେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଯଥେଷ୍ଟ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ହେବ ନାହିଁ।
୪. ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକର ମୁକ୍ତ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍: ନିଷ୍କ୍ରିୟ ଅବସ୍ଥାରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଚକର କୋଣୀୟ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍।
ଅତ୍ୟଧିକ ମୁକ୍ତ ଯାତ୍ରା: ସମ୍ବେଦନହୀନ ଷ୍ଟିଅରିଂ।
ମାଗଣା ଯାତ୍ରା ବହୁତ କମ୍: ରାସ୍ତାର ପ୍ରଭାବ ବହୁତ ଅଧିକ, ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ଅତ୍ୟଧିକ ନର୍ଭସ।


  • ପୂର୍ବବର୍ତ୍ତୀ:
  • ପରବର୍ତ୍ତୀ:

  • ଆପଣଙ୍କ ବାର୍ତ୍ତା ଏଠାରେ ଲେଖନ୍ତୁ ଏବଂ ଆମକୁ ପଠାନ୍ତୁ।