MOTORSTARTER for CHERY A1 KIMO S12

1-1 S12-3708110BA STARTERENHET
1-2 S12-3708110 STARTERENHET
2 S12-3701210 JUSTER BRAKETT-GENERATOR
3 FDJQDJ-FDJ GENERATORSAMHET
4 S12-3701118 BRAKETT-GENERATOR LWR
5 FDJQDJ-GRZ VARMEISOLATOR DEKSEL-GENERATOR
6 S12-3708111BA STÅLHYLSE

I henhold til arbeidsprinsippet er startere delt inn i likestrømsstartere, bensinstartere, trykkluftstartere, osv. De fleste forbrenningsmotorer bruker likestrømsstartere, som kjennetegnes av kompakt struktur, enkel betjening og enkelt vedlikehold. Bensinstarter er en liten bensinmotor med clutch og hastighetsendringsmekanisme. Den har høy effekt og påvirkes mindre av temperatur. Den kan starte store forbrenningsmotorer og er egnet for høye og kalde områder. Trykkluftstartere er delt inn i to typer: den ene er å injisere trykkluft i sylinderen i henhold til arbeidssekvensen, og den andre er å drive svinghjulet med en pneumatisk motor. Formålet med trykkluftstarter ligner på bensinstarter, som vanligvis brukes til å starte store forbrenningsmotorer.
DC-starteren består av en DC-seriemotor, en kontrollmekanisme og en clutchmekanisme. Den starter motoren spesielt og trenger et sterkt dreiemoment, så den må sende en stor mengde strøm, opptil hundrevis av ampere.
Dreiemomentet til en likestrømsmotor er stort ved lav hastighet og avtar gradvis ved høy hastighet. Den er svært egnet for start.
Starteren bruker en DC-seriemotor, og rotoren og statoren er viklet med tykk, rektangulær kobbertråd; Drivmekanismen bruker en reduksjonsgirstruktur; Betjeningsmekanismen bruker elektromagnetisk, magnetisk sugekraft.

Som vi alle vet, trenger start av motoren støtte fra ytre krefter, og bilstarteren spiller denne rollen. Generelt sett bruker starteren tre deler for å realisere hele oppstartsprosessen. DC-seriemotoren introduserer strømmen fra batteriet og får drivgiret til starteren til å produsere mekanisk bevegelse; Girmekanismen kobler drivgiret inn i svinghjulets ringgir og kan automatisk kobles ut etter at motoren er startet; Av-på-funksjonen til startkretsen styres av en elektromagnetisk bryter. Blant disse er motoren hovedkomponenten inne i starteren. Dens arbeidsprinsipp er energiomdanningsprosessen basert på Amperes lov som vi bruker i fysikk på ungdomstrinnet, det vil si kraften til den energiserte lederen i magnetfeltet. Motoren inkluderer nødvendig anker, kommutator, magnetpol, børste, lager, hus og andre komponenter. Før motoren går for egen kraft, må den rotere ved hjelp av ytre kraft. Prosessen der motoren går fra statisk tilstand til selvgående ved hjelp av ytre kraft kalles motorstart. Det er tre vanlige startmoduser for motorer: manuell start, start av hjelpebensinmotor og elektrisk start. Manuell start benytter seg av tautrekking eller håndhilsing, noe som er enkelt, men upraktisk, og har høy arbeidsintensitet. Det er bare egnet for noen laveffektsmotorer, og det er kun reservert som en reservemetode på noen biler. Hjelpestart av bensinmotorer brukes hovedsakelig i kraftige dieselmotorer. Elektrisk startmodus har fordelene med enkel betjening, rask start, gjentatt startmulighet og fjernkontroll, så den er mye brukt i moderne kjøretøy.