1-1 T11-3100030AB DEKKSAMMENHET
1-2 T11-3100030AC DEKKSAMMENHET
2-1 T11-3100020AF HJULSKIVE-ALUMINUM
2-2 T11-3100020AH HJUL – ALUMINIUMSKIVE
3 T11-3100111 MUTTERNAV
4 A11-3100117 LUFTVENTIL
5-1 T11-3100510 DEKSEL – KLISTERMØBLER
5-2 T11-3100510AF DEKSEL – KLISTERMØBLER
6 T11-3100020AB HJUL – ALUMINIUMSKIVE
1. Støtte kjøretøyets fulle vekt, bære kjøretøyets last og overføre krefter og momenter i andre retninger;
2. Overfør dreiemomentet fra trekkraft og bremsing for å sikre god grep mellom hjul og veibane, for å forbedre kjøretøyets kraft, bremsing og fremkommelighet; Sammen med kjøretøyets fjæring kan det lindre kjøretøyets støt under kjøring og dempe vibrasjonene forårsaket av det;
3. Forhindre voldsom vibrasjon og tidlig skade på bildeler, tilpass deg kjøretøyets høyhastighetsytelse, reduser støy under kjøring og sørg for kjøresikkerhet, stabilitet i håndteringen, komfort og energisparende økonomi.
1. Årsak til at dekket sprekker
1. Dekket lekker. Hvis dekket punkteres av jernspiker eller andre skarpe gjenstander, og dekket ikke punkteres med en gang, vil dekket lekke og forårsake at dekket sprekker.
2. Dekktrykket er for høyt. På grunn av høy hastighet øker dekkets temperatur, lufttrykket øker, dekket deformeres, dekkets elastisitet reduseres, og den dynamiske belastningen på kjøretøyet øker også. Ved støt vil det oppstå indre sprekker eller dekksprekker. Dette er også grunnen til at ulykker med dekksprekker vil forekomme oftere om sommeren.
3. Dekktrykket er utilstrekkelig. Når bilen kjører i høy hastighet (hastigheten overstiger 120 km/t), er utilstrekkelig dekktrykk lett å forårsake "harmonisk vibrasjon" i dekkkroppen, noe som resulterer i stor resonanskraft. Hvis dekket ikke er sterkt nok eller har blitt "skadet", er det lett å sprekke. Dessuten øker utilstrekkelig lufttrykk dekkets synking, noe som er lett å føre til at dekkveggen lander når man svinger skarpt, og dekkveggen er den svakeste delen av dekket, og landing av dekkveggen vil også føre til at dekket sprekker.
4. Det er dekkets «arbeid med sykdom». Etter lang tids bruk er dekket alvorlig slitt. Det er ikke noe mønster på kronen (eller mønsteret er for lavt), og dekkveggen blir tynnere. Det har blitt det folk ofte kaller et «skallete dekk» eller et ujevnt «svak ledd». Det vil sprekke fordi det ikke tåler det høye trykket og den høye temperaturen ved kjøring i høy hastighet.
2. Forebygging av dekksprekker
1. Radialdekk er å foretrekke
Karkassen til slangeløse dekk og radialdekk er relativt myk, og beltelaget bruker stoffkord eller stålkord med høy styrke og liten strekkdeformasjon. Derfor har denne typen dekk sterk slagfasthet, liten rullemotstand og lavere energiforbruk. Det er best egnet for kjøring på motorvei.
Slangeløse dekk har lav kvalitet, god lufttetthet og liten rullemotstand. Ved perforering av dekket vil ikke dekktrykket synke kraftig, og dekket kan fortsette å kjøre. Fordi dekket kan avgi varme direkte gjennom felgen, er arbeidstemperaturen lav, aldringshastigheten til dekkgummien er langsom, og levetiden er relativt lang.
2. Bruk lavtrykksdekk så mye som mulig
For tiden bruker nesten alle biler og lastebiler lavtrykksdekk. Fordi lavtrykksdekkene har god elastisitet, bred seksjon, stor kontaktflate med veien, tynnvegg og god varmeavledning, forbedrer disse egenskapene kjørekomforten og styrestabiliteten til kjøretøyet, forlenger dekkets levetid betraktelig og forhindrer at dekket sprekker.
3. Fokuser på fartsnivå og bæreevne
Hver type dekk har ulik hastighet og belastningsgrense på grunn av ulik gummi og struktur. Når føreren velger dekk, bør vedkommende se på hastighetsnivåmerket og bæreevnemerket på dekkene, og velge dekk med høyere kjørehastighet og maksimal bæreevne enn kjøretøyets maksimale kjørehastighet for å sikre kjøresikkerhet.
4. Oppretthold standard dekktrykk
Dekkets levetid er nært knyttet til lufttrykket. Hvis føreren oppdager at dekket er overopphetet på grunn av for høyt lufttrykk, er det absolutt ikke tillatt å tømme dekket og helle kaldt vann på det for å redusere temperaturen, noe som vil akselerere dekkets aldringshastighet. I dette tilfellet kan vi bare stoppe for naturlig avkjøling og trykkavlastning. Hvis dekktrykket er for lavt, bør føreren pumpe det opp i tide og sjekke om dekket tømmes sakte, slik at dekket kan byttes ut med god lufttetthet.
3. Tiltak for å håndtere dekksprekker
1. Ikke brems hardt, senk farten sakte. Fordi et plutselig dekksprekker når bilen kjører i høy hastighet, vil føre til at kjøretøyet sklir på siden, og bråbremsing vil gjøre at denne siden sklir mer alvorlig, noe som resulterer i velting.
2. Mens du bremser sakte ned, hold rattet godt fast med begge hender og vri i motsatt retning av det punkterte dekket for å sikre at kjøretøyet kjører rett frem.
Erfaring med håndtering av punktering:
1. Hold rattet med begge hender under hele prosessen.
2. Brems aldri med all kraft rett etter et punktert dekk.
3. Hvis situasjonen er kontrollerbar, vennligst trekk hånden din, bruk 0,5 sekunder på å slå på dobbeltblitset, og fortsett å holde retningen umiddelbart etter at du er ferdig.
4. Det er viktig å observere bakspeilet.
5. Etter at hastigheten har sunket, bruk bremsen forsiktig.
6. Hvis du parkerer i nødisolasjonssonen, må du umiddelbart sette opp en trekant 100 meter unna kjøretøyet bak.
7. Vennligst sjekk dekktrykket på reservehjulet regelmessig. Hvis du modifiserer bremsen, må du ha et reservehjul klar som kan monteres i den store bremsekaliperen.