Bildeler bremseskive pris oem T21-3502075

Hvor ofte er det mest passende å bytte bremseskiven?
Maksimal slitasjegrense for bremseskiven er 2 mm, og bremseskiven må byttes ut etter at den er brukt opp til det ytterste. Men i faktisk bruk implementerer de fleste bileiere ikke denne standarden strengt. Hyppigheten av utskifting bør også måles i henhold til dine egne kjørevaner. De omtrentlige målestandardene er som følger:

1. Se på hvor ofte bremseklossene byttes ut. Hvis skiven byttes ut veldig ofte, anbefales det å sjekke tykkelsen på bremseskiven. Hvis skiven lades raskere, betyr det at du bruker mye bremser, så sjekk bremseskiven regelmessig.

2. Bestemmes i henhold til slitasjeforhold: Fordi i tillegg til normal slitasje på bremseskiven, er det også slitasje forårsaket av kvaliteten på bremseklossen eller bremseskiven og fremmedlegemer under normal bruk. Hvis bremseskiven er slitt av fremmedlegemer, er det noen relativt dype spor, eller hvis skiveoverflaten er slitt (noen steder er tynne, noen steder er tykke), anbefales det å bytte den ut, fordi denne typen slitasjeforskjell vil direkte påvirke vår trygge kjøring.

Det finnes oljetyper (som bruker bremseolje for å gi trykk) og pneumatiske typer (pneumatisk boosterbrems). Vanligvis brukes pneumatiske bremser mest på store lastebiler og busser, og små personbiler bruker oljetypebremsesystemer!
Bremsesystemet er delt inn i skivebrems og trommelbrems:
Trommelbrems er et tradisjonelt bremsesystem. Virkemåten kan beskrives levende med en kaffekopp. Bremsetrommelen er som en kaffekopp. Når du putter fem fingre i en roterende kaffekopp, fungerer fingrene dine som bremseklossene. Så lenge du putter en av fem fingre utover og gnir den indre veggen av kaffekoppen, vil kaffekoppen slutte å rotere. Trommelbremsen på bilen drives ganske enkelt av bremseoljepumpen. Bruksmodellen består av et stempel, en bremsekloss og et trommelkammer. Under bremsing skyver høytrykksbremsoljen i bremsehjulsylinderen stempelet for å utøve kraft på de to halvmåneformede bremseskoene for å komprimere den indre veggen av trommelen og forhindre rotasjon av bremsetrommelen på grunn av friksjon, for å oppnå bremseeffekten.
På samme måte kan virkemåten til en skivebrems beskrives som en skivebrems. Når du holder den roterende skiven med tommelen og pekefingeren, vil skiven slutte å rotere. Skivebremsen på bilen består av en bremseoljepumpe, en bremseskive koblet til hjulet og en bremsekaliper på skiven. Under bremsing skyver høytrykksbremsolje stempelet i kaliperen, og presser bremseskoene mot bremseskiven for å produsere en bremseeffekt.
Skivebremser er også delt inn i vanlige skivebremser og ventilerte skivebremser. Ventilasjonsskivebremser er for å lage et mellomrom mellom to bremseskiver for å la luftstrømmen passere gjennom mellomrommet. Noen ventilasjonsskiver borer også mange sirkulære ventilasjonshull på skiveoverflaten, eller kutter ventilasjonsspor eller prefabrikkerte rektangulære ventilasjonshull på skiveoverflaten. Ventilasjonsskivebremser bruker luftstrøm, og kulde- og varmeeffekten er bedre enn vanlige skivebremser.
Vanligvis bruker store lastebiler og busser trommelbremser med pneumatisk assistanse, mens små personbiler bruker skivebremser med hydraulisk assistanse. I noen mellomstore og lavkvalitetsmodeller brukes vanligvis kombinasjonen av fremre skivebrems og bakre trommelbrems for å spare kostnader!
Hovedfordelen med skivebremser er at de kan bremse raskt ved høy hastighet, varmespredningseffekten er bedre enn trommelbremser, bremseeffektiviteten er stabil, og det er enkelt å installere avansert elektronisk utstyr som ABS. Hovedfordelen med trommelbremser er at bremseskoene er mindre slitte, kostnaden er lav og den er enkel å vedlikeholde. Fordi den absolutte bremsekraften til trommelbremser er mye høyere enn skivebremser, er den derfor mye brukt i bakhjulsdrevne lastebiler.