China Chassis STUURSYSTEEM STUURKOLOM voor CHERY AMULET A15 Fabrikant en leverancier | DEYI
  • hoofd_banner_01
  • hoofd_banner_02

Chassis STUURSYSTEEM STUURKOLOM voor CHERY AMULET A15

Korte beschrijving:

1 A11-3404110BB STUURAS MONTAGE
2 A11-3403101 STUURBAK
3 A11-3404037 DRUKVEER
4 A11-3404035 Getande huls
5 A11-3404001BA STUURKOLOM MET HOOFDAS
6 A11-3403103 VEILIGHEIDSBOLT
7 A11-5305830 AFDEKKINGSET KOLOM
8 A11-3404031 ONDERSTE LAGER STUURPIJL
9 A11-3404039 DRUKVEER-STUURPILLA
10 A11-3404050BB STUURBEKRACHTIGING UNIVERSELE KOPPELING
11 CQ32608 ZESKANTIGE FLENSMOER
12 A11-3403030 ONDERSTE BEUGEL STUURSTIJL
13 A11-3404010AB KOLOM- en UNIVERSELE KOPPELINGSASY
14 A11-3404110 AS MONTAGE – STUURINRICHTING
15 CQ1600825 BOUT – BEVESTIGING STUURINRICHTING
16 A11-3404100 KOLOM MONTAGE – STUURINRICHTING


Productdetails

Productlabels

1 A11-3404110BB STUURAS MONTAGE
2 A11-3403101 STUURBAK
3 A11-3404037 DRUKVEER
4 A11-3404035 Getande huls
5 A11-3404001BA STUURKOLOM MET HOOFDAS
6 A11-3403103 VEILIGHEIDSBOLT
7 A11-5305830 AFDEKKINGSET KOLOM
8 A11-3404031 ONDERSTE LAGER STUURPIJL
9 A11-3404039 DRUKVEER-STUURPILLA
10 A11-3404050BB STUURBEKRACHTIGING UNIVERSELE KOPPELING
11 CQ32608 ZESKANTIGE FLENSMOER
12 A11-3403030 ONDERSTE BEUGEL STUURSTIJL
13 A11-3404010AB KOLOM- en UNIVERSELE KOPPELINGSASY
14 A11-3404110 AS MONTAGE – STUURINRICHTING
15 CQ1600825 BOUT – BEVESTIGING STUURINRICHTING
16 A11-3404100 KOLOM MONTAGE – STUURINRICHTING

1. Functie:
Een speciaal mechanisme om de rijrichting van een voertuig te veranderen of te herstellen.
2. Samenstelling:
Stuurregelmechanisme
Stuurinrichting
Stuuroverbrengingsmechanisme

3. Terminologie van het stuursysteem
1. Stuurcentrum en draaicirkel
(1) Stuurcentrum: wanneer het voertuig draait, moeten alle wielassen elkaar op één punt kruisen, dat het stuurcentrum wordt genoemd.
(2) Draaicirkel: de afstand r van het stuurcentrum 0 tot het contactpunt tussen het buitenste stuurwiel en de grond wordt de draaicirkel van het voertuig genoemd.
2. Sturen trapezium en voorwaartse spreiding
Binnenhoek van twee stuurwielen bij het draaien van β en buitenhoek α. Verschil β-α. Dit wordt voorwaartse beweging genoemd. Om voorwaartse beweging te creëren, is het stuurmechanisme trapeziumvormig ontworpen.

3. Hoekoverbrengingsverhouding stuursysteem 1 Hoekoverbrengingsverhouding stuurinrichting IW1:
De verhouding van de stuurwielhoekverhoging tot de overeenkomstige verhoging van de stuurtuimelaarhoek. (2). Stuuroverbrengingsverhouding iw2:
De verhouding van de hoektoename van de stuurtuimelaar tot de overeenkomstige hoektoename van het fuseestuk aan de zijde waar het stuurwiel zich bevindt.
(3). Hoekoverbrengingsverhouding van stuursysteem I: I = IW1 – I W2
Hoe groter de hoekoverbrengingsverhouding van het stuursysteem, hoe lichter de besturing. Bij een te grote overbrengingsverhouding is de stuurregeling echter niet gevoelig genoeg.
4. Vrije slag van het stuurwiel: de hoekige slag van het stuurwiel in de stationair draaiende fase.
Te veel vrije slag: ongevoelige besturing.
De vrije doorgang is te gering: de impact op de weg is groot en de bestuurder is te nerveus.


  • Vorig:
  • Volgende:

  • Schrijf hier uw bericht en stuur het naar ons