Stabilisatorstangbus van goede kwaliteit voor Chery stabilisatorstang S11

Wanneer de bus van de balansbalk echter breekt, heeft dit invloed op de rijstabiliteit van de auto. Zo zal de voorwielafwijking groter worden en zal de remweg langer worden.

Stabilisatorstang, stabilisatorstang, stabilisatorstang en ook wel anti-rolstang genoemd, is een elastisch hulpelement in de ophanging van een auto.
Om het rijcomfort te verbeteren, wordt de stijfheid van de ophanging meestal relatief laag gehouden, wat de rijstabiliteit van het voertuig beïnvloedt. Daarom wordt in het ophangingssysteem een laterale stabilisatorstangconstructie toegepast om de rolhoekstijfheid van de ophanging te verbeteren en de hellingshoek van de carrosserie te verminderen.
De functie van de stabilisatorstang is om te voorkomen dat de carrosserie overmatig zijwaarts rolt tijdens het draaien en om de carrosserie in balans te houden. Het doel is om de mate van zijwaartse rol van het voertuig te verminderen en het rijcomfort te verbeteren. De stabilisatorstang is eigenlijk een dwarse torsieveer, die kan worden beschouwd als een speciaal elastisch element in functie. Wanneer de carrosserie van het voertuig alleen verticaal beweegt, is de vervorming van de ophanging aan beide zijden hetzelfde en werkt de dwarse stabilisatorstang niet. Wanneer de auto draait, rolt de carrosserie en is de slingering van de ophanging aan beide zijden inconsistent. De buitenste ophanging zal tegen de stabilisatorstang drukken, waardoor de stabilisatorstang zal verdraaien. De elasticiteit van de stang voorkomt dat de wielen optillen, om de carrosserie zo goed mogelijk in balans te houden en de rol van zijdelingse stabiliteit te vervullen.
De dwarsstabilisatorstang is een torsiestaafveer van verenstaal, die een U-vorm heeft en dwars aan de voor- en achterzijde van de auto is geplaatst. Het middendeel van de stang is met een rubberen bus scharnierend verbonden met de carrosserie of het chassis van de auto, en beide uiteinden zijn via de rubberen pakking of kogelgewrichtpen aan het uiteinde van de zijwand verbonden met de draagarm.
Als het linker- en rechterwiel tegelijkertijd op en neer bewegen, dat wil zeggen als de carrosserie van het voertuig alleen verticaal beweegt en de vervorming van de ophanging aan beide kanten gelijk is, draait de stabilisatorstang vrij in de bus en werkt de stabilisatorstang niet.
Wanneer de ophanging aan beide zijden verschillend vervormd is en de carrosserie zijdelings ten opzichte van het wegdek kantelt, beweegt één zijde van het chassis naar de veerdrager, beweegt het uiteinde van de stabilisatorstang omhoog ten opzichte van het chassis, terwijl de andere zijde van het chassis zich van de veerdrager af bevindt en het uiteinde van de corresponderende stabilisatorstang omlaag ten opzichte van het chassis. Wanneer de carrosserie en het chassis kantelen, beweegt het midden van de stabilisatorstang echter niet ten opzichte van het chassis. Wanneer de carrosserie kantelt, buigen de longitudinale delen aan beide zijden van de stabilisatorstang in verschillende richtingen, waardoor de stabilisatorstang verdraaid wordt en de zijarmen verbogen worden, wat bijdraagt aan de hoekstijfheid van de ophanging.