ELEKTRISCHE APPARATEN VOOR CHERY FORA A21
1 A21-3720010 SCHAKELAARSASSYLE – REM
2 A21-3732070 SCHAKELAARSASSEMBLAGE – RR MISTLAMP
3 A21-3744010 VERWARMINGSSCHAKELAAR-RR RAAM
4 A21-3718010 INDICATORSCHAKELAAR-ANTIDIEFSTAL
5 A21-3732050 SCHAKELAAR MISTLAMP
6 A21-3744013 STEKKER – SCHAKELAAR
7 A21-3820050 SCHAKELAARSASSEMBLAGE – NACHTLAMPREGELAAR
8 A21-3772090 SCHAKELAARSASSYLE - KOPLAMPREGELAAR
9 A21-3700019 SCHAKELAARSASSEMBLAGE – BAGAGERUIMTE
10 B11-3700021 SCHAKELAARSASSEMBLAGE – CONTACT (MOTORRUIMTE)
11 A21-7900017 CONTROLLER
12 T11-3774110 SCHAKELKOP en DRAAILAMP
13 A21-3774130 SCHAKELAAR – WISSER
14 A21-3704013 CONTACTSCHAKELAARBEHUIZING
A21-3704010 CONTACTSCHAKELAAR ASSY
A21-3704010BA CONTACTSCHAKELAAR ASSY
19 A21DZSB-ZQMKZKGHB COVER – SCHAKELAAR LH FR
20 A21-3746110 CONTROLESCHAKELAAR ASSY
21 A21-3600051 BRAKET-RR BODY-CONTROLLER
22 Q1840645 BOUT – ZESKANTIGE FLENS
23 A21-3746050 RAAMREGELAAR en SCHAKELAAR MONTAGE
24 A21-8202570 REGELSCHAKELAAR-RR KIJKSPIEGEL
25 A21-3746170 CONTROLESCHAKELAAR ASSY
26 A21-3746051 BEUGEL – SCHAKELPLAAT
27 A21DZSB-QCSKZQ ISU-MODULE
28 A21DZSB-HCSKZQ CONTROLLER-RR BODY
29 A21-6800950 VERWARMINGSSCHAKELAAR-RR STOEL
30 A21-6800970 VERWARMINGSSCHAKELAAR-PASSAGIERSSTOEL
31 A21-6800990 SCHAKELAAR-VERWARMING
32 A21-3720050 KOPPELINGSSCHAKELAAR MONTAGE
33 A21-3772053 STEKKER – SCHAKELAAR
34 A15-3600020BM ANTI-DIEFSTAL CONTROLLER-ELEKTRISCH
35 A15-3600023BM APPARAAT – ZENDEN
36 A21-3611021 MOTORTOERENTALSENSOR
37 A21-3820070 STEKKER
Veel onafhankelijke autofabrikanten in eigen land hebben hun eigen conceptauto's gelanceerd en er verschijnen de ene na de andere nieuw ontwikkelde modellen. Sina Auto Channel nodigde de ontwerpers van de belangrijkste conceptauto's en belangrijke binnenlandse modellen uit voor de meeste internetgebruikers om ontwerpers en ingenieurs te laten praten over ideeën voor modelontwerp. Hieronder volgt een exclusief interview met de heer Gao Lixin, vice-president van het Chery Automotive Engineering Research Institute.
Presentator: De A21 is een type A-auto, maar de positionering van deze auto is gericht op de middenklassemarkt. Is de A21 ook zo gepositioneerd?
Gao Lixin: Deze auto is geen simpele upgrade van bestaande modellen, maar een volledig onafhankelijke nieuwe ontwikkeling. Sterker nog, tijdens het ontwikkelingsproces van de A21 hebben we veel "eerste" concepten in de industrie gecreëerd. Het is de eerste "wereldauto" die is ontworpen en geproduceerd door Chinezen. Bij het ontwerpen van deze auto moet Chery niet alleen rekening houden met de consumptiegewoonten van Chinezen, maar ook de consumptiegewoonten en kenmerken van consumenten in andere delen van de wereld begrijpen, om zo te voldoen aan de verschillende behoeften van veel landen en markten. Daarom noemen we het een "wereldauto". We hebben zo'n conceptauto voor wereldwijde ontwikkeling. In de toekomst zullen we de A21 op de internationale markt zien. Deze auto is het eerste model in ontwikkeling. Dit product is erg belangrijk voor bedrijven. Het R&D-proces van dit product vertegenwoordigt het werkelijke niveau van een onderneming.
Moderator: Kunt u het ontwikkelingsproces van deze A21 introduceren?
Gao Lixin: In zijn hele ontwikkelingsproces is de eerste stap om te beginnen met de marktpositionering. Het concept van de "wereldauto" is zojuist geïntroduceerd, wat betekent dat we ons bij het bestuderen van de marktpositionering niet alleen tot China beperken. We moeten ook de gewoonten van buitenlandse consumenten en de eisen van wet- en regelgeving op de wereldmarkt begrijpen.
Tijdens het gehele proces van voertuigontwikkeling volgen we de principes van ontwerp, verificatie en bevestiging. Vanuit het perspectief van productontwerp omvat ontwerp de technische vereisten, productspecificaties en producttekeningen. Wat wij technische specificatie en ontwerpverificatie noemen, is het voldoen aan de inputvereisten. Ontwerpbevestiging houdt in dat het product moet voldoen aan de eisen van de objectieve omgeving die door gebruikers wordt gebruikt. Ons bedrijf hecht veel waarde aan dit perspectief. Tot nu toe moeten er ongeveer 100 proefauto's voor deze auto worden gemaakt, en de kosten per proefauto bedragen meer dan € 400.000. Er zijn niet veel bedrijven die zich zo'n grote investering in China kunnen veroorloven.
Gastheer: A21 is voornamelijk gericht op gezinnen. Wat is hun positionering?
Gao Lixin: Marktpositionering is ook een proces van ontleding en analyse. Door middel van marktanalyse ontdekken we al onze concurrerende producten. Als ons doelmodel in de concurrentie moet ons model dit model overtreffen. Elke auto beoordelen we niet alleen vanuit technisch oogpunt, maar ook vanuit het kosten-prestatieaspect. Zoals we allemaal weten, zijn er goede auto's die relatief duur zijn. Sterker nog, onze topklasse auto is niet langer het concept van een auto. Hij gaat verder dan de behoeften van gewone mensen aan auto's en vertegenwoordigt een symbool van identiteit. Hij is anders dan de auto die we willen. In deze fase, wanneer de auto de familie in China binnenkomt, moeten we ons richten op transportmiddelen. Sterker nog, op basis hiervan is ons streven naar modepersonalisatie een basisvereiste. Als bedrijf van Chery zijn milieubescherming, energiebesparing en veiligheid onze belangrijkste aandachtspunten. Deze auto is geen doorsnee product. We hebben hem ontwikkeld volgens de trend van sociale en economische ontwikkeling en de eisen voor het opbouwen van een harmonieuze samenleving in de toekomst.
Presentator: Kunt u A21 voorstellen? Wat zijn de hoogtepunten waar u het meest tevreden over bent?
Gao Lixin: Het grootste hoogtepunt van deze auto is het platform. We kunnen veel toekomstige modellen afleiden van het bestaande A21-platform. Op dit platform kunnen gebruikers kiezen uit diverse motoren en configuraties. Het kan gaan om een 2.0, 1.6 of zelfs een dieselmotor. Wat de technische inhoud van de auto zelf betreft, is onze auto voorzien van een CAN-LAN-systeem. Dit systeem is onze ontwikkelingsrichting. Van de zelfontwikkelde modellen voor de binnenlandse markt is de A21 absoluut het eerste model met CAN-technologie. Deze technologie garandeert het gebruiksgemak en de functionele schaalbaarheid van onze auto in gebruik.
Tegelijkertijd weerspiegelt de productie en vervaardiging van de Chery A21 in het gehele productieproces van onze auto ook de ontwikkelingstrend van de Chinese automobielindustrie. De laswerkplaats van Chery beschikt bovendien over 14 robots om de carrosserie aan de lopende band te monteren. Ook onze matrijzenontwikkeling volgt de weg naar internationalisering. De ontwikkelingssnelheid en kwaliteit van de Chery-matrijzen zijn van wereldklasse.
Gastheer: Zal het zo zijn dat de mini-auto en de middelgrote auto dit keer betekenen dat de A21 de QQ en Fengyun gaat vervangen?
Gao Lixin: Nee. Toyota heeft bijvoorbeeld nu meer dan 60 producten. Wij zijn hetzelfde. De tentoongestelde producten zijn van verschillende typen. Onze A21 kan gebruikt worden als zakenauto of als officiële auto. Hij vertegenwoordigt overigens ook de trend van gezinsauto's. Gewone gezinnen zijn nogal gecharmeerd van de auto van Oriental Son. Voor Fengyun zou het een heel goed merk moeten zijn. Het behoort nog steeds tot een zeer goed product binnen de Chery-producten. De A21 is het product van marktsegmentatie met het oog op deze situatie en de ontwikkelingstrend in China.
De A21 is niet bijzonder luxueus, maar wel erg royaal. Als dienstauto of zakenauto lijkt hij niet gierig. Als gezinsauto is hij niet luxueus. De markt voor zo'n auto zal breder zijn.
Gastheer: Tot slot wens ik oprecht dat deze A21 een hoogtepunt van zijn eigen merk wordt.
