चेरी अम्युलेट A१५ को लागि ट्रान्समिसन एसी शाफ्ट-गियर शिफ्टिङ

१ ०१५३०१२४९AA अक्ष - गियर सिफ्टिङ
२ ०१५३०१२३९AA पाल्टे - इन्टरलकिङ
३ ०१५३०१२३८AA औंला - गियर परिवर्तन
४ ०१५३०१२६८AA सिट – वसन्त
५ ०१५३०१२२८AA स्प्रिङ – कन्ट्रोल लिभर
६ ०१५३०१२६७AA सिट – वसन्त
८ ०१५३०१२५९AA स्प्रिङ – कन्ट्रोल लिभर
९ ०१५३०१२३३एए रिङ – ओ
१० ०१५३०१२३२AA कभर - नियन्त्रण लिभर
११ ०१५३०१२३५AA लिभर एसी - गियर सिफ्ट

मध्यवर्ती शाफ्ट अटोमोबाइल गियरबक्समा रहेको शाफ्ट हो। शाफ्ट आफैं गियरसँग एकीकृत हुन्छ। यसको कार्य पहिलो शाफ्ट र दोस्रो शाफ्टलाई जोड्नु हो, र शिफ्ट लिभरको रूपान्तरण मार्फत फरक गियरहरूसँग मेष गर्न चयन गर्नु हो, ताकि दोस्रो शाफ्टले फरक गति, स्टेयरिङ र टर्क उत्पादन गर्न सकोस्। किनभने यसको आकार टावर जस्तै छ, यसलाई "प्यागोडा टुथ" पनि भनिन्छ।
मध्यवर्ती शाफ्टको सेवा जीवन बढ्दै जाँदा, यसको प्राकृतिक आवृत्ति थोरै घट्छ; मध्यवर्ती शाफ्टको प्राकृतिक आवृत्ति १ 2% सम्म घट्छ, पहिलो चार प्राकृतिक आवृत्तिहरूको गिरावट आयाम तल्लो क्रममा भन्दा उच्च क्रममा उच्च हुन्छ, तर गिरावट दरको परिवर्तन अनियमित हुन्छ; विभिन्न खण्डहरूको सतह कठोरता थोरै परिवर्तन हुन्छ, र पहिले बढ्ने र त्यसपछि घट्ने प्रवृत्ति हुन्छ; मध्यवर्ती शाफ्टको प्राकृतिक आवृत्ति र कठोरताको परिवर्तन अनुसार, यो प्रारम्भिक रूपमा अनुमान गर्न सकिन्छ कि मध्यवर्ती शाफ्टमा बाँकी जीवनको 60% भन्दा बढी छ, जुन पुनर्चक्रण मूल्यको हो।

चीनको अटोमोबाइल बजारको स्वामित्व बढ्दै गइरहेको छ, र २०१४ को अन्त्यसम्ममा यो १.५% नाघेको छ। ५.४ अर्ब सवारी साधनहरू सहित, सवारी साधन पुनर्चक्रणको समस्या झन्झन् महत्त्वपूर्ण हुँदै गइरहेको छ। हालैका १० वर्षहरूमा, राज्यले अटोमोबाइल पुनर्चक्रण र पुनर्निर्माण र स्रोत पुन: प्रयोगमा अनुकूल नीतिहरूको श्रृंखलालाई नजिकबाट जारी गरेको छ। जीवनको अन्त्यमा अटोमोबाइल भागहरूको पुनर्चक्रण र निर्माणको आधार यो हो कि तिनीहरूसँग पर्याप्त बाँकी जीवन छ र सेवा चक्रको अर्को चरणमा प्रवेश गर्न सक्छन्। त्यसकारण, जीवनको अन्त्यमा अटोमोबाइल भागहरूको पुनर्चक्रण योग्यता मूल्याङ्कन झन्झन् महत्त्वपूर्ण हुँदै गइरहेको छ।