CHERY A1 KIMO S12 को लागि इन्जिन स्टार्टर

१-१ S12-3708110BA स्टार्टर एसी
१-२ S12-3708110 स्टार्टर एसी
२ S12-3701210 कोष्ठक-जेनेरेटर समायोजन गर्नुहोस्
३ FDJQDJ-FDJ जेनेरेटर एसी
४ S12-3701118 कोष्ठक-जेनेरेटर LWR
५ FDJQDJ-GRZ ताप इन्सुलेटर कभर-जेनेरेटर
६ S12-3708111BA स्टील स्लिभ

काम गर्ने सिद्धान्त अनुसार, स्टार्टरहरूलाई DC स्टार्टर, पेट्रोल स्टार्टर, कम्प्रेस्ड एयर स्टार्टर, आदिमा विभाजन गरिएको छ। धेरैजसो आन्तरिक दहन इन्जिनहरूले DC स्टार्टरहरू प्रयोग गर्छन्, जुन कम्प्याक्ट संरचना, सरल सञ्चालन र सजिलो मर्मतसम्भारद्वारा विशेषता हुन्छन्। पेट्रोल स्टार्टर क्लच र गति परिवर्तन संयन्त्र भएको सानो पेट्रोल इन्जिन हो। यसमा उच्च शक्ति छ र तापक्रमबाट कम प्रभावित हुन्छ। यसले ठूलो आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्न सक्छ र उच्च र चिसो क्षेत्रहरूको लागि उपयुक्त छ। कम्प्रेस्ड एयर स्टार्टरहरूलाई दुई प्रकारमा विभाजन गरिएको छ: एउटा काम गर्ने अनुक्रम अनुसार सिलिन्डरमा कम्प्रेस्ड हावा इन्जेक्ट गर्नु हो, र अर्को वायवीय मोटरको साथ फ्लाईव्हील चलाउनु हो। कम्प्रेस्ड एयर स्टार्टरको उद्देश्य पेट्रोल स्टार्टर जस्तै हो, जुन सामान्यतया ठूलो आन्तरिक दहन इन्जिन सुरु गर्न प्रयोग गरिन्छ।
DC स्टार्टर DC सिरिजको मोटर, नियन्त्रण संयन्त्र र क्लच संयन्त्र मिलेर बनेको हुन्छ। यसले विशेष रूपमा इन्जिन सुरु गर्छ र बलियो टर्क चाहिन्छ, त्यसैले यसले सयौं एम्पियरसम्म ठूलो मात्रामा करेन्ट पास गर्नुपर्छ।
डीसी मोटरको टर्क कम गतिमा ठूलो हुन्छ र उच्च गतिमा बिस्तारै घट्छ। यो स्टार्टरको लागि धेरै उपयुक्त छ।
स्टार्टरले DC श्रृंखला मोटर अपनाउँछ, र रोटर र स्टेटर बाक्लो आयताकार खण्डको तामाको तारले घाउ हुन्छन्; ड्राइभिङ मेकानिज्मले रिडक्सन गियर संरचना अपनाउँछ; अपरेटिङ मेकानिज्मले इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक म्याग्नेटिक सक्सन अपनाउँछ।

हामी सबैलाई थाहा छ, इन्जिन सुरु गर्न बाह्य शक्तिहरूको समर्थन चाहिन्छ, र अटोमोबाइल स्टार्टरले यो भूमिका खेलिरहेको छ। सामान्यतया, स्टार्टरले सम्पूर्ण स्टार्टअप प्रक्रियालाई महसुस गर्न तीन भागहरू प्रयोग गर्दछ। DC श्रृंखलाको मोटरले ब्याट्रीबाट करेन्ट परिचय गराउँछ र स्टार्टरको ड्राइभिङ गियरलाई मेकानिकल गति उत्पादन गर्छ; ट्रान्समिसन मेकानिज्मले ड्राइभिङ गियरलाई फ्लाईव्हील रिङ गियरमा संलग्न गराउँछ र इन्जिन सुरु भएपछि स्वचालित रूपमा विच्छेदन गर्न सक्छ; स्टार्टर सर्किटको अन-अफ इलेक्ट्रोम्याग्नेटिक स्विचद्वारा नियन्त्रित हुन्छ। ती मध्ये, मोटर स्टार्टर भित्रको मुख्य घटक हो। यसको कार्य सिद्धान्त एम्पीयरको नियममा आधारित ऊर्जा रूपान्तरण प्रक्रिया हो जुन हामीले जुनियर मिडिल स्कूल भौतिकशास्त्रमा सम्पर्क गर्छौं, अर्थात्, चुम्बकीय क्षेत्रमा ऊर्जावान कन्डक्टरको बल। मोटरमा आवश्यक आर्मेचर, कम्युटेटर, चुम्बकीय पोल, ब्रश, बेयरिङ, हाउसिङ र अन्य घटकहरू समावेश छन्। इन्जिन आफ्नै शक्तिले चल्नु अघि, यो बाह्य बलको मद्दतले घुम्नुपर्छ। बाह्य बलको मद्दतले इन्जिन स्थिर अवस्थाबाट स्वचालित रूपमा चल्ने प्रक्रियालाई इन्जिन सुरु भनिन्छ। इन्जिनका तीन सामान्य सुरुवात मोडहरू छन्: म्यानुअल सुरु गर्ने, सहायक पेट्रोल इन्जिन सुरु गर्ने र विद्युतीय सुरु गर्ने। म्यानुअल सुरु गर्ने तरिकाले डोरी तान्ने वा हात हल्लाउने तरिका अपनाउँछ, जुन सरल तर असुविधाजनक छ, र उच्च श्रम तीव्रता छ। यो केही कम-शक्ति इन्जिनहरूको लागि मात्र उपयुक्त छ, र यो केही कारहरूमा ब्याकअप तरिकाको रूपमा मात्र आरक्षित छ; सहायक पेट्रोल इन्जिन सुरु गर्ने मुख्यतया उच्च-शक्ति डिजेल इन्जिनमा प्रयोग गरिन्छ; विद्युतीय सुरु गर्ने मोडमा सरल सञ्चालन, द्रुत सुरुवात, दोहोर्याइएको सुरु गर्ने क्षमता र रिमोट कन्ट्रोलका फाइदाहरू छन्, त्यसैले यो आधुनिक सवारी साधनहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।