चेरी स्टेबिलाइजर लिङ्क S11 को लागि राम्रो गुणस्तरको स्टेबिलाइजर बार बुश

यद्यपि, यदि ब्यालेन्स बारको बुश स्लिभ भाँचिएको छ भने, यसले कारको ड्राइभिङ स्थिरतालाई असर गर्नेछ, जस्तै अगाडिको पाङ्ग्रा विचलन र ब्रेकिङ दूरी लम्बिनेछ।

स्वे बार, एन्टी रोल बार, स्टेबिलाइजर बार, जसलाई एन्टी रोल बार र स्टेबिलाइजर बार पनि भनिन्छ, अटोमोबाइल सस्पेन्सनमा सहायक इलास्टिक तत्व हो।
सवारी साधनको आराम सुधार गर्न, सस्पेन्सनको कठोरता सामान्यतया तुलनात्मक रूपमा कम हुने गरी डिजाइन गरिएको हुन्छ, जसले सवारी साधनको ड्राइभिङ स्थिरतालाई असर गर्छ। त्यसकारण, सस्पेन्सनको रोल कोणको कठोरता सुधार गर्न र शरीरको झुकाव कम गर्न सस्पेन्सन प्रणालीमा पार्श्व स्टेबिलाइजर बार संरचना अपनाइन्छ।
स्टेबलाइजर बारको काम भनेको घुमाउँदा शरीरलाई अत्यधिक पार्श्व रोल हुनबाट रोक्नु र शरीरलाई सन्तुलित राख्ने प्रयास गर्नु हो। यसको उद्देश्य सवारी साधनको पार्श्व रोलको डिग्री कम गर्नु र सवारी आराममा सुधार गर्नु हो। स्टेबलाइजर बार वास्तवमा ट्रान्सभर्स टोर्सन बार स्प्रिङ हो, जसलाई कार्यमा विशेष लोचदार तत्वको रूपमा मान्न सकिन्छ। जब सवारी साधनको बडी ठाडो रूपमा मात्र सर्छ, दुवै छेउमा निलम्बन विकृति समान हुन्छ, र ट्रान्सभर्स स्टेबलाइजर बारले काम गर्दैन। जब कार घुम्छ, कारको बडी रोल हुन्छ र दुवै छेउमा निलम्बनको रनआउट असंगत हुन्छ। बाहिरी सस्पेन्सनले स्टेबलाइजर बारको विरुद्धमा थिच्नेछ, र स्टेबलाइजर बार घुम्नेछ। बार बडीको लोचले पाङ्ग्राहरूलाई उठ्नबाट रोक्नेछ, ताकि कारको बडीलाई सकेसम्म सन्तुलित राख्न सकियोस् र पार्श्व स्थिरताको भूमिका खेल्न सकियोस्।
ट्रान्सभर्स स्टेबिलाइजर बार भनेको स्प्रिङ स्टीलबाट बनेको टोर्सन बार स्प्रिङ हो, जुन "U" आकारमा हुन्छ र कारको अगाडि र पछाडिको छेउमा ट्रान्सभर्स रूपमा राखिएको हुन्छ। रड बडीको बीचको भाग गाडीको बडी वा फ्रेमसँग रबर बुशिङको साथ जोडिएको हुन्छ, र दुबै छेउहरू रबर प्याड वा साइड भित्ताको अन्त्यमा रहेको बल जोइन्ट पिन मार्फत सस्पेन्सन गाइड आर्मसँग जोडिएका हुन्छन्।
यदि बायाँ र दायाँ पाङ्ग्राहरू एकै समयमा माथि र तल उफ्रिए भने, अर्थात्, जब गाडीको बडी ठाडो रूपमा मात्र सर्छ र दुवै छेउमा सस्पेन्सन विकृति बराबर हुन्छ, स्टेबलाइजर बार बुशिङमा स्वतन्त्र रूपमा घुम्छ र स्टेबलाइजर बारले काम गर्दैन।
जब दुबै छेउका सस्पेन्सनहरू फरक तरिकाले विकृत हुन्छन् र गाडीको बडी सडकको सतहमा पार्श्व रूपमा झुक्छ, गाडीको फ्रेमको एक छेउ स्प्रिङ सपोर्टको नजिक सर्छ, स्टेबिलाइजर बारको छेउको छेउ सवारीको फ्रेमको सापेक्षमा माथि सर्छ, जबकि गाडीको फ्रेमको अर्को छेउ स्प्रिङ सपोर्टबाट टाढा हुन्छ, र सम्बन्धित स्टेबिलाइजर बारको छेउ सवारीको फ्रेमको सापेक्षमा तल सर्छ। यद्यपि, जब गाडीको बडी र गाडीको फ्रेम झुक्छ, स्टेबिलाइजर बारको बीचको भाग गाडीको फ्रेमको सापेक्षमा सर्दैन। यसरी, जब गाडीको बडी झुक्छ, स्टेबिलाइजर बारको दुबै छेउका अनुदैर्ध्य भागहरू फरक दिशामा विचलित हुन्छन्, त्यसैले स्टेबिलाइजर बार घुम्छ र साइड आर्महरू झुकेका हुन्छन्, जसले सस्पेन्सनको कोणीय कठोरता बढाउन भूमिका खेल्छ।