चेरी ए३ एम११ साठी बॉडी अॅक्सेसरी ट्रिम अ‍ॅसी-इंजिन कव्हर
१ M11-5301511 तळाचा कव्हर
२ M11-5301513 बॉटम कव्हर सील
३ M11-8401115 इंजिन हूड ट्रिम बोर्ड
४ M11-8402227 फ्रंट सील
५ M11-8402223 हीट इन्सुलेशन पॅड-इंजिन कव्हर
६ एम११-८४०२२२८ रियर सील
7 M11-8402220 ENGING HOOD STRUT
८ M11-8402541 इंजिनिंग हूड रिलीज केबल
हुड आणि ट्रंक लिडचे कार्य: हे इंजिन, सामान किंवा स्टोरेजचे संरक्षण करण्यासाठी आणि झाकण्यासाठी वाहनाच्या विंडशील्डच्या समोर आणि मागील बाजूस स्थित एक बाहेरून हलणारे बॉडी पॅनेल आहे.
II हुड आणि ट्रंकच्या झाकणाचा उद्देश:
१) टक्कर झाल्यास, प्रवाशांचे संरक्षण करण्यासाठी हुड असेंब्ली, ट्रंक लिड असेंब्ली आणि इतर बॉडी पॅनेल एकत्र काम करतात.
२) बॉडी मॉडेलिंगच्या बाबतीत, शरीराचा पुढचा भाग लोकांना सर्वात जास्त भावना आणि सर्वात प्रमुख छाप देतो, जो कार मॉडेलिंगचे मूल्यांकन करण्याचा एक मुख्य पैलू आहे. कार बॉडीचा मागील भाग देखील अशी वस्तू आहे ज्याकडे लोक लक्ष देतात आणि आता लक्ष देतात. शरीराच्या इतर बाह्य आवरण भागांसह, ते शरीराच्या देखाव्याच्या एकूण मॉडेलिंग आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे.
३) वायुगतिकी आणि पादचाऱ्यांच्या संरक्षणात देखील ते महत्त्वाची भूमिका बजावते.
III इंजिन हुड असेंब्ली आणि ट्रंक लिड असेंब्लीचे डिझाइन तत्व
१. दुय्यम कव्हर बॉडी
१.१ साधारणपणे, इंजिन हूडचा पुढचा भाग लॉकने निश्चित केला जातो आणि मागचा भाग बॉडी काऊल पॅनलच्या वरच्या क्रॉस बीमवर एका बिजागराद्वारे टांगला जातो आणि मागे उघडला जातो. ट्रंकचे झाकण मागील भिंतीच्या बाफलवर लटकवले जाते आणि मागील टोक लॉकने निश्चित केले जाते आणि पुढे उघडले जाते. दोन्ही कव्हर आतील आणि बाहेरील प्लेट्सपासून बनलेले असतात. बाह्य प्लेट ही वाहनाच्या शरीरावर एक मोठा कव्हरिंग भाग आहे आणि त्याचा आकार वाहनाच्या शरीराच्या मॉडेलिंगच्या आवश्यकता पूर्ण करतो; त्याची कडकपणा वाढविण्यासाठी आणि वाहनावर विश्वासार्हपणे ते निश्चित करण्यासाठी, आतील प्लेट सामान्यतः ती मजबूत करण्यासाठी वापरली जाते. आतील प्लेट कव्हर आणि कव्हरच्या बाह्य प्लेटभोवती व्यवस्थित केली जाते आणि फ्लॅंगिंग, प्रेसिंग, बाँडिंग किंवा वेल्डिंगद्वारे बाह्य प्लेटशी जोडली जाते; आतील प्लेटला बिजागर, लॉक आणि सपोर्ट रॉड स्थापित करण्यासाठी रीइन्फोर्सिंग प्लेटने वेल्ड केले जाते; वजन हलके करण्यासाठी, कमी ताण असलेली सामग्री गणना पद्धती अनुकूलित करून आतील प्लेटमधून उत्खनन केली पाहिजे.
१.२ हुडच्या आतील प्लेटच्या मध्यभागी वाकण्याची वैशिष्ट्ये आहेत. आम्ही त्याला प्रेशर फीड रीइन्फोर्समेंट म्हणतो. त्याचा मुख्य उद्देश कव्हरची वाकण्याची प्रतिकारशक्ती, संकुचित शक्ती आणि कडकपणा सुधारणे आहे. उदाहरणार्थ, टक्कर झाल्यास, ऊर्जा शोषून घेण्यासाठी आणि प्रवाशांचे संरक्षण करण्यासाठी हॅच कव्हर वाकलेला आणि विकृत असल्याची खात्री करा.
१.३ इंजिन हूडच्या आतील प्लेट आणि मागील ट्रंक लिड आणि बाहेरील प्लेटमधील कनेक्शन मोड, सभोवतालच्या कडा रॅपिंग व्यतिरिक्त, मोठ्या क्षेत्राच्या आवरण भागांची ताकद वाढवण्यासाठी आणि प्लेट्समधील कंपन आणि आवाज दूर करण्यासाठी, आतील प्लेट आणि बाहेरील प्लेटमध्ये ग्लू पॉइंट्स समान रीतीने वितरित केले जातात आणि डिप्रेशनची वैशिष्ट्ये ग्लू अॅप्लिकेशनच्या ठिकाणी डिझाइन केली जातील, ज्याला ग्लू होल्डिंग ग्रूव्ह म्हणतात. डिझाइन केलेल्या ग्लू होल्डिंग टँकच्या बेस पृष्ठभाग आणि बाहेरील प्लेटमधील अंतर ३-४ मिमी असावे.
