चेरी क्यूक्यू६ साठी ट्रान्समिशन आयडलर पुली अ‍ॅसी
१ ५१३एमएचए-१७०१६०१ आयडलर पुली
२ ५१९एमएचए-१७०१८२२ स्लीव्ह-आयडलर पुली
३ ५१९एमएचए-१७०१८०४ गॅस्केट-आयडलर पुली
४ ५१३MHA-१७०१६०२ अ‍ॅक्सिस-आयडलर पुली
ऑटोमोबाईल आयडलर गियरचा वापर चालित गियरची रोटेशन दिशा बदलण्यासाठी आणि ती ड्रायव्हिंग गियरसारखी करण्यासाठी केला जातो. त्याचे कार्य स्टीअरिंग बदलणे आहे, ट्रान्समिशन रेशो बदलणे नाही.
आयडलर गियर हे दोन ड्राइव्ह गियरमध्ये स्थित असते जे एकमेकांच्या संपर्कात नसतात.
आयडलर गियरमध्ये एक विशिष्ट ऊर्जा साठवण कार्य असते, जे सिस्टमच्या स्थिरतेसाठी उपयुक्त आहे. आयडलर गियरचा वापर यंत्रसामग्रीमध्ये मोठ्या प्रमाणात केला जातो. ते दूरच्या शाफ्टला जोडण्यास मदत करते. ते फक्त स्टीअरिंग बदलते आणि गियर ट्रेन ट्रान्समिशन रेशो बदलू शकत नाही.
टेंशनिंग व्हीलमध्ये प्रामुख्याने फिक्स्ड शेल, टेंशनिंग आर्म, व्हील बॉडी, टॉर्शन स्प्रिंग, रोलिंग बेअरिंग आणि स्प्रिंग शाफ्ट स्लीव्ह असते. ते बेल्टच्या वेगवेगळ्या घट्टपणानुसार टेंशनिंग फोर्स आपोआप समायोजित करू शकते, जेणेकरून ट्रान्समिशन सिस्टम स्थिर, सुरक्षित आणि विश्वासार्ह होईल.
टेंशनिंग पुलीचे काम टायमिंग बेल्टची घट्टपणा समायोजित करणे आहे. काळजी टाळण्यासाठी ते सामान्यतः टायमिंग बेल्टने बदलले जाते. इतर भाग बदलण्याची आवश्यकता नाही. फक्त नियमित देखभाल करा.
“जेव्हा इंजिनचा आयडलर गियर तुटतो तेव्हा असामान्य आवाज येतो. सुरुवातीला, थोडासा गोंधळ होईल आणि नंतर काही काळानंतर आवाज अधिकच मोठा होत जाईल. जेव्हा आवाज मोठा असेल तेव्हा कोणते चाक खराब झाले आहे ते तपासा, कारण आयडलर गियरच्या नुकसानीचा आवाज वॉटर पंप आणि टेंशनरसारखाच असतो. जोपर्यंत आयडलर गियरचे नुकसान गंभीर नसते तोपर्यंत आवाजाशिवाय काहीही नसते. परंतु जर ते सतत सेट केले असेल तर त्याकडे दुर्लक्ष करा, आयडलर बेअरिंग पूर्णपणे विखुरलेले असते आणि बेल्ट काढणे सोपे असते. जर ते टायमिंग बेल्ट असेल तर परिस्थिती अधिक गंभीर असते. सर्वात गंभीर प्रकरण म्हणजे वरचा व्हॉल्व्ह. वरचा व्हॉल्व्ह इंजिन दुरुस्त करणे आणि व्हॉल्व्ह बदलणे आवश्यक आहे.
