CHERY TIGGO T11-നുള്ള ഷാസി ടയർ

1-1 T11-3100030AB ടയർ അസി
1-2 T11-3100030AC ടയർ അസി
2-1 T11-3100020AF വീൽ ഡിസ്ക്-അലുമി
2-2 T11-3100020AH വീൽ - അലുമിനിയം ഡിസ്ക്
3 T11-3100111 നട്ട് ഹബ്
4 A11-3100117 എയർ വാൽവ്
5-1 T11-3100510 കവർ - ട്രിം ചെയ്യുക
5-2 T11-3100510AF കവർ - ട്രിം ചെയ്യുക
6 T11-3100020AB വീൽ - അലുമിനിയം ഡിസ്ക്

1. വാഹനത്തിന്റെ മുഴുവൻ ഭാരവും താങ്ങുക, വാഹനത്തിന്റെ ഭാരം വഹിക്കുക, മറ്റ് ദിശകളിലേക്ക് ശക്തികളും നിമിഷങ്ങളും കൈമാറുക;

2. വാഹനത്തിന്റെ ശക്തി, ബ്രേക്കിംഗ്, ഗതാഗതക്ഷമത എന്നിവ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന്, ചക്രങ്ങൾക്കും റോഡ് ഉപരിതലത്തിനും ഇടയിൽ നല്ല അഡീഷൻ ഉറപ്പാക്കാൻ ട്രാക്ഷന്റെയും ബ്രേക്കിംഗിന്റെയും ടോർക്ക് കൈമാറുക; വാഹന സസ്‌പെൻഷനോടൊപ്പം, വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ വാഹനത്തിന്റെ ആഘാതം ലഘൂകരിക്കാനും അതുമൂലമുണ്ടാകുന്ന വൈബ്രേഷൻ കുറയ്ക്കാനും ഇതിന് കഴിയും;

3. അക്രമാസക്തമായ വൈബ്രേഷനും ഓട്ടോ പാർട്‌സുകളുടെ ആദ്യകാല കേടുപാടുകളും തടയുക, വാഹനത്തിന്റെ അതിവേഗ പ്രകടനവുമായി പൊരുത്തപ്പെടുക, ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ശബ്ദം കുറയ്ക്കുക, ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ, കൈകാര്യം ചെയ്യൽ സ്ഥിരത, സുഖസൗകര്യങ്ങൾ, ഊർജ്ജ സംരക്ഷണ സമ്പദ്‌വ്യവസ്ഥ എന്നിവ ഉറപ്പാക്കുക.

1, ടയർ പൊട്ടിത്തെറിക്കാനുള്ള കാരണം

1. ടയർ ചോരുന്നു. ഇരുമ്പ് ആണികളോ മറ്റ് മൂർച്ചയുള്ള വസ്തുക്കളോ ഉപയോഗിച്ച് ടയർ പഞ്ചർ ചെയ്തിട്ടും തൽക്കാലം ടയർ പഞ്ചർ ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, ടയർ ചോരുകയും ടയർ പൊട്ടുകയും ചെയ്യും.

2. ടയർ മർദ്ദം വളരെ കൂടുതലാണ്. വാഹനത്തിന്റെ അതിവേഗ ഡ്രൈവിംഗ് കാരണം, ടയറിന്റെ താപനില വർദ്ധിക്കുന്നു, വായു മർദ്ദം വർദ്ധിക്കുന്നു, ടയർ രൂപഭേദം സംഭവിക്കുന്നു, ടയർ ബോഡിയുടെ ഇലാസ്തികത കുറയുന്നു, വാഹനത്തിലെ ഡൈനാമിക് ലോഡും വർദ്ധിക്കുന്നു. ആഘാതമുണ്ടായാൽ, ആന്തരിക വിള്ളലോ ടയർ പൊട്ടലോ സംഭവിക്കും. വേനൽക്കാലത്ത് ടയർ പൊട്ടൽ അപകടങ്ങൾ തീവ്രമായി സംഭവിക്കുന്നതിന്റെ കാരണവും ഇതാണ്.

3. ടയറിന്റെ മർദ്ദം അപര്യാപ്തമാണ്. കാർ ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഓടുമ്പോൾ (വേഗത മണിക്കൂറിൽ 120 കി.മീ കവിയുന്നു), ടയറിന്റെ മർദ്ദം കുറവാണെങ്കിൽ കാർ "ഹാർമോണിക് വൈബ്രേഷൻ" ഉണ്ടാക്കാൻ സാധ്യതയുണ്ട്, ഇത് വലിയ അനുരണന ശക്തിക്ക് കാരണമാകുന്നു. ടയർ വേണ്ടത്ര ശക്തമല്ലെങ്കിൽ അല്ലെങ്കിൽ "പരിക്കേറ്റിട്ടുണ്ട്" എങ്കിൽ, ടയർ പൊട്ടാൻ എളുപ്പമാണ്. മാത്രമല്ല, വായു മർദ്ദത്തിന്റെ അഭാവം ടയറിന്റെ മുങ്ങൽ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, ഇത് പെട്ടെന്ന് തിരിക്കുമ്പോൾ ടയർ ഭിത്തി നിലംപതിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ ടയറിന്റെ ഏറ്റവും ദുർബലമായ ഭാഗമാണ് ടയർ ഭിത്തി, ടയർ ഭിത്തി ലാൻഡിംഗും ടയർ പൊട്ടുന്നതിന് കാരണമാകും.

4. ഇത് ടയർ ആണ് "രോഗവുമായി പ്രവർത്തിക്കുക". ദീർഘനേരം ഉപയോഗിച്ചതിന് ശേഷം, ടയർ ഗുരുതരമായി തേഞ്ഞുപോകുന്നു. ക്രൗണിൽ ഒരു പാറ്റേണും ഇല്ല (അല്ലെങ്കിൽ പാറ്റേൺ വളരെ താഴ്ന്നതാണ്) കൂടാതെ ടയർ വാൾ കനംകുറഞ്ഞതായിത്തീരുന്നു. ആളുകൾ പലപ്പോഴും "കഷണ്ടി ടയർ" അല്ലെങ്കിൽ അസമമായ "ദുർബലമായ ലിങ്ക്" എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഒന്നായി ഇത് മാറിയിരിക്കുന്നു. അതിവേഗ ഡ്രൈവിംഗിന്റെ ഉയർന്ന മർദ്ദവും ഉയർന്ന താപനിലയും താങ്ങാൻ കഴിയാത്തതിനാൽ ഇത് പൊട്ടിത്തെറിക്കും.

2, ടയർ പൊട്ടുന്നത് തടയൽ

1. റേഡിയൽ ടയർ ആണ് അഭികാമ്യം

ട്യൂബ്‌ലെസ് ടയറുകളുടെയും റേഡിയൽ ടയറുകളുടെയും ശവം താരതമ്യേന മൃദുവാണ്, കൂടാതെ ബെൽറ്റ് പാളി ഉയർന്ന ശക്തിയും ചെറിയ ടെൻസൈൽ രൂപഭേദവുമുള്ള തുണികൊണ്ടുള്ള ചരട് അല്ലെങ്കിൽ സ്റ്റീൽ ചരട് സ്വീകരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, ഇത്തരത്തിലുള്ള ടയറിന് ശക്തമായ ആഘാത പ്രതിരോധം, ചെറിയ റോളിംഗ് പ്രതിരോധം, കുറഞ്ഞ ഊർജ്ജ ഉപഭോഗം എന്നിവയുണ്ട്. എക്സ്പ്രസ് വേയിൽ വാഹനമോടിക്കുന്നതിന് ഇത് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമാണ്.

ട്യൂബ്‌ലെസ് ടയറിന് ഗുണനിലവാരം കുറവാണ്, നല്ല വായു പ്രവേശനക്ഷമതയും ചെറിയ റോളിംഗ് പ്രതിരോധവുമുണ്ട്. ടയർ സുഷിരമുണ്ടായാൽ, ടയർ മർദ്ദം കുത്തനെ കുറയില്ല, കൂടാതെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യുന്നത് തുടരാനും കഴിയും. ടയറിന് റിമ്മിലൂടെ നേരിട്ട് ചൂട് പുറന്തള്ളാൻ കഴിയുന്നതിനാൽ, പ്രവർത്തന താപനില കുറവാണ്, ടയർ റബ്ബറിന്റെ പ്രായമാകൽ വേഗത മന്ദഗതിയിലാണ്, സേവന ജീവിതം താരതമ്യേന നീണ്ടതാണ്.

2. കഴിയുന്നത്ര താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള ടയറുകൾ ഉപയോഗിക്കുക.

നിലവിൽ, മിക്കവാറും എല്ലാ കാറുകളും ട്രക്കുകളും താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള ടയറുകളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്; താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള ടയറിന് നല്ല ഇലാസ്തികത, വിശാലമായ ഭാഗം, റോഡുമായി വലിയ സമ്പർക്ക പ്രതലം, നേർത്ത മതിൽ, നല്ല താപ വിസർജ്ജനം എന്നിവ ഉള്ളതിനാൽ, ഈ സവിശേഷതകൾ വാഹനത്തിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് സുഗമതയും സ്റ്റിയറിംഗ് സ്ഥിരതയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു, ടയറിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ടയർ പൊട്ടുന്നത് തടയുകയും ചെയ്യുന്നു.

3. വേഗതയിലും വഹിക്കാനുള്ള ശേഷിയിലും ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുക.

വ്യത്യസ്ത റബ്ബറും ഘടനയും കാരണം ഓരോ തരം ടയറിനും വ്യത്യസ്ത വേഗതയും ലോഡ് പരിധിയും ഉണ്ട്. ടയറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ, ഡ്രൈവർ ടയറുകളിലെ വേഗത ലെവൽ അടയാളവും ബെയറിംഗ് കപ്പാസിറ്റി അടയാളവും കാണുകയും ഡ്രൈവിംഗ് സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ വാഹനത്തിന്റെ പരമാവധി ഡ്രൈവിംഗ് വേഗതയെയും പരമാവധി ബെയറിംഗ് കപ്പാസിറ്റിയെയുംക്കാൾ ഉയർന്ന ടയറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുകയും വേണം.

4. സാധാരണ ടയർ മർദ്ദം നിലനിർത്തുക

ഒരു ടയറിന്റെ സേവനജീവിതം വായു മർദ്ദവുമായി അടുത്ത ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അമിതമായ വായു മർദ്ദം കാരണം ടയർ അമിതമായി ചൂടാകുന്നതായി ഡ്രൈവർ കണ്ടെത്തിയാൽ, താപനില കുറയ്ക്കുന്നതിന് ടയറിൽ തണുത്ത വെള്ളം ഒഴിച്ച് ഡീഫ്ലേറ്റ് ചെയ്യാൻ അനുവാദമില്ല, ഇത് ടയറിന്റെ വാർദ്ധക്യ വേഗത ത്വരിതപ്പെടുത്തും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സ്വാഭാവിക തണുപ്പിക്കലിനും ഡീപ്രഷറൈസേഷനും മാത്രമേ നമുക്ക് നിർത്താൻ കഴിയൂ. ടയർ മർദ്ദം വളരെ കുറവാണെങ്കിൽ, ഡ്രൈവർ കൃത്യസമയത്ത് അത് വീർപ്പിക്കുകയും ടയറിൽ സാവധാനം ഡീഫ്ലേറ്റ് ചെയ്യുന്നുണ്ടോ എന്ന് പരിശോധിക്കുകയും വേണം, അങ്ങനെ ടയർ നല്ല വായു പ്രവേശനക്ഷമതയോടെ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കും.

3, ടയർ പൊട്ടിത്തെറിക്കുന്നത് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നടപടികൾ

1. ശക്തമായി ബ്രേക്ക് ചെയ്യരുത്, പതുക്കെ വേഗത കുറയ്ക്കുക. കാരണം കാർ അതിവേഗത്തിൽ പോകുമ്പോൾ പെട്ടെന്ന് ടയർ പൊട്ടുന്നത് വാഹനത്തിന്റെ വശം വഴുതിപ്പോകാൻ കാരണമാകും, പെട്ടെന്ന് ബ്രേക്ക് ചെയ്യുന്നത് ഈ വശം കൂടുതൽ വഴുതിപ്പോകാൻ കാരണമാകും, അതിന്റെ ഫലമായി റോൾഓവർ സംഭവിക്കും.

2. സാവധാനം വേഗത കുറയ്ക്കുമ്പോൾ, വാഹനത്തിന്റെ നേരെയുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് ഉറപ്പാക്കാൻ, സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ രണ്ട് കൈകളാലും മുറുകെ പിടിച്ച്, പഞ്ചർ ടയറിന്റെ എതിർ ദിശയിലേക്ക് തിരിക്കുക.

പഞ്ചർ ടയർ കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിലെ പരിചയം:

1. പ്രക്രിയയിലുടനീളം രണ്ട് കൈകളാലും സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ പിടിക്കുക.

2. ടയർ പൊട്ടിയ ഉടനെ തന്നെ പൂർണ്ണ ശക്തിയോടെ ബ്രേക്ക് ചെയ്യരുത്.

3. സാഹചര്യം നിയന്ത്രിക്കാവുന്നതാണെങ്കിൽ, ദയവായി നിങ്ങളുടെ കൈ വരയ്ക്കുക, ഇരട്ട ഫ്ലാഷ് ഓണാക്കാൻ 0.5 സെക്കൻഡ് എടുക്കുക, പൂർത്തിയായ ഉടൻ തന്നെ ദിശ പിടിക്കുന്നത് തുടരുക.

4. റിയർവ്യൂ മിറർ നിരീക്ഷിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്.

5. വേഗത കുറഞ്ഞതിനുശേഷം, പതുക്കെ ബ്രേക്ക് പ്രയോഗിക്കുക.

6. അടിയന്തര ഐസൊലേഷൻ മേഖലയിൽ പാർക്ക് ചെയ്യുകയാണെങ്കിൽ, പിൻ വാഹനത്തിൽ നിന്ന് 100 മീറ്റർ അകലെ ഒരു ത്രികോണം ഉടൻ തന്നെ സജ്ജീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

7. സാധാരണ സമയങ്ങളിൽ സ്പെയർ ടയറിന്റെ ടയർ മർദ്ദം പരിശോധിക്കുക. ബ്രേക്ക് പരിഷ്കരിക്കുകയാണെങ്കിൽ, നിങ്ങളുടെ വലിയ കാലിപ്പറിൽ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു സ്പെയർ ടയർ തയ്യാറാക്കുക.