дел за кондензатор на клима уред за чери

Кондензаторот е компонента на системот за ладење и припаѓа на еден вид разменувач на топлина. Тој може да претвори гас или пареа во течност и да ја пренесе топлината на фреонот во цевката во воздухот во близина на цевката. (Испарувачот во автомобилскиот клима уред е исто така разменувач на топлина)
Функција на кондензаторот:
Загрејте го и изладете го гасовитото средство за ладење со висока температура и висок притисок што се испушта од компресорот за да се кондензира во течно средство за ладење со средна температура и висок притисок.
(Забелешка: речиси 100% од фреонот што влегува во кондензаторот е гасовит, но не е 100% течен кога излегува од кондензаторот. Бидејќи само одредена количина на топлина може да се испушти од кондензаторот во дадено време, мала количина на фреон ќе го напушти кондензаторот во гасовита форма. Меѓутоа, бидејќи овие фреон ќе влезат во приемникот-сушач, овој феномен нема да влијае на работата на системот.)
Егзотермен процес на фреон во кондензатор:
Постојат три фази: прегревање, кондензација и суперладење
1. Ладилното средство што влегува во кондензаторот е прегреан гас под висок притисок. Прво, се лади до температура на сатурација под притисок на кондензација. Во овој момент, ладилното средство е сè уште во гасовита состојба.
2. Потоа, под дејство на притисокот на кондензација, ослободете ја топлината и постепено кондензирајте во течност. Во овој процес, температурата на фреонот останува непроменета.
(Забелешка: зошто температурата останува непроменета? Ова е слично на процесот на претворање на цврста материја во течност. Претворањето на цврста материја во течност треба да апсорбира топлина, но температурата не се зголемува, бидејќи целата топлина апсорбирана од цврста материја се користи за прекин на енергијата на врзување помеѓу молекулите на цврста материја.)
На ист начин, ако гасовитата состојба стане течна, таа треба да ослободи топлина и да ја намали потенцијалната енергија помеѓу молекулите.)
3. Конечно, продолжете да ослободувате топлина, а температурата на течниот фреон се намалува за да стане преладена течност.
Видови автомобилски кондензатори:
Постојат три вида кондензатори за климатизација за автомобили: сегментен тип, цевен ремен и паралелен проток.
1. Тубуларен кондензатор
Цевчестиот кондензатор е најтрадиционалниот и најраниот кондензатор. Тој е составен од алуминиумски ладилник со дебелина од 0,1 ~ 0,2 mm обвиен на кружната цевка (бакарна или алуминиумска). Цевката се проширува со механички или хидраулични методи за да се фиксира ладилникот на кружната цевка и блиску до ѕидот на цевката, со цел да се обезбеди пренос на топлината низ цврсто поставената цевка.
Карактеристики: голем волумен, слаба ефикасност на пренос на топлина, едноставна структура, но ниска цена на обработка.
2. Кондензатор со цевки и ремени
Општо земено, малата рамна цевка е свиткана во форма на змијолика цевка, во која се поставени триаголни перки или други видови на радијаторски перки. Како што е прикажано на сликата подолу.
Карактеристики: неговата ефикасност на пренос на топлина е 15% ~ 20% повисока од онаа на тубуларниот тип.
3. Кондензатор со паралелен проток
Тоа е структура со цевчест ремен, составена од цилиндрична цевка за гас, алуминиумска внатрешна ребреста цевка, брановидна ребра за дисипација на топлина и спојна цевка. Тоа е нов кондензатор специјално предвиден за R134a.
Карактеристики: неговите перформанси на дисипација на топлина се 30% ~ 40% повисоки од оние од типот со цевен ремен, отпорот на патеката е намален за 25% ~ 33%, содржината на производот е намалена за околу 20%, а неговите перформанси на размена на топлина се значително подобрени.