Dzinēja starteris Chery A1 KIMO S12

1-1 S12-3708110BA STARTERA MONTĀŽA
1-2 S12-3708110 STARTERA MONTĀŽA
2 S12-3701210 REGULĒŠANAS KRONŠTEINS - ĢENERATORS
3 FDJQDJ-FDJ ĢENERATORA MONTĀŽA
4 S12-3701118 KRONŠTEINS - ĢENERATORS LWR
5 FDJQDJ-GRZ SILTUMIZOLATORA PĀRKLĀJS-ĢENERATORS
6 S12-3708111BA TĒRAUDA UZMAVA

Saskaņā ar darbības principu starteri tiek iedalīti līdzstrāvas starteros, benzīna starteros, saspiesta gaisa starteros utt. Lielākā daļa iekšdedzes dzinēju izmanto līdzstrāvas starterus, kuriem raksturīga kompakta konstrukcija, vienkārša darbība un viegla apkope. Benzīna starteris ir mazs benzīna dzinējs ar sajūgu un ātruma maiņas mehānismu. Tam ir liela jauda, un to mazāk ietekmē temperatūra. Tas var iedarbināt lielus iekšdedzes dzinējus un ir piemērots augstām un aukstām vietām. Saspiesta gaisa starteri tiek iedalīti divos veidos: viens ir paredzēts saspiesta gaisa iesūknēšanai cilindrā atbilstoši darba secībai, bet otrs ir spararata piedziņai ar pneimatisko motoru. Saspiesta gaisa startera mērķis ir līdzīgs benzīna starterim, ko parasti izmanto lielu iekšdedzes dzinēju iedarbināšanai.
Līdzstrāvas starteris sastāv no līdzstrāvas sērijas motora, vadības mehānisma un sajūga mehānisma. Tas speciāli iedarbina dzinēju un tam nepieciešams liels griezes moments, tāpēc tam jāpārvada liela strāva, līdz pat simtiem ampēru.
Līdzstrāvas motora griezes moments ir liels pie maza ātruma un pakāpeniski samazinās pie liela ātruma. Tas ir ļoti piemērots starteriem.
Starteris izmanto līdzstrāvas sērijas motoru, un rotors un stators ir uztīti ar biezu taisnstūra šķērsgriezuma vara stiepli; Piedziņas mehānisms izmanto reduktora struktūru; Darbības mehānisms izmanto elektromagnētisko magnētisko sūkšanu

Kā zināms, dzinēja iedarbināšanai nepieciešams ārēju spēku atbalsts, un automašīnas starteris pilda šo lomu. Vispārīgi runājot, starteris izmanto trīs daļas, lai īstenotu visu iedarbināšanas procesu. Līdzstrāvas sērijas motors pievada strāvu no akumulatora un liek startera piedziņas zobratam radīt mehānisku kustību; Transmisijas mehānisms saslēdz piedziņas zobratu ar spararata gredzenveida zobratu un var automātiski atslēgties pēc dzinēja iedarbināšanas; Startera ķēdes ieslēgšanu un izslēgšanu kontrolē elektromagnētiskais slēdzis. Starp tām motors ir galvenā sastāvdaļa startera iekšpusē. Tā darbības princips ir enerģijas pārveidošanas process, kas balstīts uz Ampēra likumu, ko mēs aplūkojam pamatskolas fizikā, proti, enerģētiskā vadītāja spēks magnētiskajā laukā. Motors ietver nepieciešamo armatūru, komutatoru, magnētisko polu, suku, gultni, korpusu un citas sastāvdaļas. Pirms dzinējs darbojas ar savu spēku, tam ir jāgriežas ar ārēja spēka palīdzību. Procesu, kurā dzinējs pāriet no statiskā stāvokļa uz pašdarbojošos stāvokli ar ārēja spēka palīdzību, sauc par dzinēja iedarbināšanu. Ir trīs izplatīti dzinēja iedarbināšanas režīmi: manuālā iedarbināšana, benzīna dzinēja palīgiedarbināšana un elektriskā iedarbināšana. Manuālā iedarbināšana tiek veikta, velkot virvi vai kratot roku, kas ir vienkārša, bet neērta un darbietilpīga metode. Tā ir piemērota tikai dažiem mazjaudas dzinējiem, un dažām automašīnām tā tiek izmantota tikai kā rezerves metode; Papildu benzīna dzinēja iedarbināšana galvenokārt tiek izmantota lieljaudas dīzeļdzinējos; Elektriskajam iedarbināšanas režīmam ir tādas priekšrocības kā vienkārša darbība, ātra iedarbināšana, atkārtotas iedarbināšanas iespēja un tālvadības pults, tāpēc to plaši izmanto mūsdienu transportlīdzekļos.