Kvalitatīva stabilizatora stieņa bukse Chery stabilizatora stienim S11

Tomēr, ja balansiera stieņa bukses uzmava ir salauzta, tas ietekmēs automašīnas braukšanas stabilitāti, piemēram, priekšējā riteņa novirzi un bremzēšanas ceļš tiks pagarināts.

Stabilizatora stienis, pretslīdes stienis, stabilizatora stienis, kas pazīstams arī kā pretslīdes stienis un stabilizatora stienis, ir papildu elastīgs elements automašīnas balstiekārtā.
Lai uzlabotu transportlīdzekļa braukšanas komfortu, piekares stingrība parasti tiek projektēta relatīvi zema, kas ietekmē transportlīdzekļa braukšanas stabilitāti. Tāpēc piekares sistēmā tiek izmantota sānu stabilizatora stieņa struktūra, lai uzlabotu piekares rites leņķa stingrību un samazinātu virsbūves slīpumu.
Stabilizatora stieņa funkcija ir novērst virsbūves pārmērīgu sānsveri pagriezienu laikā un censties saglabāt virsbūvi līdzsvarotu. Mērķis ir samazināt transportlīdzekļa sānsveri un uzlabot braukšanas komfortu. Stabilizatora stienis patiesībā ir šķērsvirziena vērpes stieņa atspere, ko var uzskatīt par īpašu elastīgu elementu. Kad transportlīdzekļa virsbūve kustas tikai vertikāli, piekares deformācija abās pusēs ir vienāda, un šķērsvirziena stabilizatora stienis nedarbojas. Kad automašīna pagriežas, virsbūve šūpojas, un piekares izvirzījums abās pusēs ir nevienmērīgs. Ārējā piekare spiedīsies pret stabilizatora stieni, un stabilizatora stienis sagriezīsies. Stieņa korpusa elastība neļaus riteņiem pacelties, lai saglabātu automašīnas virsbūvi pēc iespējas līdzsvarotāku un nodrošinātu sānu stabilitāti.
Šķērsvirziena stabilizatora stienis ir vērpes stieņa atspere, kas izgatavota no atsperu tērauda, U veida formā un šķērsvirzienā novietota automašīnas priekšpusē un aizmugurē. Stiepņa korpusa vidusdaļa ir savienota ar transportlīdzekļa virsbūvi vai rāmi ar gumijas bukses palīdzību, un abi gali ir savienoti ar piekares vadotni caur gumijas spilventiņu vai lodveida šarnīra tapu sānu sienas galā.
Ja kreisais un labais ritenis vienlaikus šūpojas augšup un lejup, tas ir, kad transportlīdzekļa virsbūve pārvietojas tikai vertikāli un piekares deformācija abās pusēs ir vienāda, stabilizatora stienis brīvi griežas buksē un stabilizatora stienis nedarbojas.
Kad abu pušu piekares deformējas atšķirīgi un transportlīdzekļa virsbūve sasveras sāniski pret ceļa virsmu, viena transportlīdzekļa rāmja puse pārvietojas tuvu atsperes balstam, stabilizatora stieņa sānu gals pārvietojas uz augšu attiecībā pret transportlīdzekļa rāmi, bet otra transportlīdzekļa rāmja puse ir prom no atsperes balsta, un atbilstošā stabilizatora stieņa gals pārvietojas uz leju attiecībā pret transportlīdzekļa rāmi. Tomēr, kad transportlīdzekļa virsbūve un transportlīdzekļa rāmis sasveras, stabilizatora stieņa vidusdaļa nepārvietojas attiecībā pret transportlīdzekļa rāmi. Tādā veidā, kad transportlīdzekļa virsbūve sasveras, stabilizatora stieņa gareniskās daļas abās pusēs novirzās dažādos virzienos, tāpēc stabilizatora stienis ir savīts un sānu sviras ir saliektas, kas ietekmē piekares leņķiskās stingrības palielināšanu.