Šasijas riepa Chery Tiggo T11
1-1 T11-3100030AB RIEPU MONTĀŽA
1-2 T11-3100030AC RIEPU MONTĀŽA
2-1 T11-3100020AF RITEŅA DISKS - ALUMI
2-2 T11-3100020AH RITENIS – ALUMĪNIJA DISKS
3 T11-3100111 UZGRIEZŅA RUMBA
4 A11-3100117 GAISA VĀRSTS
5-1 T11-3100510 VĀKS – APDARE
5-2 T11-3100510AF VĀKS – APDARE
6 T11-3100020AB RITENIS – ALUMĪNIJA DISKS
1. Atbalstīt transportlīdzekļa pilnu svaru, nest transportlīdzekļa slodzi un pārnest spēkus un momentus citos virzienos;
2. Pārraidīt vilces un bremzēšanas griezes momentu, lai nodrošinātu labu saķeri starp riteņiem un ceļa virsmu, tādējādi uzlabojot transportlīdzekļa jaudu, bremzēšanu un vadāmību; Kopā ar transportlīdzekļa balstiekārtu tas var mazināt transportlīdzekļa triecienus braukšanas laikā un mazināt tā radīto vibrāciju;
3. Novērst vardarbīgu vibrāciju un auto detaļu priekšlaicīgus bojājumus, pielāgoties transportlīdzekļa ātrgaitas veiktspējai, samazināt troksni braukšanas laikā un nodrošināt braukšanas drošību, vadāmības stabilitāti, komfortu un enerģijas taupīšanas ekonomiju.
1. Riepas plīšanas cēlonis
1. Riepā rodas noplūde. Ja riepu caurdur dzelzs naglas vai citi asi priekšmeti un riepa netiek caurdurta, riepa tecēs un izraisīs riepas plīšanu.
2. Riepu spiediens ir pārāk augsts. Transportlīdzekļa ātrgaitas braukšanas dēļ paaugstinās riepas temperatūra, paaugstinās gaisa spiediens, riepa deformējas, samazinās riepas korpusa elastība un palielinās arī dinamiskā slodze uz transportlīdzekli. Trieciena gadījumā radīsies iekšēja plaisa vai riepas plīsums. Tas ir arī iemesls, kāpēc vasarā intensīvi notiek riepu plīsuma negadījumi.
3. Riepu spiediens ir nepietiekams. Braucot lielā ātrumā (ātrums pārsniedz 120 km/h), nepietiekams riepu spiediens var viegli izraisīt karkasa "harmonisko vibrāciju", kā rezultātā rodas milzīgs rezonanses spēks. Ja riepa nav pietiekami izturīga vai ir "bojāta", riepa var viegli pārsprāgt. Turklāt nepietiekams gaisa spiediens palielina riepas iegrimšanu, kas, veicot asus pagriezienus, var viegli izraisīt riepas sānu noslīdēšanu, un riepas sānu noslīdēšana ir riepas vājākā vieta, un riepas sānu noslīdēšana arī var izraisīt riepas pārsprāgšanu.
4. Riepas “darbs ar slimību”. Pēc ilgstošas lietošanas riepa ir nopietni nodilusi. Uz vainaga nav raksta (vai arī raksts ir pārāk zems), un riepas siena kļūst plānāka. Tā ir kļuvusi par to, ko cilvēki bieži sauc par “pliku riepu” vai nelīdzenu “vājo posmu”. Tā pārplīsīs, jo neizturēs ātrgaitas braukšanas radīto augsto spiedienu un temperatūru.
2. Riepu plīšanas novēršana
1. Priekšroka tiek dota radiālajai riepai
Bezkameru riepu un radiālo riepu karkass ir relatīvi mīksts, un jostas slānis ir izgatavots no auduma kordiem vai tērauda kordiem ar augstu izturību un nelielu stiepes deformāciju. Tāpēc šāda veida riepām ir spēcīga triecienizturība, maza rites pretestība un mazāks enerģijas patēriņš. Tās ir vispiemērotākās braukšanai pa ātrgaitas ceļiem.
Bezkameru riepām ir maza kvalitāte, laba hermētiskums un maza rites pretestība. Riepas caurumošanas gadījumā riepas spiediens strauji nesamazināsies un var turpināt braukt. Tā kā riepa var tieši izkliedēt siltumu caur disku, darba temperatūra ir zema, riepas gumijas novecošanās ātrums ir lēns un kalpošanas laiks ir relatīvi ilgs.
2. Cik vien iespējams, izmantojiet zema spiediena riepas
Pašlaik gandrīz visas automašīnas un kravas automašīnas izmanto zema spiediena riepas; Tā kā zema spiediena riepām ir laba elastība, plata sekcija, liela saskares virsma ar ceļu, plānas sienas un laba siltuma izkliede, šīs īpašības uzlabo transportlīdzekļa braukšanas vienmērīgumu un stūrēšanas stabilitāti, ievērojami pagarina riepas kalpošanas laiku un novērš riepu plīšanu.
3. Koncentrējieties uz ātruma līmeni un kravnesību
Katram riepu veidam ir atšķirīgs ātruma un slodzes ierobežojums atšķirīgās gumijas un struktūras dēļ. Izvēloties riepas, vadītājam jāskatās uz riepām norādītais ātruma līmeņa marķējums un nestspējas marķējums un jāizvēlas riepas, kas pārsniedz transportlīdzekļa maksimālo braukšanas ātrumu un maksimālo nestspēju, lai nodrošinātu braukšanas drošību.
4. Uzturēt standarta riepu spiedienu
Riepas kalpošanas laiks ir cieši saistīts ar gaisa spiedienu. Ja vadītājs konstatē, ka riepa ir pārkarsusi pārmērīga gaisa spiediena dēļ, nekādā gadījumā nedrīkst izlaist gaisu no riepas un liet to ar aukstu ūdeni, lai samazinātu temperatūru, jo tas paātrinās riepas novecošanās ātrumu. Šādā gadījumā var apstāties tikai dabiskai dzesēšanai un spiediena samazināšanai. Ja riepas spiediens ir pārāk zems, vadītājam tā savlaicīgi jāpiepūš un jāpārbauda, vai riepa lēnām izlaiž gaisu, lai nomainītu riepu ar labu hermētiskumu.
3. Riepu plīšanas novēršanas pasākumi
1. Nebremzējiet strauji, samaziniet ātrumu lēnām. Jo, braucot lielā ātrumā, pēkšņa riepas plīsums izraisīs transportlīdzekļa sānslīdi, un pēkšņa bremzēšana padarīs šo sānslīdi vēl nopietnāku, kā rezultātā var rasties apgāšanās.
2. Lēnām palēninot ātrumu, stingri turiet stūri ar abām rokām un pagrieziet to pretējā virzienā no pārdurtās riepas, lai nodrošinātu transportlīdzekļa taisnu braukšanu.
Pieredze riepas bojājumu novēršanā:
1. Visā procesa laikā turiet stūri ar abām rokām.
2. Nekad nebremzējiet ar visu spēku tūlīt pēc riepas plīsuma.
3. Ja situāciju var kontrolēt, lūdzu, pavelciet roku, veltiet 0,5 sekundes, lai ieslēgtu dubulto zibspuldzi, un turpiniet turēt virzienu tūlīt pēc pabeigšanas.
4. Ir svarīgi novērot atpakaļskata spoguli.
5. Pēc ātruma samazināšanās uzmanīgi nospiediet bremzi.
6. Ja novietojat automašīnu avārijas izolācijas zonā, nekavējoties jāizveido trīsstūris 100 metru attālumā no aizmugurē braucošā transportlīdzekļa.
7. Lūdzu, regulāri pārbaudiet rezerves riepas spiedienu. Ja veicat bremžu pārveidošanu, lūdzu, sagatavojiet rezerves riteni, ko var uzstādīt jūsu lielajā bremžu suportā.
