VARIKLIO STARTERIS CHERY A1 KIMO S12

1-1 S12-3708110BA STARTERIO MONTAŽAS
1-2 S12-3708110 STARTERIO MONTAŽAS
2 S12-3701210 REGULIUOJAMAS LAIKIKLIS – GENERATORIUS
3 FDJQDJ-FDJ GENERATORIAUS MONTAŽAS
4 S12-3701118 LAIKIKLIS - GENERATORIUS ŽEM. SIURBLYS
5 FDJQDJ-GRZ ŠILUMOS IZOLIATORIAUS DANGTELIS-GENERATORIUS
6 S12-3708111BA PLIENINĖ ĮVOŽĖ

Pagal veikimo principą starteriai skirstomi į nuolatinės srovės starterius, benzininius starterius, suslėgto oro starterius ir kt. Daugumoje vidaus degimo variklių naudojami nuolatinės srovės starteriai, kuriems būdinga kompaktiška konstrukcija, paprastas valdymas ir lengva priežiūra. Benzininis starteris yra mažas benzininis variklis su sankaba ir greičio keitimo mechanizmu. Jis pasižymi didele galia ir yra mažiau veikiamas temperatūros. Jis gali užvesti didelius vidaus degimo variklius ir tinka naudoti aukštose ir šaltose vietose. Suslėgto oro starteriai skirstomi į du tipus: vieni skirti įpurkšti suslėgtą orą į cilindrą pagal darbo seką, o kiti – varyti smagratį pneumatiniu varikliu. Suslėgto oro starterio paskirtis panaši į benzininio starterio, kuris paprastai naudojamas dideliems vidaus degimo varikliams užvesti.
Nuolatinės srovės starteris sudarytas iš nuolatinės srovės variklio, valdymo mechanizmo ir sankabos mechanizmo. Jis specialiai užveda variklį ir reikalauja didelio sukimo momento, todėl turi praleisti didelę srovę, iki šimtų amperų.
Nuolatinės srovės variklio sukimo momentas yra didelis esant mažam greičiui ir palaipsniui mažėja esant dideliam greičiui, todėl jis labai tinka starteriams.
Starteris naudoja nuolatinės srovės variklį, o rotorius ir statorius yra apvynioti stora stačiakampio formos varine viela; pavaros mechanizmas naudoja reduktoriaus konstrukciją; veikimo mechanizmas naudoja elektromagnetinį magnetinį siurbimą

Kaip visi žinome, variklio užvedimui reikalinga išorinių jėgų parama, ir šį vaidmenį atlieka automobilio starteris. Apskritai starteris naudoja tris dalis, kad realizuotų visą užvedimo procesą. Nuolatinės srovės variklis tiekia srovę iš akumuliatoriaus ir priverčia starterio pavaros krumpliaratį mechaniškai judėti; transmisijos mechanizmas įjungia pavaros krumpliaratį į smagračio žiedinę krumpliaratį ir gali automatiškai išsijungti, kai variklis užvedamas; starterio grandinės įjungimą ir išjungimą valdo elektromagnetinis jungiklis. Iš jų variklis yra pagrindinis starterio viduje esantis komponentas. Jo veikimo principas yra energijos konversijos procesas, pagrįstas Ampero dėsniu, su kuriuo susiduriame pradinės mokyklos fizikoje, tai yra, įjungto laidininko jėga magnetiniame lauke. Variklį sudaro reikiama armatūra, komutatorius, magnetinis polius, šepetys, guolis, korpusas ir kiti komponentai. Prieš varikliui pradedant veikti savo jėga, jis turi pasisukti veikiamas išorinės jėgos. Procesas, kurio metu variklis pereina iš statinės būsenos į savarankišką veikimą veikiamas išorinės jėgos, vadinamas variklio užvedimu. Yra trys įprasti variklio užvedimo režimai: rankinis užvedimas, pagalbinis benzininio variklio užvedimas ir elektrinis užvedimas. Rankinis užvedimas atliekamas virvės traukimu arba rankos paspaudimu – tai paprastas, bet nepatogus ir daug darbo reikalaujantis būdas. Jis tinka tik kai kuriems mažos galios varikliams ir kai kuriuose automobiliuose naudojamas tik kaip atsarginis būdas; pagalbinis benzininio variklio užvedimas daugiausia naudojamas didelės galios dyzeliniuose varikliuose; elektrinis užvedimo režimas turi paprasto valdymo, greito užvedimo, pakartotinio užvedimo galimybės ir nuotolinio valdymo privalumus, todėl yra plačiai naudojamas šiuolaikinėse transporto priemonėse.