ELEKTROS PRIETAISŲ ĮRANGA, skirta CHERY FORA A21

1 A21-3720010 JUNGIKLIS – STABDŽIŲ
2 A21-3732070 JUNGIKLIS – RR RŪKO ŽIBINTAS
3 A21-3744010 ŠILDYMO JUNGIKLIS – DEŠINYSIS LANGAS
4 A21-3718010 INDIKATORIŲ JUNGIKLIS – APSAUGA NUO VAGYSTĖS
5 A21-3732050 PRIĖKINIO RŪKO ŽIBINTO JUNGIKLIS
6 A21-3744013 KIŠTUKAS – JUNGIKLIS
7 A21-3820050 JUNGIKLIS – NAKTINĖS ŠVIESOS REGULIATORIUS
8 A21-3772090 JUNGIKLIS, GALVINIŲ ŽIBINTŲ REGULIATORIUS
9 A21-3700019 JUNGIKLIS – BAGAŽINĖ
10 B11-3700021 JUNGIKLIO MAZGAS – KONTAKTAS (VARIKLIO SKYRIUS)
11 A21-7900017 VALDIKLIS
12 T11-3774110 JUNGIKLIS-GALVUTĖ IR POSŪKIŲ ŽIBINTAS
13 A21-3774130 JUNGIKLIS – VALYTUVAS
14 A21-3704013 UŽDEGIMO JUNGIKLIO KORPUSAS
A21-3704010 UŽDEGIMO JUNGIKLIS BLOKAS
A21-3704010BA UŽDEGIMO JUNGIKLIS BLOKAS
19 A21DZSB-ZQMKZKGHB DANGTELIS – JUNGIKLIS, KAIRYSIS, PRIEKINIS
20 A21-3746110 VALDYMO JUNGIKLIS
21 A21-3600051 BRAKET-RR KĖbulo VALDIKLIS
22 Q1840645 VARŽTAS – ŠEŠIAKAMPIS FLANŠAS
23 A21-3746050 LANGŲ PAKĖLIMO mechanizmo ir jungiklio mazgas
24 A21-8202570 REGULIAVIMO JUNGIKLIS – VAIZDO VEIDRODĖLIS DURYS
25 A21-3746170 VALDYMO JUNGIKLIS
26 A21-3746051 LAIKIKLIS – JUNGIKLIO PLOKŠTELĖ
27 A21DZSB-QCSKZQ ISU MODULIS
28 A21DZSB-HCSKZQ VALDIKLIS-RR KORPUSAS
29 A21-6800950 ŠILDYMO JUNGIKLIS – DEŠINĖ SĖDYNĖ
30 A21-6800970 ŠILDYMO JUNGIKLIS – KELEIVIO SĖDYNĖ
31 A21-6800990 ŠILDYMO JUNGIKLIS
32 A21-3720050 SANKABOS JUNGIKLIS
33 A21-3772053 KIŠTUKAS – JUNGIKLIS
34 A15-3600020BM ELEKTRINIS APSAUGOS NUO VAGŲ VALDIKLIS
35 A15-3600023BM ĮRENGINYS – PERDAVIMAS
36 A21-3611021 VARIKLIO GREITIO JUTIKLIS
37 A21-3820070 KIŠTUKAS

Daugelis nepriklausomų vietinių automobilių gamintojų pristatė savo koncepcinius automobilius, ir vienas po kito atsiranda naujai sukurti modeliai. „Sina Auto Channel“ pakvietė pagrindinių koncepcinių automobilių ir svarbiausių vietinių modelių dizainerius, kad dauguma interneto vartotojų galėtų aptarti modelių dizaino idėjas. Toliau pateikiamas išskirtinis interviu su Gao Lixinu, „Chery“ automobilių inžinerijos tyrimų instituto viceprezidentu.
Vedėjas: A21 yra A tipo automobilis, bet šis automobilis yra skirtas vidutinės klasės automobilių rinkai. Ar A21 yra pozicionuojamas taip?
Gao Lixin: šis automobilis nėra paprastas esamų modelių atnaujinimas, o visiškai nepriklausomas naujas kūrinys. Tiesą sakant, kurdami A21, sukūrėme daug „pirmųjų“ koncepcijų pramonėje. Tai pirmasis „globalus automobilis“, kurį suprojektavo ir pagamino kinai. Projektuodami šį automobilį, „Chery“ turėtų atsižvelgti ne tik į kinų vartojimo įpročius, bet ir suprasti vartotojų vartojimo įpročius bei charakteristikas kitose pasaulio dalyse, kad patenkintų skirtingus daugelio šalių ir rinkų poreikius. Todėl mes jį vadiname „globaliu automobiliu“. Turime tokį koncepcinį automobilį pasaulinei plėtrai. Ateityje A21 automobilį galime pamatyti tarptautinėje rinkoje. Šis automobilis yra pirmasis kuriamas modelis. Šis produktas yra labai svarbus įmonėms. Šio produkto tyrimų ir plėtros procesas atspindi tikrąjį įmonės lygį.
Moderatorius: gal galėtumėte pristatyti šio A21 kūrimo procesą?
Gao Lixin: Visame jo kūrimo procese pirmas žingsnis yra pradėti nuo rinkos pozicionavimo. Šio automobilio „globalaus automobilio“ koncepcija buvo pristatyta neseniai, o tai reiškia, kad tyrinėdami prekių pozicionavimą neapsiribojame tik Kinija. Taip pat turime suprasti užsienio vartotojų įpročius ir įstatymų bei kitų teisės aktų reikalavimus pasaulinėje rinkoje.
Visame transporto priemonės kūrimo procese vadovaujamės projektavimo, patikros ir patvirtinimo principais. Produkto projektavimo požiūriu, projektavimas – tai techniniai reikalavimai, produkto specifikacijos ir produkto brėžiniai. Techninėmis specifikacijomis ir projekto patikra vadiname įvesties reikalavimų laikymąsi. Projektavimo patvirtinimas reiškia, kad produktas turi atitikti objektyvios aplinkos, kurią naudoja vartotojai, reikalavimus. Mūsų įmonė teikia didelę reikšmę šiai perspektyvai. Iki šiol šiam automobiliui reikia pagaminti apie 100 pavyzdinių automobilių, o kiekvieno pavyzdinio automobilio kaina viršija 400 000. Kinijoje nėra daug įmonių, kurios galėtų sau leisti tokias dideles investicijas.
Šeimininkas: A21 daugiausia orientuota į šeimą. Kokia jos pozicija?
Gao Lixin: rinkos pozicionavimas taip pat yra skaidymo ir analizės procesas. Atlikdami rinkos analizę, išsiaiškiname visus mūsų konkuruojančius produktus. Kaip mūsų tikslinis modelis konkurencinėje kovoje, mūsų modelis turėtų pranokti šį modelį. Kiekvienas automobilis vertinamas ne tik techniniu lygiu, bet ir kainos bei kokybės aspektu. Kaip visi žinome, yra gerų automobilių, kurie yra gana brangūs. Tiesą sakant, mūsų aukščiausios klasės automobilis nebėra automobilio sąvoka. Jis peržengia paprastų žmonių automobilio poreikius ir yra tapatybės simbolis. Jis skiriasi nuo automobilio, kurio norime. Šiame etape, kai automobilis patenka į šeimą Kinijoje, turėtume sutelkti dėmesį į transporto priemones. Tiesą sakant, remiantis tuo, mūsų siekis pritaikyti madą yra pagrindinis reikalavimas. Kaip „Chery“ įmonei, aplinkos apsauga, energijos taupymas ir saugumas yra mūsų pagrindiniai aspektai. Šis automobilis nėra eilinis produktas. Mes jį sukūrėme atsižvelgdami į socialinės ir ekonominės plėtros tendencijas bei darnios visuomenės kūrimo ateityje reikalavimus.
Vedėjas: gal galėtumėte pristatyti A21? Kokiais akcentais esate labiausiai patenkintas?
Gao Lixin: didžiausias šio automobilio akcentas yra platforma. Iš esamos A21 platformos galime sukurti daug būsimų modelių. Šioje platformoje vartotojai gali rinktis iš įvairių variklių ir konfigūracijų. Tai gali būti 2.0, 1.6 ar net dyzelinis variklis. Kalbant apie paties automobilio techninį turinį, mūsų automobilyje įdiegta „Can LAN“ sistema. Ši sistema yra mūsų plėtros kryptis. Tarp savarankiškai sukurtų vietinių modelių A21 neabejotinai yra pirmasis modelis su „Can“ technologija. Ši technologija užtikrina mūsų automobilio patogumą ir funkcionalų pritaikomumą naudojant.
Tuo pačiu metu, visame mūsų automobilio gamybos procese, „Chery A21“ gamyba ir gamyba taip pat atspindi Kinijos automobilių gamybos pramonės plėtros tendencijas. „Chery“ suvirinimo dirbtuvėse taip pat yra 14 robotų, skirtų kėbului surinkti konvejeryje. Tuo pačiu metu mūsų liejimo formų kūrimas taip pat atitinka internacionalizacijos kelią. „Chery“ liejimo formų kūrimo greitis ir kokybė gali būti vadinami pasaulinio lygio.
Vedėjas: ar bus tokia situacija, kad šį kartą mini automobilis ir vidutinio dydžio automobilis reikš, jog A21 pakeis QQ ir Fengyun?
Gao Lixin: Ne. Pavyzdžiui, „Toyota“ dabar turi daugiau nei 60 gaminių. Mes esame tokie patys. Eksponuojami gaminiai yra įvairių tipų. Mūsų A21 automobilį galima naudoti kaip verslo arba oficialų automobilį. Reikėtų pasakyti, kad jis taip pat atstovauja šeimos automobilių tendencijai. Paprastos šeimos šiek tiek per daug vertina „Oriental Son“ automobilį. „Fengyun“ nuomone, tai turėtų būti labai geras prekės ženklas. Jis vis dar priklauso labai geriems „Chery“ gaminių produktams. A21 yra rinkos segmentacijos produktas, atsižvelgiant į šią situaciją ir Kinijos vystymosi tendencijas.
„A21“ nėra itin prabangus, bet labai dosnus. Kaip oficialus ar verslo automobilis, jis neatrodo šykštus. Kaip šeimos automobilis jis nėra prabangus. Tokio automobilio rinkos aprėptis bus platesnė.
Vedėjas: galiausiai nuoširdžiai linkiu, kad šis A21 taptų savo prekės ženklo akcentu.