China Chassis LENKSSYSTEM LENKSÄIL fir CHERY AMULET A15 Hiersteller a Fournisseur | DEYI
  • Kappbanner_01
  • Kappbanner_02

Chassis LENKSÄIN LENKSÄIL fir CHERY AMULET A15

Kuerz Beschreiwung:

1 A11-3404110BB LENKSWELLENASSEMBLÉE
2 A11-3403101 LENKERSCHAL
3 A11-3404037 Drockfieder
4 A11-3404035 Zännhülse
5 A11-3404001BA LENKSÄIL MAT HAAPTSACHS
6 A11-3403103 SÉCHERHEETSSCHRAUB
7 A11-5305830 Deckelsatz Kolonne
8 A11-3404031 LENKSEIL ËNNEREN LAGER
9 A11-3404039 Drock Fréijoer-STEARING PILLA
10 A11-3404050BB Servolenkung Universalgelenk
11 CQ32608 Sechseckkapp-Flanschmutter
12 A11-3403030 LENKSÄIL ËNNEREN HALTER
13 A11-3404010AB SAILE- a UNIVERSALGELENKEINSTRUKTIOUN
14 A11-3404110 Wellenaggregat – Lenkung
15 CQ1600825 SCHRAUB – FESTIGUNG VUM LENKSACH
16 A11-3404100 SAILENE-ENHEET – LENKSÄNNERUNG


Produktdetailer

Produkt Tags

1 A11-3404110BB LENKSWELLENASSEMBLÉE
2 A11-3403101 LENKERSCHAL
3 A11-3404037 Drockfieder
4 A11-3404035 Zännhülse
5 A11-3404001BA LENKSÄIL MAT HAAPTSACHS
6 A11-3403103 SÉCHERHEETSSCHRAUB
7 A11-5305830 Deckelsatz Kolonne
8 A11-3404031 LENKSEIL ËNNEREN LAGER
9 A11-3404039 Drock Fréijoer-STEARING PILLA
10 A11-3404050BB Servolenkung Universalgelenk
11 CQ32608 Sechseckkapp-Flanschmutter
12 A11-3403030 LENKSÄIL ËNNEREN HALTER
13 A11-3404010AB SAILE- a UNIVERSALGELENKEINSTRUKTIOUN
14 A11-3404110 Wellenaggregat – Lenkung
15 CQ1600825 SCHRAUB – FESTIGUNG VUM LENKSACH
16 A11-3404100 SAILENE-ENHEET – LENKSÄNNERUNG

1. Funktioun:
E spezielle Mechanismus fir d'Fuerrichtung vun engem Gefier z'änneren oder erëm hierzestellen.
2. Zesummesetzung:
Lenkungssteierungsmechanismus
Lenkungsanlage
Lenkungsgetriebemechanismus

3. Terminologie vum Lenksystem
1. Lenkzentrum a Wenderadius
(1) Lenkzentrum: wann d'Gefier dréint, mussen all Radachsen sech an engem Punkt kräizen, deen 0 als Lenkzentrum bezeechent gëtt.
(2) Wenderadius: D'Distanz r vum Lenkzentrum 0 bis zum Kontaktpunkt tëscht dem baussenzege Lenkrad an dem Buedem gëtt Wenderadius vum Gefier genannt.
2. Steiertrapez a Spannung no vir
Bannenzeg Eck vun zwee Lenkrieder beim Dréien β an baussenzeg Eck α Ënnerscheed β-α Dëst nennt een d'Ausriichtung no vir. Fir d'Ausriichtung no vir ze produzéieren, ass de Lenkmechanismus als Trapez konzipéiert.

3. Wénkelgetriebeverhältnis vum Lenksystem 1 Wénkelgetriebeverhältnis vum Lenkrad IW1:
D'Verhältnes vum Steuerradwénkelsteigerung zum entspriechende Steigerung vum Lenkwipstangwénkel. (2). Lenkungsgetriebeverhältnis iw2:
D'Verhältnes vum Wénkelzouwuess vum Lenkwipparm zum entspriechenden Zouwuess vum Wénkel vum Lenkknockel op der Säit wou d'Lenkrad sech befënnt.
(3). Wénkeltransmissiounsverhältnis vum Lenksystem I: I = IW1 – IW2
Wat méi grouss den Winkeltransmissiounsverhältnis vum Lenksystem ass, wat méi liicht d'Lenkung ass. Wann den Transmissiounsverhältnis awer ze grouss ass, ass d'Lenksteierung net empfindlech genuch.
4. Fräie Lenkradschub: de Wénkelschub vum Lenkrad am Leerlaf.
Exzessive Fräiwee: onsënsibel Lenkung.
Déi fräi Rees ass ze kleng: den Impakt op der Strooss ass grouss, an de Chauffer ass ze nervös.


  • Virdrun:
  • Weider:

  • Schreift Är Noriicht hei a schéckt se eis