MOTORSTARTER fir CHERY A1 KIMO S12
1-1 S12-3708110BA STARTER-ENHEET
1-2 S12-3708110 STARTER-ENHEET
2 S12-3701210 KLEMMER-GENERATOR AUSSTELLEN
3 FDJQDJ-FDJ GENERATOR-ENHEET
4 S12-3701118 Halter-Generator LWR
5 FDJQDJ-GRZ HËTZISOLATIOUN DECKEL-GENERATOR
6 S12-3708111BA Stahlhülse
Nom Funktionsprinzip ginn d'Starter an Gläichstroumstarter, Benzinstarter, Drockloftstarter usw. opgedeelt. Déi meescht Verbrennungsmotore benotzen Gläichstroumstarter, déi sech duerch eng kompakt Struktur, einfach Operatioun an einfach Ënnerhalt auszeechnen. E Benzinstarter ass e klenge Benzinmotor mat Kupplung a Geschwindegkeetsännerungsmechanismus. En huet eng héich Leeschtung a gëtt manner vun der Temperatur beaflosst. E kann grouss Verbrennungsmotore starten an ass fir héich a kal Beräicher gëeegent. Drockloftstarter ginn an zwou Zorten opgedeelt: eng ass et, kompriméiert Loft an den Zylinder no der Aarbechtssequenz ze sprëtzen, an déi aner ass et, d'Schwéngrad mat engem pneumatesche Motor unzedreiwen. Den Zweck vum Drockloftstarter ass ähnlech wéi dee vum Benzinstarter, deen normalerweis fir de Start vu grousse Verbrennungsmotore benotzt gëtt.
E Gläichstroumstarter besteet aus engem Gläichstroummotor, engem Steiermechanismus an engem Kupplungsmechanismus. Hie start speziell de Motor a brauch e staarkt Dréimoment, dofir muss e vill Stroum duerchloossen, bis zu Honnerte vun Ampere.
Den Dréimoment vun engem Gläichstroummotor ass bei niddreger Geschwindegkeet grouss a hëlt bei héijer Geschwindegkeet graduell of. Hie ass ganz gëeegent fir Starter.
De Starter benotzt e Gläichstroummotor, an de Rotor an de Stator sinn mat engem décke rechteckege Kupferdrot gewéckelt; Den Undriffsmechanismus benotzt eng Reduktiounsgetriebestruktur; De Betribsmechanismus benotzt eng elektromagnetesch Magnéitsaugkraaft.
Wéi mir all wëssen, brauch de Start vum Motor d'Ënnerstëtzung vun externen Kräften, an den Autostarter spillt dës Roll. Am Allgemengen benotzt de Starter dräi Deeler fir de ganze Startprozess ze realiséieren. De Gläichstroummotor féiert de Stroum vun der Batterie an a suergt dofir, datt den Undriff vum Starter eng mechanesch Bewegung produzéiert; Den Iwwerdroungsmechanismus engagéiert den Undriff an de Schwéngradrankrad a kann automatesch ausschalten nodeems de Motor gestart ass; Den On-Off vum Starterkrees gëtt vun engem elektromagnetesche Schalter gesteiert. Dorënner ass de Motor den Haaptkomponent am Starter. Säi Funktionsprinzip ass den Energiekonversiounsprozess baséiert op dem Ampere-Gesetz, mat deem mir an der Physik vun der Mëttelschoul schwätzen, dat heescht d'Kraaft vum energiegeluedene Leeder am Magnéitfeld. De Motor enthält déi néideg Armatur, Kommutator, Magnéitpol, Bürsten, Lager, Gehäuse an aner Komponenten. Ier de Motor mat senger eegener Kraaft leeft, muss e mat Hëllef vun externer Kraaft rotéieren. De Prozess, bei deem de Motor mat Hëllef vun externer Kraaft vum stateschen Zoustand an den Selbstlaf iwwergeet, gëtt Motorstart genannt. Et ginn dräi üblech Startmodi vum Motor: manuelle Start, Hëllefsbenzinmotorstart an elektresche Start. Manuell Startmethod benotzt Seelzéien oder Handschüttelen, wat einfach awer onpraktesch ass, an eng héich Aarbechtsintensivitéit huet. Et ass nëmme fir verschidde Motoren mat gerénger Leeschtung gëeegent, an et ass nëmmen als Ersatzmethod bei verschiddenen Autoen reservéiert; Hëllefsbenzinmotorstart gëtt haaptsächlech bei Dieselmotoren mat héijer Leeschtung benotzt; Den elektresche Startmodus huet d'Virdeeler vun einfacher Operatioun, schnellem Start, widderholl Startméiglechkeet a Fernbedienung, dofir gëtt e wäit verbreet a modernen Gefierer benotzt.
