Chassisreifen fir Chery Tiggo T11
1-1 T11-3100030AB Pneuenenheet
1-2 T11-3100030AC Pneuenenheet
2-1 T11-3100020AF RADERSCHEIBE-ALUMINIUM
2-2 T11-3100020AH RAD – ALUMINIUMSCHEIB
3 T11-3100111 Mutternaaf
4 A11-3100117 Loftventil
5-1 T11-3100510 DECKEL – VERKLÄRUNG
5-2 T11-3100510AF DECKEL – VERKLÄRUNG
6 T11-3100020AB RAD – ALUMINIUMSCHEIB
1. Dat ganzt Gewiicht vum Gefier ënnerstëtzen, d'Laascht vum Gefier droen, a Kräften a Momenter an aner Richtungen iwwerdroen;
2. Den Dréimoment vun der Traktioun an dem Bremsen iwwerdroen, fir eng gutt Adhäsioun tëscht de Rieder an der Stroossefläch ze garantéieren, fir d'Leeschtung, d'Bremsen an d'Fuerfäegkeet vum Gefier ze verbesseren; Zesumme mat der Fahrzeugfederung kann et den Impakt vum Gefier beim Fueren reduzéieren an d'Vibratiounen, déi doduerch verursaacht ginn, ofschwächen;
3. Verhënnert gewaltsam Schwéngungen a fréizäiteg Schied un Autodeeler, adaptéiert Iech un d'Héichgeschwindegkeetsleistung vum Gefier, reduzéiert de Kaméidi beim Fueren a garantéiert d'Fuersécherheet, d'Handhabungsstabilitéit, de Komfort an d'Energiespuerend Wirtschaft.
1. Ursaach vum Pneuplatz
1. De Pneu leeft. Wann de Pneu vun Eisennägel oder aner schaarfe Géigestänn duerchbrach gëtt an de Pneu fir eng Zäit net duerchbrach gëtt, leeft de Pneu a verursaacht e Pneuplatz.
2. Den Pneuendrock ass ze héich. Wéinst der héijer Geschwindegkeet vum Gefier klëmmt d'Temperatur vum Pneu, den Loftdrock klëmmt, de Pneu deforméiert sech, d'Elastizitéit vum Pneukierper hëlt of, an déi dynamesch Belaaschtung vum Gefier klëmmt och. Am Fall vun engem Impakt kënnt et zu engem internen Rëss oder engem Pneuplatz. Dëst ass och de Grond, firwat Pneuplatzaccidenter am Summer intensiv virkommen.
3. Den Drock vun de Pneuen ass net genuch. Wann den Auto mat héijer Geschwindegkeet fiert (d'Geschwindegkeet iwwerschreit 120 km/h), kann en net genuch Drock vun de Pneuen einfach "harmonesch Schwéngungen" vum Karkas verursaachen, wat zu enger grousser Resonanzkraaft féiert. Wann de Pneu net staark genuch ass oder "verletzt" ass, kann de Pneu liicht platzen. Ausserdeem erhéicht en net genuch Drock d'Senken vum Pneu, wat liicht dozou féiere kann, datt d'Pneuwand bei schaarfer Kurven lant, an d'Pneuwand ass de schwaachsten Deel vum Pneu, an d'Landung vun der Pneuwand féiert och zum Platzen vum Pneu.
4. Et ass de Pneu, deen "krank" funktionéiert. No enger laanger Zäit vum Gebrauch ass de Pneu staark ofgenotzt. Et gëtt kee Muster méi op der Kroun (oder d'Muster ass ze niddreg) an d'Pneuwand gëtt méi dënn. Et ass zu deem ginn, wat d'Leit dacks als "kaalen Pneu" oder en ongläiche "schwaache Glied" nennen. Et wäert platzen, well et den héijen Drock an déi héich Temperatur vum Fueren mat héijer Geschwindegkeet net aushale kann.
2. Préventioun vu Pneuplatzen
1. Radialreifen gi bevorzugt
De Karkass vun Tubeless- a Radialreifen ass relativ mëll, an d'Gürtelschicht benotzt Stoffschnouer oder Stolschnouer mat héijer Festigkeit a klenger Zugverformung. Dofir huet dës Zort Pneu eng staark Schlagfestigkeit, e klenge Rollwiderstand a manner Energieverbrauch. En ass am beschte geegent fir op Autobunnen ze fueren.
Schlauchlos Pneuen hunn eng geréng Qualitéit, eng gutt Loftdichtheet an e klenge Rollwiderstand. Am Fall vun engem Pneuperforatioun fällt den Drock net staark a kann weidergefuer ginn. Well de Pneu d'Hëtzt direkt iwwer d'Felg ofleede kann, ass d'Aarbechtstemperatur niddreg, d'Alterungsgeschwindegkeet vum Pneugummi ass lues an d'Liewensdauer ass relativ laang.
2. Benotzt sou vill wéi méiglech Pneuen mat nidderegem Drock
De Moment benotzen bal all Autoen a Camionen Nidderdrockreifen; Well den Nidderdrockreifen eng gutt Elastizitéit, e breede Querschnitt, eng grouss Kontaktfläch mat der Strooss, eng dënn Wand an eng gutt Hëtztofleedung huet, verbesseren dës Eegeschaften d'Fuerfräiheet an d'Lenkstabilitéit vum Gefier, verlängeren d'Liewensdauer vum Pneu däitlech a verhënneren datt de Pneu platzt.
3. Fokus op Geschwindegkeetsniveau a Ladekapazitéit
All Zort Pneu huet eng aner Geschwindegkeets- a Belaaschtungslimit wéinst dem ënnerschiddleche Gummi a Struktur. Beim Auswiele vu Pneuen soll de Chauffer d'Geschwindegkeetsmarkéierung an d'Droekapazitéitsmarkéierung um Pneu berücksichtegen, a Pneuen mat enger méi héijer Fuergeschwindegkeet an maximaler Droekapazitéit vum Gefier auswielen, fir d'Fuersécherheet ze garantéieren.
4. Den normale Reifendrock behalen
D'Liewensdauer vun engem Pneu hänkt enk mam Loftdrock zesummen. Wann de Chauffer feststellt, datt de Pneu wéinst engem ze héije Loftdrock iwwerhëtzt ass, ass et absolut net erlaabt, de Pneu ofzepompelen a kal Waasser drop ze schëdden, fir d'Temperatur ze reduzéieren, wat d'Alterung vum Pneu beschleunegt. An dësem Fall kënne mir nëmme fir natierlech Ofkillung an Ofdrockentlastung stoppen. Wann den Pneudrock ze niddreg ass, soll de Chauffer de Pneu rechtzäiteg oppompen a kontrolléieren, ob de Pneu lues ofgepompelt gëtt, fir e Pneu mat enger gudder Loftdichtheet z'ersetzen.
3. Moossname fir de Problem mat geplatzte Pneuen ze bekämpfen
1. Brems net haart, mee lues a lues. Well wann de Pneu plötzlech platzt, wann den Auto mat héijer Geschwindegkeet fiert, wäert d'Säit vum Gefier rutschen, an dat plötzlecht Bremsen wäert dës Säit nach méi eescht rutschen, wat zu engem Ëmkippen féiert.
2. Wärend Dir lues ofbremst, haalt d'Steierrad fest mat béide Hänn a dréit an déi entgéintgesate Richtung vum platte Pneu, fir datt d'Gefier riicht fuert.
Erfahrung am Ëmgang mat engem platte Pneu:
1. Halt d'Steierrad wärend dem ganze Prozess mat béide Hänn fest.
2. Brems ni direkt no engem platte Pneu mat all Ärer Kraaft.
3. Wann d'Situatioun kontrolléierbar ass, zéiht w.e.g. Är Hand, huelt Iech 0,5 Sekonnen Zäit fir den Duebelblëtz unzeschalten, an haalt d'Richtung direkt nom Ofschloss weider.
4. Et ass wichteg, de Réckspigel ze beobachten.
5. Nodeems d'Geschwindegkeet erofgaangen ass, bremst sanft.
6. Wann Dir an der Noutfallisolatiounszon parkt, musst Dir direkt en Dräieck 100 Meter vum hënneschte Gefier ewech opstellen.
7. Kontrolléiert w.e.g. den Drock vum Ersatzrad reegelméisseg. Wann Dir d'Brems ännert, maacht w.e.g. en Ersatzrad prett, deen an Äre grousse Bremssattel installéiert ka ginn.
