INSTITUTOR MOTORIS pro CHERY A1 KIMO S12

1-1 S12-3708110BA INCENSOR CONIUNCTIO
1-2 S12-3708110 CONIUNCTIO INCENSORIS
2 S12-3701210 GENERATOR BRACKET ADJUSTANDUS
3 FDJQDJ-FDJ GENERATOR ASSY
4 S12-3701118 FULCRAMENTUM GENERATORIS INFERIOR
5 FDJQDJ-GRZ TEGUMENTUM INSULATORIS CALORI-GENERATOR
6 S12-3708111BA MANICA FERREA

Secundum principium operationis, machinae initiantes in DC, initiantes gasolinae, initiantes aeris compressi, et cetera dividuntur. Plerique motores combustionis internae initiantes DC utuntur, quae structura compacta, operatione simplici et sustentatione facili notantur. Initians gasolinae est parvus motor gasolinae cum embrague et mechanismo mutationis celeritatis. Magnam potentiam habet et minus a temperatura afficitur. Magnum motorem combustionis internae incipere potest et aptus est locis altis et frigidis. Initiantes aeris compressi in duo genera dividuntur: unum est aerem compressum in cylindrum iniicere secundum ordinem operationis, alterum est volantem motore pneumatico impellere. Propositum initiantis aeris compressi similis est initianti gasolinae, quod plerumque ad magnum motorem combustionis internae incipiendum adhibetur.
Motor DC initiator constat ex motore seriei DC, mechanismo moderationis et mechanismo copulae. Specialiter motorem incipit et momentum magnum requirit, ita magnam vim electricam, usque ad centena amperorum, transmittere debet.
Momentum motoris DC magnum est ad celeritatem lentam et gradatim ad celeritatem magnam decrescit. Aptissimum est ad initiandum.
Machina initians motorem seriei DC adhibet, rotor autem et stator filo cupreo crasso sectionis rectangularis convolvuntur; mechanismus impulsoris structuram reductionis rotarum adhibet; mechanismus operandi suctionem magneticam electromagneticam adhibet.

Ut omnes scimus, initium machinae auxilio virium externarum requirit, et hoc munus machinae initiatoriae autocineti agit. Generaliter, machina initiatoria tribus partibus utitur ad totum processum initiationis perficiendum. Motor seriei DC currentem ex batteria introducit et rotam impulsivam machinae initiatoriae motum mechanicum producere facit; mechanismus transmissionis rotam impulsivam in anulum rotae volantis inserit et postquam machina initiata est, sponte se disiungere potest; circuitus initiatoris a commutatore electromagnetico regitur. Inter has, motor est pars principalis intra machinam initiatoriam. Principium eius operationis est processus conversionis energiae secundum legem Amperii, quam in physica scholae mediae tractamus, id est, vis conductoris energizati in campo magnetico. Motor necessaria armaturam, commutatorem, polum magneticum, penicillum, fulcrum, involucrum et alia elementa includit. Antequam machina sua vi currit, ope virum externum rotare debet. Processus quo machina a statu statico ad automaticum cursum ope virum externum transit initiatio machinae appellatur. Tres modi communes initiationis machinae sunt: initiatio manualis, initiatio machinae gasolinae auxiliaris et initiatio electrica. Ignitio manualis modum funis trahendi vel manu stringendi adhibet, qui simplex sed incommodus est, et magnum laboris intensitatem habet. Solum quibusdam motoribus parvae potentiae aptus est, et tantum ut modus subsidiarius in quibusdam curribus reservatur; Ignitio auxiliaris motoris gasolini praecipue in motoribus diesel magnae potentiae adhibetur; Modus ignitionis electricae commoda operationis simplicis, ignitionis celeris, facultatis iterationis iteratae et moderationis remotae habet, ita late in vehiculis modernis adhibetur.