Manubrium stabilizatoris bonae qualitatis pro nexu stabilizatoris Chery S11

Attamen si manicula manubrii aequilibrii fracta est, stabilitatem incessus currus afficiet, ut deviatio rotae anterioris et spatium frenandi prolongabitur.

Vectis oscillans, vectis anti-volutationis, vectis stabilisator, etiam vectis anti-volutationis et vectis stabilisator appellatus, est elementum elasticum auxiliare in suspensione autocineti.
Ad commoditatem vehendi vehiculi augendam, rigiditas suspensionis plerumque relative humilis designatur, quod stabilitatem incessus vehiculi afficit. Quapropter, structura vectis stabilisatoris lateralis in systemate suspensionis adhibetur ad rigiditatem anguli volvendi suspensionis augendam et inclinationem corporis minuendam.
Munus vectis stabilisatoris est impedire corpus ne nimia inclinatio lateralis fiat in flexu et conari corpus aequilibratum servare. Propositum est gradum inclinationis lateralis vehiculi minuere et commoditatem itineris augere. Vectis stabilisator revera est elasticus vectis torsionis transversalis, qui pro elemento elastico speciali in functione haberi potest. Cum corpus vehiculi solum verticaliter movetur, deformatio suspensionis in utroque latere eadem est, et vectis stabilisator transversalis non operatur. Cum currus vertit, corpus currus volvitur et flexus suspensionis in utroque latere inconstans est. Suspensio exterior contra vectem stabilisatorem premet, et vectis stabilisator torquetur. Elasticitas corporis vectis impediet ne rotae attollantur, ita ut corpus currus quam maxime aequilibratum servetur et munus stabilitatis lateralis fungatur.
Vectis stabilisatoris transversalis est vectis torsionis e chalybe elastico factus, forma "U" habens, et transversaliter in extremis anterioribus et posterioribus currus collocatus. Pars media corporis virgae cum corpore vel chassis vehiculi cardine connectitur maniculo gummeo, et ambo fines cum brachio suspensionis ducto per clavum gummeum vel articulationem sphaericam in extremo parietis lateralis connectuntur.
Si rotae sinistrae et dextrae simul sursum deorsumque saliunt, hoc est, cum corpus vehiculi solum verticaliter movetur et deformatio suspensionis utrimque aequalis est, vectis stabilistorius libere in brachio rotatur et vectis stabilistorius non operatur.
Cum suspensiones utrinque aliter deformantur et corpus vehiculi lateraliter ad superficiem viae inclinatur, una pars chassis vehiculi prope fulcrum elasticum movetur, extremum lateris vectis stabilisatoris sursum movetur respectu chassis vehiculi, dum altera pars chassis vehiculi a fulcro elastico recedit, et extremum vectis stabilisatoris correspondentis deorsum movetur respectu chassis vehiculi. Attamen, cum corpus vehiculi et chassis vehiculi inclinantur, medium vectis stabilisatoris non movetur respectu chassis vehiculi. Hoc modo, cum corpus vehiculi inclinatur, partes longitudinales utrinque vectis stabilisatoris in diversas directiones deflectuntur, ita vectis stabilisator torquetur et brachia lateralia flectuntur, quod munus agit in augenda rigiditate angulari suspensionis.