Bûşa barika stabilizatorê ya bi kalîte baş ji bo girêdana stabilizatorê ya chery S11

Lêbelê, heke çengê dûvikê yê barika hevsengiyê şikestî be, ew ê bandorê li aramiya ajotinê ya gerîdeyê bike, wekî jihevketina tekerê pêşiyê û mesafeya firênê dirêj bibe.

Barê lerzînê, bara dijî-gêrkirinê, bara stabilizatorê, ku wekî bara dijî-gêrkirinê û bara stabilizatorê jî tê zanîn, hêmanek elastîk a alîkar e di suspansyon a otomobîlan de.
Ji bo baştirkirina rehetiya ajotina wesayîtê, hişkbûna vesazkirinê bi gelemperî wekî nisbeten nizm tê sêwirandin, ku ev yek bandorê li aramiya ajotina wesayîtê dike. Ji ber vê yekê, avahiya barika stabilizatorê ya alî di pergala vesazkirinê de tê bikar anîn da ku hişkbûna goşeya zivirînê ya vesazkirinê baştir bike û meyla laş kêm bike.
Karê şûra stabîlîzatorê ew e ku dema zivirînê pêşî li zêde zivirîna alî ya laş bigire û hewl bide ku laş hevseng bimîne. Armanc ew e ku pileya zivirîna alî ya wesayîtê kêm bike û rehetiya ajotinê baştir bike. Şûra stabîlîzatorê di rastiyê de bihareke şûra torsiyona transversal e, ku dikare wekî hêmanek elastîk a taybetî di fonksiyon de were hesibandin. Dema ku laşê wesayîtê tenê bi awayekî vertîkal tevdigere, deformasyona daliqandinê li her du aliyan wekhev e, û şûra stabîlîzatorê ya transversal naxebite. Dema ku otomobîl dizivire, laşê otomobîlê diqelişe û rijandina daliqandinê li her du aliyan ne lihevhatî ye. Aloziya derve dê li dijî şûra stabîlîzatorê zext bike, û şûra stabîlîzatorê dê bizivire. Elastîkbûna laşê şûrê dê pêşî li hilkişîna tekeran bigire, da ku laşê otomobîlê bi qasî ku pêkan hevseng bimîne û rola aramiya alî bilîze.
Şaneya stabîlîzatorê ya transversî bihareke şûşeya torsîyonê ye ku ji pola biharê hatiye çêkirin, bi şiklê "U" ye û li serên pêş û paş ên otomobîlê bi awayekî transversî hatiye danîn. Beşa navîn a laşê çîpê bi şane an çarçoveya wesayîtê bi bûşeke lastîkî ve girêdayî ye, û her du ser jî bi rêya balîfa lastîkî an jî pîna hevbeş a li dawiya dîwarê kêlekê bi milê rêberê daliqandinê ve girêdayî ne.
Eger tekerên çep û rast di heman demê de jor û jêr biqelibin, ango dema ku laşê wesayîtê tenê bi awayekî vertîkal tevdigere û deformasyona daliqandinê li her du aliyan wekhev be, şûra stabilizatorê di nav bûşîngê de bi azadî dizivire û şûra stabilizatorê naxebite.
Dema ku daliqandinên herdu aliyan bi awayekî cuda deform bibin û laşê wesayîtê bi awayekî alî li gorî rûyê rê xwe tewîne, aliyek ji çarçoveya wesayîtê nêzîkî piştgiriya biharê dibe, dawiya aliyê barika stabîlîzatorê li gorî çarçoveya wesayîtê ber bi jor ve diçe, lê aliyê din ê çarçoveya wesayîtê ji piştgiriya biharê dûr e, û dawiya barika stabîlîzatorê ya têkildar li gorî çarçoveya wesayîtê ber bi jêr ve diçe. Lêbelê, dema ku laşê wesayîtê û çarçoveya wesayîtê tewîne, nîvê barika stabîlîzatorê li gorî çarçoveya wesayîtê naçe. Bi vî rengî, dema ku laşê wesayîtê tewîne, beşên dirêj ên li herdu aliyên barika stabîlîzatorê di aliyên cûda de diqelişin, ji ber vê yekê barika stabîlîzatorê tê zivirandin û milên alî têne xwar kirin, ku ev yek di zêdekirina hişkbûna goşeyî ya daliqandinê de rolek dilîze.