ಉತ್ಪನ್ನ ಗುಂಪು ಮಾಡುವಿಕೆ | ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು |
ಉತ್ಪನ್ನದ ಹೆಸರು | ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಬುಷ್ |
ಮೂಲದ ದೇಶ | ಚೀನಾ |
OE ಸಂಖ್ಯೆ | ಎಸ್ 11-2806025ಎಲ್ಎಕ್ಸ್ ಎಸ್ 11-2906025 |
ಪ್ಯಾಕೇಜ್ | ಚೆರ್ರಿ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್, ತಟಸ್ಥ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ |
ಖಾತರಿ | 1 ವರ್ಷ |
MOQ, | 10 ಸೆಟ್ಗಳು |
ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ | ಚೆರ್ರಿ ಕಾರು ಭಾಗಗಳು |
ಮಾದರಿ ಆದೇಶ | ಬೆಂಬಲ |
ಬಂದರು | ಯಾವುದೇ ಚೀನೀ ಬಂದರು, ವುಹು ಅಥವಾ ಶಾಂಘೈ ಉತ್ತಮ. |
ಪೂರೈಕೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | 30000 ಸೆಟ್ಗಳು/ತಿಂಗಳುಗಳು |
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಬ್ಯಾಲೆನ್ಸ್ ಬಾರ್ನ ಬುಷ್ ಸ್ಲೀವ್ ಮುರಿದರೆ, ಅದು ಕಾರಿನ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ವಿಚಲನ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅಂತರವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ವೇ ಬಾರ್, ಆಂಟಿ ರೋಲ್ ಬಾರ್, ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್, ಇದನ್ನು ಆಂಟಿ ರೋಲ್ ಬಾರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ, ಇದು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಸಹಾಯಕ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವಾಗಿದೆ.
ವಾಹನ ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಅಮಾನತು ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇರುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವಾಹನ ಚಾಲನಾ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಮಾನತು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ರೋಲ್ ಕೋನ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮತ್ತು ದೇಹದ ಒಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್ನ ಕಾರ್ಯವೆಂದರೆ ದೇಹವು ತಿರುಗುವಾಗ ಅತಿಯಾದ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ರೋಲ್ನಿಂದ ತಡೆಯುವುದು ಮತ್ತು ದೇಹವನ್ನು ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುವುದು. ವಾಹನದ ಲ್ಯಾಟರಲ್ ರೋಲ್ನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಸವಾರಿ ಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಇದರ ಉದ್ದೇಶ. ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಟಾರ್ಷನ್ ಬಾರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ಅಂಶವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ವಾಹನದ ದೇಹವು ಲಂಬವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸಿದಾಗ, ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಮಾನತು ವಿರೂಪತೆಯು ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಕಾರು ತಿರುಗಿದಾಗ, ಕಾರಿನ ದೇಹವು ಉರುಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ರನೌಟ್ ಅಸಮಂಜಸವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೊರಗಿನ ಅಮಾನತು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್ ವಿರುದ್ಧ ಒತ್ತುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್ ತಿರುಚುತ್ತದೆ. ಬಾರ್ ಬಾಡಿಯ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವವು ಚಕ್ರಗಳು ಎತ್ತುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರ್ ಬಾಡಿಯನ್ನು ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸಮತೋಲನದಲ್ಲಿಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಟರಲ್ ಸ್ಥಿರತೆಯ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಟ್ರಾನ್ಸ್ವರ್ಸ್ ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್ ಬಾರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸ್ಟೀಲ್ನಿಂದ ಮಾಡಿದ ಟಾರ್ಷನ್ ಬಾರ್ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು "U" ಆಕಾರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ತುದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಲಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಾಡ್ ಬಾಡಿಯ ಮಧ್ಯ ಭಾಗವನ್ನು ರಬ್ಬರ್ ಬುಶಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ವಾಹನದ ಬಾಡಿ ಅಥವಾ ಫ್ರೇಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಕೀಲು ಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ತುದಿಗಳನ್ನು ಪಕ್ಕದ ಗೋಡೆಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ರಬ್ಬರ್ ಪ್ಯಾಡ್ ಅಥವಾ ಬಾಲ್ ಜಾಯಿಂಟ್ ಪಿನ್ ಮೂಲಕ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಗೈಡ್ ಆರ್ಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಚಕ್ರಗಳು ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಪುಟಿಯುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಅಂದರೆ, ವಾಹನದ ದೇಹವು ಲಂಬವಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಚಲಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಮಾನತು ವಿರೂಪತೆಯು ಸಮಾನವಾಗಿದ್ದರೆ, ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಬುಶಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ಗಳು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ವಿರೂಪಗೊಂಡಾಗ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ದೇಹವು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈಗೆ ಪಾರ್ಶ್ವವಾಗಿ ಓರೆಯಾದಾಗ, ವಾಹನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಒಂದು ಬದಿಯು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಪೋರ್ಟ್ಗೆ ಹತ್ತಿರ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ನ ಬದಿಯ ತುದಿಯು ವಾಹನದ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವಾಹನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಇನ್ನೊಂದು ಬದಿಯು ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಸಪೋರ್ಟ್ನಿಂದ ದೂರದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಅನುಗುಣವಾದ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ನ ತುದಿಯು ವಾಹನದ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ವಾಹನದ ದೇಹ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಚೌಕಟ್ಟು ಓರೆಯಾದಾಗ, ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗವು ವಾಹನದ ಚೌಕಟ್ಟಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ವಾಹನದ ದೇಹವು ಓರೆಯಾದಾಗ, ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ನ ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿರುವ ರೇಖಾಂಶದ ಭಾಗಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸ್ಟೇಬಿಲೈಸರ್ ಬಾರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ತೋಳುಗಳು ಬಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಕೋನೀಯ ಬಿಗಿತವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವಲ್ಲಿ ಪಾತ್ರವಹಿಸುತ್ತದೆ.