CHERY TIGGO T11 ಗಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ಟೈರ್
1-1 T11-3100030AB ಟೈರ್ ಅಸಿ
1-2 T11-3100030AC ಟೈರ್ ಅಸಿ
2-1 T11-3100020AF ವೀಲ್ ಡಿಸ್ಕ್-ಅಲ್ಯೂಮಿ
2-2 T11-3100020AH ವೀಲ್ - ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಡಿಸ್ಕ್
3 ಟಿ 11-3100111 ನಟ್ ಹಬ್
4 A11-3100117 ಏರ್ ವಾಲ್ವ್
5-1 T11-3100510 ಕವರ್ - ಟ್ರಿಮ್
5-2 T11-3100510AF ಕವರ್ - ಟ್ರಿಮ್
6 T11-3100020AB ಚಕ್ರ - ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಡಿಸ್ಕ್
1. ವಾಹನದ ಸಂಪೂರ್ಣ ತೂಕವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿ, ವಾಹನದ ಭಾರವನ್ನು ಹೊರಿರಿ ಮತ್ತು ಬಲಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಇತರ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ರವಾನಿಸಿ;
2. ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಮೇಲ್ಮೈ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಎಳೆತ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕಿಂಗ್‌ನ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಿ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಾಹನದ ಶಕ್ತಿ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ; ವಾಹನದ ಅಮಾನತು ಜೊತೆಗೆ, ಇದು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ವಾಹನದ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಕಂಪನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ;
3. ಹಿಂಸಾತ್ಮಕ ಕಂಪನ ಮತ್ತು ಆಟೋ ಭಾಗಗಳ ಆರಂಭಿಕ ಹಾನಿಯನ್ನು ತಡೆಯುವುದು, ವಾಹನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು, ಚಾಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆ, ಸ್ಥಿರತೆ, ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಉಳಿತಾಯ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುವುದು.
1, ಟೈರ್ ಸಿಡಿಯಲು ಕಾರಣ
1. ಟೈರ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಕಬ್ಬಿಣದ ಮೊಳೆಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಚೂಪಾದ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಟೈರ್ ಪಂಕ್ಚರ್ ಆಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ಪಂಕ್ಚರ್ ಆಗದಿದ್ದರೆ, ಟೈರ್ ಸೋರಿಕೆಯಾಗಿ ಟೈರ್ ಬರ್ಸ್ಟ್ ಆಗುತ್ತದೆ.
2. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ವಾಹನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಟೈರ್‌ನ ಉಷ್ಣತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ ಬಾಡಿಯ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಮೇಲಿನ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಲೋಡ್ ಕೂಡ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಡಿಕ್ಕಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕ ಬಿರುಕು ಅಥವಾ ಟೈರ್ ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ. ಬೇಸಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಟೈರ್ ಸಿಡಿಯುವ ಅಪಘಾತಗಳು ತೀವ್ರವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸಲು ಇದೇ ಕಾರಣ.
3. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಸಾಕಷ್ಟಿಲ್ಲ. ಕಾರು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ (ವೇಗವು ಗಂಟೆಗೆ 120 ಕಿ.ಮೀ ಮೀರಿದೆ), ಸಾಕಷ್ಟು ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ಮೃತದೇಹದ "ಹಾರ್ಮೋನಿಕ್ ಕಂಪನ"ವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವುದು ಸುಲಭ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಅನುರಣನ ಬಲ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ. ಟೈರ್ ಸಾಕಷ್ಟು ಬಲವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ "ಗಾಯಗೊಂಡಿದ್ದರೆ", ಟೈರ್ ಸಿಡಿಯುವುದು ಸುಲಭ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಸಾಕಷ್ಟು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡವು ಟೈರ್ ಮುಳುಗುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ತೀವ್ರವಾಗಿ ತಿರುಗುವಾಗ ಟೈರ್ ಗೋಡೆಯು ನೆಲಕ್ಕೆ ಬೀಳಲು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಗೋಡೆಯು ಟೈರ್‌ನ ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಗೋಡೆಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಸಹ ಟೈರ್ ಸಿಡಿಯಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
4. ಇದು ಟೈರ್ "ರೋಗದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ". ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ, ಟೈರ್ ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಸವೆದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕಿರೀಟದ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಮಾದರಿ ಇರುವುದಿಲ್ಲ (ಅಥವಾ ಮಾದರಿ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ) ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಗೋಡೆಯು ತೆಳುವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಜನರು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ "ಬೋಳು ಟೈರ್" ಅಥವಾ ಅಸಮ "ದುರ್ಬಲ ಲಿಂಕ್" ಎಂದು ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ.
2, ಟೈರ್ ಸಿಡಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು
1. ರೇಡಿಯಲ್ ಟೈರ್‌ಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ
ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಟೈರ್ ಮತ್ತು ರೇಡಿಯಲ್ ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೃತದೇಹವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮೃದುವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬೆಲ್ಟ್ ಪದರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ಕರ್ಷಕ ವಿರೂಪತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಟ್ಟೆಯ ಬಳ್ಳಿ ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನ ಬಳ್ಳಿಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ರೀತಿಯ ಟೈರ್ ಬಲವಾದ ಪ್ರಭಾವ ನಿರೋಧಕತೆ, ಸಣ್ಣ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ಚಾಲನೆ ಮಾಡಲು ಇದು ಅತ್ಯಂತ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
ಟ್ಯೂಬ್‌ಲೆಸ್ ಟೈರ್ ಕಡಿಮೆ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಉತ್ತಮ ಗಾಳಿಯ ಬಿಗಿತ ಮತ್ತು ಸಣ್ಣ ರೋಲಿಂಗ್ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಟೈರ್ ರಂಧ್ರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಟೈರ್ ಒತ್ತಡ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಇಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬಹುದು. ಟೈರ್ ನೇರವಾಗಿ ರಿಮ್ ಮೂಲಕ ಶಾಖವನ್ನು ಹೊರಹಾಕಬಲ್ಲ ಕಾರಣ, ಕೆಲಸದ ತಾಪಮಾನ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಟೈರ್ ರಬ್ಬರ್‌ನ ವಯಸ್ಸಾದ ವೇಗ ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಜೀವನವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ದೀರ್ಘವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
2. ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ; ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಟೈರ್ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕತ್ವ, ಅಗಲವಾದ ವಿಭಾಗ, ರಸ್ತೆಯೊಂದಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈ, ತೆಳುವಾದ ಗೋಡೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಈ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ವಾಹನದ ಚಾಲನಾ ಮೃದುತ್ವ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ, ಟೈರ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಸಿಡಿಯುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.
3. ವೇಗದ ಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿ
ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೀತಿಯ ಟೈರ್‌ಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ರಬ್ಬರ್ ಮತ್ತು ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ಚಾಲಕನು ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ವೇಗ ಮಟ್ಟದ ಗುರುತು ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಗುರುತುಗಳನ್ನು ನೋಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಚಾಲನಾ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ವಾಹನದ ಗರಿಷ್ಠ ಚಾಲನಾ ವೇಗ ಮತ್ತು ಗರಿಷ್ಠ ಬೇರಿಂಗ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕು.
4. ಪ್ರಮಾಣಿತ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಿ
ಟೈರ್‌ನ ಸೇವಾ ಜೀವನವು ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ನಿಕಟ ಸಂಬಂಧ ಹೊಂದಿದೆ. ಅತಿಯಾದ ಗಾಳಿಯ ಒತ್ತಡದಿಂದಾಗಿ ಟೈರ್ ಹೆಚ್ಚು ಬಿಸಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಚಾಲಕ ಕಂಡುಕೊಂಡರೆ, ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಟೈರ್ ಮೇಲೆ ತಣ್ಣೀರು ಸುರಿಯುವುದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಟೈರ್‌ನ ವಯಸ್ಸಾದ ವೇಗವನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾವು ನೈಸರ್ಗಿಕ ತಂಪಾಗಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಖಿನ್ನತೆಗಾಗಿ ಮಾತ್ರ ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವು ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆಯಿದ್ದರೆ, ಚಾಲಕನು ಅದನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಗಾಳಿ ತುಂಬಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಟೈರ್ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಗಾಳಿ ತುಂಬಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ತಮ ಗಾಳಿಯ ಬಿಗಿತದೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.
3, ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳು
1. ಬಲವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಬೇಡಿ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ನಿಧಾನಗೊಳಿಸಿ. ಏಕೆಂದರೆ ಕಾರು ಅತಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ ಹಠಾತ್ ಟೈರ್ ಸಿಡಿಯುವುದರಿಂದ ವಾಹನದ ಬದಿ ಜಾರಿಹೋಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಠಾತ್ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕುವುದರಿಂದ ಈ ಬದಿ ಜಾರಿಹೋಗುವುದು ಗಂಭೀರವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ರೋಲ್‌ಓವರ್ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
2. ನಿಧಾನವಾಗಿ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವಾಗ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಎರಡೂ ಕೈಗಳಿಂದ ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ನೇರ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಟೈರ್ ಚಪ್ಪಟೆಯಾದ ಕಡೆಗೆ ವಿರುದ್ಧ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಿ.
ಪಂಕ್ಚರ್ ಆದ ಟೈರ್ ನಿರ್ವಹಿಸುವಲ್ಲಿ ಅನುಭವ:
1. ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಎರಡೂ ಕೈಗಳಿಂದ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಹಿಡಿದುಕೊಳ್ಳಿ.
2. ಟೈರ್ ಪಂಕ್ಚರ್ ಆದ ತಕ್ಷಣ ನಿಮ್ಮ ಎಲ್ಲಾ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಬೇಡಿ.
3. ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮ್ಮ ಕೈಯನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ, ಡಬಲ್ ಫ್ಲ್ಯಾಷ್ ಅನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು 0.5 ಸೆಕೆಂಡುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ತಕ್ಷಣ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಿ.
4. ರಿಯರ್‌ವ್ಯೂ ಮಿರರ್ ಅನ್ನು ಗಮನಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯ.
5. ವೇಗ ಕಡಿಮೆಯಾದ ನಂತರ, ನಿಧಾನವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಹಾಕಿ.
6. ನೀವು ತುರ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕತಾ ವಲಯದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ನಿಲುಗಡೆ ಮಾಡಿದರೆ, ತಕ್ಷಣವೇ ಹಿಂದಿನ ವಾಹನದಿಂದ 100 ಮೀಟರ್ ದೂರದಲ್ಲಿ ತ್ರಿಕೋನವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.
7. ದಯವಿಟ್ಟು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಬಿಡಿ ಟೈರ್‌ನ ಟೈರ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ. ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಅನ್ನು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಿಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗೆ ಅಳವಡಿಸಬಹುದಾದ ಬಿಡಿ ಟೈರ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿ.
