Kualitas apik stabilizer bar grumbulan kanggo chery stabilizer link S11

Nanging, yen lengen grumbulan bar imbangan rusak, bakal mengaruhi stabilitas nyopir mobil, kayata penyimpangan roda ngarep lan jarak rem bakal luwih dawa.

Sway bar, anti roll bar, stabilizer bar, uga dikenal minangka anti roll bar lan stabilizer bar, minangka unsur elastis tambahan ing suspensi mobil.
Kanggo nambah kenyamanan numpak kendaraan, kekakuan suspensi biasane dirancang kanthi relatif kurang, sing mengaruhi stabilitas nyopir kendaraan. Mulane, struktur bar stabilizer lateral diadopsi ing sistem suspensi kanggo nambah kaku sudut gulung saka suspensi lan nyuda kecenderungan awak.
Fungsi bar stabilisator yaiku kanggo nyegah awak saka gulungan lateral sing berlebihan nalika ngowahi lan nyoba njaga keseimbangan awak. Tujuane kanggo nyuda tingkat gulungan lateral kendaraan lan ningkatake kenyamanan berkendara. Bar stabilizer sejatine minangka spring bar torsi transversal, sing bisa dianggep minangka unsur elastis khusus ing fungsi. Nalika awak kendaraan mung obah vertikal, ewah-ewahan bentuk penundaan ing loro-lorone padha, lan bar stabilizer melintang ora bisa. Nalika mobil nguripake, awak mobil muter lan runout saka suspensi ing loro-lorone ora konsisten. Suspensi njaba bakal menet bar stabilizer, lan bar stabilizer bakal twist. Kelenturan awak bar bakal nyegah roda saka ngangkat, supaya awak mobil bisa seimbang lan muter peran stabilitas lateral.
Bar stabilizer transversal yaiku spring bar torsi sing digawe saka baja spring, sing ana ing wangun "U" lan diselehake ing sisih ngarep lan mburi mobil. Sisih tengah awak rod wis hinged karo awak kendaraan utawa pigura karo bushing karet, lan loro ends disambungake karo lengen panuntun suspensi liwat pad karet utawa werni gabungan pin ing mburi tembok sisih.
Yen gembong kiwa lan tengen mumbul munggah lan mudhun ing wektu sing padha, yaiku, nalika awak kendaraan mung obah vertikal lan ewah-ewahan bentuk suspensi ing loro-lorone padha, stabilizer bar muter bebas ing bushing lan stabilizer bar ora bisa.
Nalika suspensi ing loro-lorone wis deformed beda lan awak kendaraan tilts laterally menyang lumahing dalan, siji sisih pigura kendaraan obah cedhak support spring, mburi sisih stabilizer bar obah munggah relatif kanggo pigura kendaraan, nalika sisih liyane pigura kendaraan adoh saka spring support, lan pungkasan saka stabilizer bar gerakane mudhun mudhun relatif kanggo pigura kendaraan. Nanging, nalika awak kendaraan lan pigura kendaraan ngiringake, tengah bar stabilizer ora obah relatif kanggo pigura kendaraan. Kanthi cara iki, nalika awak kendaraan tilts, bagean longitudinal ing loro-lorone saka stabilizer bar deflect ing macem-macem arah, supaya stabilizer bar bengkong lan tangan sisih mbengkongaken, kang muter peran kanggo nambah kaku sudut suspensi.