製品グループ | エンジン部品 |
製品名 | スタビライザーバーブッシュ |
原産国 | 中国 |
OE番号 | S11-2806025LX S11-2906025 |
パッケージ | Cheryパッケージ、ニュートラルパッケージ、または独自のパッケージ |
保証 | 1年 |
最小注文数量 | 10セット |
応用 | 奇瑞自動車部品 |
サンプル注文 | サポート |
ポート | 中国の港ならどこでもいい、蕪湖や上海がベスト |
供給能力 | 30000セット/月 |
しかし、バランスバーのブッシュスリーブが破損すると、前輪がずれたり、制動距離が長くなったりと、車の走行安定性に影響を及ぼします。
スタビライザーバー、アンチロールバー、アンチロールバーとも呼ばれるスタビライザーバーは、自動車のサスペンションの補助弾性要素です。
車両の乗り心地を向上させるため、サスペンションの剛性は通常比較的低く設計されますが、これは車両の操縦安定性に影響を与えます。そのため、サスペンションシステムにはラテラルスタビライザーバー構造が採用され、サスペンションのロール角剛性を向上させ、車体の傾きを低減します。
スタビライザーバーの機能は、旋回時に車体が過度に横ロールするのを防ぎ、車体のバランスを保つことです。その目的は、車両の横ロールの度合いを減らし、乗り心地を向上させることです。スタビライザーバーは実際には横方向のトーションバースプリングであり、機能上は特殊な弾性要素と見なすことができます。車体が上下にのみ移動すると、両側のサスペンションの変形は同じになり、横方向のスタビライザーバーは機能しません。車が旋回すると、車体がロールし、左右のサスペンションの振れが不一致になります。外側のサスペンションがスタビライザーバーに押し付けられ、スタビライザーバーがねじれます。バー本体の弾性により、車輪の浮き上がりを防ぎ、車体のバランスを可能な限り保ち、横方向の安定性の役割を果たします。
横方向スタビライザーバーは、バネ鋼製のトーションバースプリングで、「U」字型の形状をしており、車両の前後端に横向きに配置されています。ロッド本体の中央部はゴムブッシュを介して車体またはフレームにヒンジ接続され、両端は側壁端のゴムパッドまたはボールジョイントピンを介してサスペンションガイドアームに接続されています。
左右の車輪が同時に上下に跳ねる場合、つまり車体が上下方向にのみ動き、サスペンションの左右の変形が等しい場合、スタビライザーバーはブッシング内で自由に回転し、スタビライザーバーは機能しません。
両側のサスペンションが異なって変形し、車体が路面に対して横方向に傾斜すると、車体の片側がスプリングサポートに近づき、スタビライザーバーの側面の端部が車体フレームに対して上方に移動し、車体フレームのもう一方の側がスプリングサポートから離れ、対応するスタビライザーバーの端部が車体フレームに対して下方に移動する。しかし、車体と車体が傾斜しているとき、スタビライザーバーの中央は車体フレームに対して移動しない。このように、車体が傾斜すると、スタビライザーバーの両側の縦方向部分が異なる方向にたわむため、スタビライザーバーがねじれ、サイドアームが曲がり、サスペンションの角度剛性を高める役割を果たします。