CHERY TIGGO T11用シャーシタイヤ
1-1 T11-3100030AB タイヤアセンブリ
1-2 T11-3100030AC タイヤアセンブリ
2-1 T11-3100020AF ホイールディスク-アルミニウム
2-2 T11-3100020AH ホイール – アルミニウムディスク
3 T11-3100111 ナットハブ
4 A11-3100117 エアバルブ
5-1 T11-3100510 カバー – トリム
5-2 T11-3100510AF カバー – トリム
6 T11-3100020AB ホイール – アルミニウムディスク
1. 車両全重量を支え、車両の荷重を支え、他の方向に力とモーメントを伝達します。
2. 牽引力とブレーキ力のトルクを伝達し、車輪と路面の良好な接着を確保することで、車両のパワー、ブレーキ力、走行性を向上させます。車両のサスペンションと連動して、走行中の車両の衝撃を緩和し、それによって引き起こされる振動を減衰します。
3. 激しい振動や自動車部品の早期損傷を防ぎ、車両の高速性能に適応し、運転中の騒音を低減し、運転の安全性、操縦安定性、快適性、省エネ経済性を確保します。
1、タイヤバーストの原因
1. タイヤの空気漏れ。鉄釘などの鋭利な物でタイヤがパンクした場合、しばらく放置すると空気が漏れ、タイヤバーストの原因となります。
2. タイヤの空気圧が高すぎる。車両の高速走行により、タイヤの温度が上昇し、空気圧も上昇してタイヤが変形し、タイヤ本体の弾性が低下し、車両への動荷重も増加します。衝突時には、内部亀裂やタイヤバーストが発生します。これは、夏季にタイヤバースト事故が多発する原因でもあります。
3. タイヤの空気圧不足。車が高速走行（時速120kmを超える）しているとき、タイヤの空気圧不足はカーカスの「高調波振動」を引き起こしやすく、大きな共振力をもたらします。タイヤの強度が不足していたり、「損傷」していたりすると、タイヤがバーストしやすくなります。さらに、空気圧不足はタイヤの沈み込みを増大させ、急旋回時にタイヤウォールが着地しやすくなります。タイヤウォールはタイヤの中で最も弱い部分であり、タイヤウォールへの着地もタイヤバーストにつながります。
4. タイヤが「病気」にかかっている状態です。長期間使用すると、タイヤはひどく摩耗し、クラウンのパターンが欠けたり（あるいはパターンが低すぎたり）、タイヤウォールが薄くなっていきます。いわゆる「ハゲタイヤ」や「弱点」と呼ばれる状態です。高速走行時の高圧と高温に耐えられず、バーストを起こしてしまいます。
2、タイヤバーストの防止
1. ラジアルタイヤが推奨される
チューブレスタイヤとラジアルタイヤのカーカスは比較的柔らかく、ベルト層には高強度で引張変形の少ないファブリックコードまたはスチールコードが採用されています。そのため、耐衝撃性が高く、転がり抵抗が小さく、エネルギー消費量が少ないという特徴があり、高速道路での走行に最適です。
チューブレスタイヤは、細粒度、気密性、転がり抵抗に優れています。万が一、タイヤに穴が開いた場合でも、空気圧が急激に低下することなく走行を継続できます。また、リムを通して直接放熱できるため、作動温度が低く、タイヤゴムの劣化速度が遅く、耐用年数が比較的長くなります。
2. できるだけ低圧タイヤを使用する
現在、ほぼすべての自動車やトラックは低圧タイヤを使用しています。低圧タイヤは、弾力性に優れ、断面が広く、路面との接触面積が大きく、肉厚が薄く、放熱性に優れているため、これらの特性により、車両の走行の滑らかさと操縦安定性が向上し、タイヤの耐用年数が大幅に延び、タイヤバーストの発生を防止できます。
3. 速度レベルと積載量に注目する
タイヤの種類によって、ゴムや構造が異なるため、速度と荷重の制限が異なります。タイヤを選ぶ際には、タイヤに表示されている速度レベル表示と支持力表示を確認し、車両の最高走行速度と最大支持力よりも高いタイヤを選ぶことで、安全な運転を確保できます。
4. 標準タイヤ空気圧を維持する
タイヤの寿命は空気圧と密接に関係しています。空気圧が高すぎてタイヤが過熱していることに気付いた場合、絶対に空気を抜いて冷水をかけてはいけません。タイヤの温度を下げると、タイヤの劣化が早まります。このような場合は、自然冷却と減圧のために停車するしかありません。タイヤの空気圧が低すぎる場合は、適時に空気を入れ、タイヤの空気がゆっくりと抜けているかどうかを確認し、空気圧の高いタイヤと交換してください。
3、タイヤバーストへの対処法
1. 急ブレーキをかけず、ゆっくりと減速してください。高速走行中に突然タイヤが破裂すると、車両が横滑りし、急ブレーキをかけると横滑りがさらに悪化し、横転につながる可能性があります。
2. ゆっくり減速しながら、両手でハンドルをしっかりと握り、パンクしたタイヤと反対方向に旋回して、車両の直進を確保します。
パンクしたタイヤの対処経験:
1. 作業中は必ず両手でステアリングホイールを握ります。
2. タイヤがパンクした直後は、絶対に全力でブレーキをかけないでください。
3.状況が制御可能な場合は、手を伸ばして0.5秒間ダブルフラッシュをオンにし、完了後すぐに方向を保持し続けます。
4. バックミラーを観察することが重要です。
5. 速度が落ちたら、軽くブレーキをかけます。
6. 緊急隔離区域に駐車する場合は、直ちに後方車両から100メートル離れた場所に三角形を設置する必要があります。
7. スペアタイヤの空気圧は、普段から点検してください。ブレーキを改造する場合は、ビッグキャリパーに対応できるスペアタイヤをご用意ください。
