מערכת הגה שלדה עמוד הגה עבור CHERY AMULET A15

1 A11-3404110BB מכלול ציר היגוי
2 מגש הגה A11-3403101
3 קפיץ לחץ A11-3404037
4 שרוול שיניים A11-3404035
5 A11-3404001BA עמוד הגה עם ציר ראשי
6 A11-3403103 בורג בטיחות
7 A11-5305830 סט כיסוי עמודה
8 A11-3404031 מיסב תחתון של עמוד ההיגוי
9 A11-3404039 PILLA קפיצי לחץ
10 A11-3404050BB מפרק אוניברסלי להיגוי כוח
11 אום אוגן CQ32608 עם ראש משושה
12 A11-3403030 תושבת תחתונה של עמוד ההיגוי
13 A11-3404010AB מכלול עמודה ומפרק אוניברסלי
14 A11-3404110 מכלול ציר – היגוי
15 CQ1600825 בורג – תיקון גלגל ההיגוי
16 A11-3404100 מכלול עמודה - היגוי

1. פונקציה:
מנגנון מיוחד לשינוי או שחזור כיוון הנסיעה של רכב.
2. הרכב:
מנגנון בקרת היגוי
ציוד היגוי
מנגנון תיבת ההיגוי

3. טרמינולוגיה של מערכת ההיגוי
1. מרכז היגוי ורדיוס סיבוב
(1) מרכז היגוי: כאשר הרכב מסתובב, כל צירי הגלגלים נדרשים להצטלב בנקודה אחת, אשר 0 נקראת מרכז ההיגוי.
(2) רדיוס סיבוב: המרחק r ממרכז ההיגוי 0 לנקודת המגע בין גלגל ההגה החיצוני לקרקע נקרא רדיוס הסיבוב של הרכב.
2. טרפז היגוי ופריסה קדימה
הפינה הפנימית של שני גלגלי ההגה בעת סיבוב β והפרש הפינה החיצונית α בין β ל-α. זה נקרא פריסה קדימה. על מנת לייצר פריסה קדימה, מנגנון ההיגוי מעוצב בצורת טרפז.

3. יחס העברה זוויתי של מערכת ההיגוי 1 יחס העברה זוויתי של גלגל ההיגוי IW1:
היחס בין תוספת זווית ההגה לתוספת המתאימה של זווית זרוע ההיגוי. (2). יחס תיבת הילוכים של ההיגוי iw2:
היחס בין תוספת הזווית של זרוע הנדנדה של ההיגוי לתוספת המתאימה של זווית מפרק ההיגוי בצד בו נמצא גלגל ההגה.
(3). יחס העברה זוויתית של מערכת ההיגוי I: I = IW1 – IW2
ככל שיחס ההעברה הזוויתי של מערכת ההיגוי גדול יותר, כך ההיגוי קל יותר. עם זאת, אם יחס ההעברה גדול מדי, בקרת ההיגוי לא תהיה רגישה מספיק.
4. מהלך חופשי של גלגל ההגה: מהלך זוויתי של גלגל ההגה בשלב סרק.
מהלך חופשי מוגזם: היגוי לא רגיש.
הנסיעה החופשית קטנה מדי: ההשפעה של הכביש גדולה, והנהג עצבני מדי.