צמיג שלדה לשרי טיגו T11

1-1 T11-3100030AB מכלול צמיגים
מכלול צמיגים 1-2 T11-3100030AC
דיסק גלגלים 2-1 T11-3100020AF - אלומיניום
גלגל 2-2 T11-3100020AH – דיסק אלומיניום
3 T11-3100111 ציר אום
4 שסתום אוויר A11-3100117
5-1 T11-3100510 כיסוי – גימור
5-2 T11-3100510AF כיסוי – גימור
6 גלגל T11-3100020AB – דיסק אלומיניום

1. לתמוך במשקל המלא של הרכב, לשאת את עומס הרכב ולהעביר כוחות ומומנטים לכיוונים אחרים;

2. להעביר את מומנט האחיזה והבלימה כדי להבטיח הידבקות טובה בין הגלגלים למשטח הכביש, על מנת לשפר את הכוח, הבלימה והיכולת לנהוג ברכב; יחד עם מתלי הרכב, זה יכול להקל על פגיעת הרכב בזמן הנהיגה ולהחליש את הרטט הנגרם ממנה;

3. למנוע רעידות אלימות ונזק מוקדם לחלקי רכב, להתאים את עצמם לביצועים במהירות גבוהה של הרכב, להפחית את הרעש במהלך הנהיגה, ולהבטיח בטיחות נהיגה, יציבות טיפול, נוחות וחיסכון באנרגיה.

1. סיבת התפוצצות צמיגים

1. נזילה בצמיג. אם הצמיג מנוקב על ידי מסמרי ברזל או חפצים חדים אחרים והצמיג לא מנוקב לעת עתה, הצמיג ידלוף ויגרום לפיצוץ הצמיג.

2. לחץ האוויר בצמיגים גבוה מדי. עקב נהיגה במהירות גבוהה של הרכב, טמפרטורת הצמיג עולה, לחץ האוויר עולה, הצמיג מתעוות, גמישות גוף הצמיג יורדת, והעומס הדינמי על הרכב גם הוא עולה. במקרה של פגיעה, יתרחש סדק פנימי או התפוצצות צמיג. זוהי גם הסיבה לכך שתאונות התפוצצות צמיגים מתרחשות בתדירות גבוהה בקיץ.

3. לחץ אוויר לא מספיק בצמיגים. כאשר המכונית נוסעת במהירות גבוהה (המהירות עולה על 120 קמ"ש), לחץ אוויר לא מספיק בצמיגים עלול לגרום בקלות ל"ויברציה הרמונית" של הגופה, וכתוצאה מכך לכוח תהודה עצום. אם הצמיג אינו חזק מספיק או "נפגע", קל להתפוצץ הצמיג. יתר על כן, לחץ אוויר לא מספיק מגביר את שקיעת הצמיג, מה שעלול לגרום בקלות לדופן הצמיג לנחות בעת פנייה חדה, ודופן הצמיג היא החלק החלש ביותר בצמיג, ונחיתה של דופן הצמיג תוביל גם היא להתפוצצות הצמיג.

4. זהו מצב שבו הצמיג "עובד עם מחלה". לאחר זמן רב של שימוש, הצמיג נשחק קשות. אין דוגמה על כתר הצמיג (או שהדוגמה נמוכה מדי) ודופן הצמיג הופכת דקה יותר. זה הפך למה שאנשים מכנים לעתים קרובות "צמיג קירח" או "חוליה חלשה" לא אחידה. הוא יתפוצץ מכיוון שהוא לא יכול לשאת את הלחץ הגבוה והטמפרטורה הגבוהה של נהיגה במהירות גבוהה.

2、מניעת התפוצצות צמיגים

1. צמיג רדיאלי עדיף

שלדת הצמיגים ללא פנימית וצמיגים רדיאליים רכה יחסית, ושכבת החגורה משתמשת בחוט בד או בחוט פלדה בעלי חוזק גבוה ועיוות מתיחה קטן. לכן, לצמיג מסוג זה עמידות חזקה בפני פגיעות, התנגדות גלגול קטנה וצריכת אנרגיה נמוכה יותר. הוא מתאים ביותר לנהיגה בכביש מהיר.

לצמיג ללא פנימית יש איכות נמוכה, אטימות אוויר טובה והתנגדות גלגול קטנה. במקרה של ניקוב בצמיג, לחץ האוויר בצמיגים לא יירד בחדות ויכול להמשיך לנסוע. מכיוון שהצמיג יכול לפזר חום ישירות דרך החישוק, טמפרטורת העבודה נמוכה, מהירות ההזדקנות של גומי הצמיג איטית וחיי השירות ארוכים יחסית.

2. השתמשו בצמיגים בעלי לחץ אוויר נמוך ככל האפשר

כיום, כמעט כל המכוניות והמשאיות משתמשות בצמיגים בלחץ נמוך; מכיוון שלצמיג בלחץ נמוך יש גמישות טובה, חתך רחב, משטח מגע גדול עם הכביש, דופן דקה ופיזור חום טוב, מאפיינים אלה משפרים את חלקות הנהיגה ואת יציבות ההיגוי של הרכב, מאריכים מאוד את חיי הצמיג ומונעים את התרחשות התפוצצות הצמיג.

3. התמקדו ברמת המהירות וביכולת הנשיאה

לכל סוג צמיג יש מגבלת מהירות ועומס שונים עקב גומי ומבנה שונים. בעת בחירת צמיגים, על הנהג לשים לב לסמן רמת המהירות ולסמן כושר הנשיאה שעל הצמיגים, ולבחור צמיגים בעלי מהירות נסיעה גבוהה יותר מכושר הנשיאה המרבי של הרכב כדי להבטיח בטיחות נהיגה.

4. שמרו על לחץ אוויר סטנדרטי בצמיגים

אורך חיי הצמיג קשור קשר הדוק ללחץ האוויר. אם הנהג מגלה שהצמיג מתחמם יתר על המידה עקב לחץ אוויר מוגזם, אסור בשום אופן לרוקן את האוויר ולשפוך מים קרים על הצמיג כדי להפחית את הטמפרטורה, דבר שיאיץ את קצב ההזדקנות של הצמיג. במקרה זה, ניתן לעצור רק לצורך קירור טבעי ושחרור לחץ. אם לחץ האוויר בצמיג נמוך מדי, על הנהג לנפח אותו בזמן ולבדוק האם הצמיג מרוקן לאט, על מנת להחליף צמיג בעל אטימות טובה לאוויר.

3、אמצעים להתמודדות עם התפוצצות צמיגים

1. אל תבלום חזק, האט לאט. מכיוון שפיצוץ פתאומי של הצמיג בזמן נסיעה במהירות גבוהה יגרום לחלקה בצד הרכב, ובלימה פתאומית תגרום להחלקה חמורה יותר של הצד הזה, מה שיגרום להתהפכות.

2. תוך כדי האטה איטית, החזיקו את ההגה בחוזקה בשתי ידיים וסובבו בכיוון ההפוך לכיוון הצמיג הפנצ'ר כדי להבטיח נסיעה ישרה של הרכב.

ניסיון בטיפול בצמיג פנצ'ר:

1. החזיקו את ההגה בשתי הידיים לאורך כל התהליך.

2. לעולם אל תבלום בכל הכוח מיד לאחר פנצ'ר.

3. אם המצב ניתן לשליטה, אנא משכו את ידכם, קחו 0.5 שניות כדי להפעיל את ההבזק הכפול, והמשיכו להחזיק את הכיוון מיד לאחר השלמתו.

4. חשוב להתבונן במראה האחורית.

5. לאחר שהמהירות יורדת, לחץ בעדינות על הבלם.

6. אם אתם חונים באזור בידוד חירום, עליכם להקים משולש במרחק של 100 מטרים מהרכב האחורי באופן מיידי.

7. אנא בדקו את לחץ האוויר בצמיג הרזרבי בזמנים רגילים. אם אתם מבצעים שינוי בבלם, אנא הכינו צמיג רזרבי שניתן להתקין בקליפר הגדול שלכם.