מחיר דיסק בלם חלקי חילוף לרכב oem T21-3502075

באיזו תדירות הזמן המתאים ביותר להחליף את דיסק הבלם?
מגבלת הבלאי המקסימלית של דיסק הבלם היא 2 מ"מ, ויש להחליף את דיסק הבלם לאחר השימוש המקסימלי בו. אך בשימוש בפועל, רוב בעלי הרכב אינם מיישמים תקן זה בקפדנות. יש למדוד את תדירות ההחלפה גם בהתאם להרגלי הנהיגה שלכם. סטנדרטים משוערים למדידה הם כדלקמן:

1. בדקו את תדירות החלפת רפידות הבלם. אם תדירות החלפת הדיסק גבוהה מאוד, מומלץ לבדוק את עובי דיסק הבלם. אחרי הכל, אם הדיסק שלכם נטען מהר יותר, זה אומר שאתם משתמשים הרבה בבלמים, לכן בדקו את דיסק הבלם באופן קבוע.

2. נקבע בהתאם לתנאי הבלאי: מכיוון שבנוסף לבלאי הרגיל של דיסק הבלם, קיים גם בלאי הנגרם מאיכות רפידות הבלם או דיסק הבלם וחומרים זרים במהלך שימוש רגיל. אם דיסק הבלם נשחק מחומרים זרים, ישנם חריצים עמוקים יחסית, או אם פני השטח של הדיסק שחוקים (בחלק מהמקומות דקים, בחלקם עבים), מומלץ להחליפו, מכיוון שהבדל בלאי מסוג זה ישפיע ישירות על נהיגה בטוחה.

ישנם סוגים של שמן (המשתמשים בשמן בלמים כדי לספק לחץ) וסוגים של פנאומטי (בלם הגברה פנאומטי). באופן כללי, בלמים פנאומטיים משמשים בעיקר במשאיות ואוטובוסים גדולים, ומכוניות נוסעים קטנות משתמשות במערכת בלמים מסוג שמן!
מערכת הבלמים מחולקת לבלם דיסק ובלם תוף:
בלם תוף הוא מערכת בלימה מסורתית. ניתן לתאר את עקרון הפעולה שלו בצורה חיה באמצעות כוס קפה. תוף הבלם דומה לספל קפה. כאשר מכניסים חמש אצבעות לספל קפה מסתובב, האצבעות הן רפידות הבלם. כל עוד מכניסים אחת מחמש האצבעות החוצה ומשפשפים את הדופן הפנימית של כוס הקפה, כוס הקפה תפסיק להסתובב. בלם התוף במכונית מונע פשוט על ידי משאבת שמן הבלם. דגם השירות מורכב מבוכנה, רפידת בלם ותא תוף. במהלך הבלימה, שמן הבלם בלחץ גבוה של גליל גלגל הבלם דוחף את הבוכנה כדי להפעיל כוח על שתי נעלי הבלם בצורת חצי ירח כדי לדחוס את הדופן הפנימית של התוף ולמנוע את סיבוב תוף הבלם עקב חיכוך, על מנת להשיג את אפקט הבלימה.
באופן דומה, ניתן לתאר את עקרון הפעולה של בלם דיסק כדיסק. כאשר מחזיקים את הדיסק המסתובב עם האגודל והאצבע המורה, הדיסק מפסיק להסתובב. בלם הדיסק ברכב מורכב ממשאבת שמן בלמים, דיסק בלם המחובר לגלגל וקליפר בלם על הדיסק. במהלך הבלימה, שמן בלמים בלחץ גבוה דוחף את הבוכנה בקליפר, ולוחץ את נעלי הבלם כנגד דיסק הבלם כדי לייצר אפקט בלימה.
בלם דיסק מחולק גם לבלם דיסק רגיל ובלם דיסק מאוורר. בלם דיסק מאוורר נועד לשמור על מרווח בין שני דיסקי בלם כדי לאפשר לזרימת אוויר לעבור דרכם. בחלק מדיסקיות האוורור קודחים חורי אוורור עגולים רבים על פני הדיסק, או חותכים חריצי אוורור או חורי אוורור מלבניים מוכנים מראש על פני הדיסק. בלם דיסק מאוורר משתמש בזרימת אוויר, ואפקט הקור והחום שלו טוב יותר מבלם דיסק רגיל.
בדרך כלל, משאיות ואוטובוסים גדולים משתמשים בבלמי תוף עם סיוע פנאומטי, בעוד שמכוניות נוסעים קטנות משתמשות בבלמי דיסק עם סיוע הידראולי. בדגמים מסוימים ברמה בינונית ונמוכה, על מנת לחסוך בעלויות, משתמשים בדרך כלל בשילוב של דיסק קדמי ותוף אחורי!
היתרון העיקרי של בלם דיסק הוא שהוא יכול לבלום במהירות גבוהה, אפקט פיזור החום טוב יותר מבלם תוף, יעילות הבלימה יציבה, וקל להתקין ציוד אלקטרוני מתקדם כמו ABS. היתרון העיקרי של בלם תוף הוא שנעלי הבלם פחות שחוקות, העלות נמוכה וקלות התחזוקה. מכיוון שכוח הבלימה המוחלט של בלם תוף גבוה בהרבה מזה של בלם דיסק, הוא נמצא בשימוש נרחב במשאיות עם הנעה אחורית.