Accessorio carrozzeria TRIM ASSY-COPERTURA MOTORE per CHERY A3 M11

1 M11-5301511 COPERCHIO INFERIORE
2 M11-5301513 GUARNIZIONE COPERCHIO INFERIORE
3 M11-8401115 PANNELLO DI RIVESTIMENTO DEL COFANO MOTORE
4 M11-8402227 GUARNIZIONE ANTERIORE
5 M11-8402223 COPERCHIO ISOLANTE TERMICO - COPERTURA MOTORE
6 M11-8402228 GUARNIZIONE POSTERIORE
7 M11-8402220 MORSETTO COFANO
8 M11-8402541 CAVO DI APERTURA DEL COFANO MOTORE

I Funzione cofano e portellone del bagagliaio: è un pannello della carrozzeria mobile verso l'esterno, situato nella parte anteriore e posteriore del parabrezza del veicolo, per proteggere e coprire il motore, i bagagli o il vano portaoggetti.
II Scopo del cofano e del portellone del bagagliaio:
1) In caso di collisione, il cofano, il bagagliaio e gli altri pannelli della carrozzeria lavorano insieme per proteggere i passeggeri.
2) In termini di modellazione della carrozzeria, la parte anteriore trasmette le maggiori sensazioni e l'impressione più evidente, il che è un aspetto fondamentale nella valutazione della modellazione dell'auto. Anche la parte posteriore della carrozzeria è l'oggetto a cui le persone prestano attenzione e che ora prestano attenzione. Insieme alle altre parti esterne della carrozzeria, deve soddisfare i requisiti generali di modellazione dell'aspetto della carrozzeria.
3) Svolge inoltre un ruolo fondamentale nell'aerodinamica e nella protezione dei pedoni.
III Principio di progettazione del gruppo cofano motore e del gruppo cofano bagagliaio
1. Corpo di copertura secondario
1.1 In genere, la parte anteriore del cofano motore è fissata con una serratura, mentre la parte posteriore è agganciata alla traversa superiore del pannello di copertura della carrozzeria tramite una cerniera e aperta all'indietro. Il cofano del bagagliaio è sospeso al deflettore della parete posteriore, mentre la parte posteriore è fissata con una serratura e aperta in avanti. Entrambe le coperture sono composte da piastre interne ed esterne. La piastra esterna è un'ampia parte di copertura della carrozzeria del veicolo e la sua forma deve soddisfare i requisiti di modellazione della carrozzeria; per aumentarne la rigidità e fissarla in modo affidabile al veicolo, la piastra interna viene generalmente utilizzata per rinforzarla. La piastra interna è disposta attorno alla piastra esterna del cofano e del coperchio, ed è combinata con la piastra esterna tramite flangiatura, pressatura, incollaggio o saldatura; la piastra interna è saldata con una piastra di rinforzo per l'installazione di cerniere, serrature e barre di supporto; per alleggerire il peso, il materiale con minore sollecitazione deve essere ricavato dalla piastra interna ottimizzando il metodo di calcolo.
1.2 Sono presenti delle caratteristiche di flessione al centro della piastra interna del cofano. Le chiamiamo rinforzi a pressione. Il loro scopo principale è migliorare la resistenza alla flessione, alla compressione e alla rigidità del cofano. Ad esempio, in caso di collisione, assicurarsi che il cofano del portellone si pieghi e si deformi per assorbire l'energia e proteggere i passeggeri.
1.3 La modalità di collegamento tra la piastra interna del cofano motore e il cofano posteriore del bagagliaio e la piastra esterna, oltre all'avvolgimento del bordo circostante, al fine di aumentare la resistenza delle parti di rivestimento di grandi dimensioni ed eliminare vibrazioni e rumore tra le piastre, i punti di colla sono distribuiti uniformemente tra la piastra interna e la piastra esterna e le caratteristiche della depressione devono essere progettate nel punto di applicazione della colla, che è chiamato scanalatura di tenuta della colla. Lo spazio tra la superficie di base del serbatoio di tenuta della colla progettato e la piastra esterna deve essere di 3-4 mm.