GRUPPO ALBERO DI TRASMISSIONE-CAMBIO per CHERY AMULET A15

1 015301249AA ASSE – CAMBIO MARCE
2 015301239AA PALETTE – AD INCASTRO
3 015301238AA CAMBIO A DITA
4 015301268AA SEDILE – MOLLA
5 015301228AA MOLLA – LEVA DI COMANDO
6 015301267AA SEDILE – MOLLA
8 015301259AA MOLLA – LEVA DI COMANDO
9 015301233AA ANELLO – O
10 015301232AA COPERCHIO – LEVA DI COMANDO
11 015301235AA GRUPPO LEVA – CAMBIO MARCIA

L'albero intermedio è un albero presente nel cambio dell'automobile. L'albero stesso è integrato con la ruota dentata. La sua funzione è quella di collegare il primo albero e il secondo albero, e di selezionare l'accoppiamento con le diverse marce attraverso la trasformazione della leva del cambio, in modo che il secondo albero possa generare velocità, sterzo e coppia differenti. Data la sua forma a torre, è anche chiamato "dente a pagoda".
Con l'aumento della durata utile dell'albero intermedio, la sua frequenza naturale diminuisce leggermente; La frequenza naturale dell'albero intermedio diminuisce fino all'1,2%, l'ampiezza del declino delle prime quattro frequenze naturali è maggiore nell'ordine superiore rispetto all'ordine inferiore, ma la variazione del tasso di declino è irregolare; La durezza superficiale delle diverse sezioni cambia leggermente e c'è una tendenza prima all'aumento e poi alla diminuzione; In base alle variazioni della frequenza naturale e della durezza dell'albero intermedio, si può dedurre in via preliminare che l'albero intermedio ha più del 60% della durata residua, che ha un valore di riciclaggio.

La proprietà del mercato automobilistico cinese è in crescita e ha superato l'1,5% entro la fine del 2014. Con 5,4 miliardi di veicoli, il problema del riciclo dei veicoli sta diventando sempre più importante. Negli ultimi 10 anni, lo Stato ha emanato una serie di politiche favorevoli al riciclo e alla rigenerazione delle automobili e al riutilizzo delle risorse. Il presupposto del riciclo e della produzione di componenti automobilistici a fine vita è che abbiano una vita residua sufficiente e possano entrare nel ciclo di vita successivo. Pertanto, la valutazione della riciclabilità dei componenti automobilistici a fine vita sta diventando sempre più importante.