MOTORE DI AVVIAMENTO per CHERY A1 KIMO S12

1-1 S12-3708110BA GRUPPO MOTORINO DI AVVIAMENTO
1-2 S12-3708110 GRUPPO MOTORINO DI AVVIAMENTO
2 S12-3701210 REGOLAZIONE STAFFA-GENERATORE
3 GRUPPO GENERATORE FDJQDJ-FDJ
4 S12-3701118 STAFFA GENERATORE LWR
5 FDJQDJ-GRZ COPERTURA ISOLANTE TERMICO-GENERATORE
6 S12-3708111BA MANICOTTO IN ACCIAIO

In base al principio di funzionamento, i motorini di avviamento si dividono in motorini di avviamento a corrente continua (CC), a benzina, ad aria compressa, ecc. La maggior parte dei motori a combustione interna utilizza motorini di avviamento a corrente continua (CC), caratterizzati da una struttura compatta, semplicità d'uso e facile manutenzione. Il motorino di avviamento a benzina è un piccolo motore a benzina dotato di frizione e meccanismo di cambio di velocità. Ha un'elevata potenza ed è meno influenzato dalla temperatura. Può avviare grandi motori a combustione interna ed è adatto per zone ad alta e bassa temperatura. I motorini di avviamento ad aria compressa si dividono in due tipologie: uno inietta aria compressa nel cilindro secondo la sequenza di funzionamento, e l'altro aziona il volano con un motore pneumatico. Lo scopo del motorino di avviamento ad aria compressa è simile a quello del motorino di avviamento a benzina, che viene solitamente utilizzato per l'avviamento di grandi motori a combustione interna.
L'avviatore a corrente continua (CC) è composto da un motore a corrente continua in serie, un meccanismo di controllo e un meccanismo di frizione. È specificamente progettato per avviare il motore e necessita di una coppia elevata, quindi deve trasmettere una grande quantità di corrente, fino a centinaia di ampere.
La coppia del motore a corrente continua è elevata a bassa velocità e diminuisce gradualmente ad alta velocità. È molto adatto come avviatore.
L'avviatore adotta un motore in serie CC e il rotore e lo statore sono avvolti con un filo di rame a sezione rettangolare spessa; il meccanismo di azionamento adotta una struttura di riduzione; il meccanismo operativo adotta l'aspirazione magnetica elettromagnetica

Come tutti sappiamo, l'avviamento del motore richiede il supporto di forze esterne, e il motorino di avviamento dell'automobile svolge questo ruolo. In generale, il motorino di avviamento utilizza tre parti per realizzare l'intero processo di avviamento. Il motore in serie a corrente continua immette la corrente dalla batteria e fa sì che l'ingranaggio conduttore del motorino di avviamento produca movimento meccanico; il meccanismo di trasmissione innesta l'ingranaggio conduttore nella corona dentata del volano e può disinnestarlo automaticamente dopo l'avviamento del motore; l'accensione e lo spegnimento del circuito di avviamento è controllato da un interruttore elettromagnetico. Tra questi, il motore è il componente principale all'interno del motorino di avviamento. Il suo principio di funzionamento si basa sul processo di conversione dell'energia basato sulla legge di Ampère, che apprendiamo nelle lezioni di fisica delle scuole medie inferiori, ovvero la forza del conduttore sotto tensione nel campo magnetico. Il motore comprende l'indotto, il commutatore, il polo magnetico, la spazzola, il cuscinetto, l'alloggiamento e altri componenti necessari. Prima che il motore funzioni con la propria energia, deve ruotare con l'aiuto di una forza esterna. Il processo che porta il motore dallo stato statico al funzionamento autonomo con l'aiuto di una forza esterna è chiamato avviamento del motore. Esistono tre modalità di avviamento comuni per i motori: manuale, ausiliario per motori a benzina e elettrico. L'avviamento manuale prevede il metodo a fune o a manovella, semplice ma scomodo e richiede un'elevata intensità di lavoro. È adatto solo per alcuni motori a bassa potenza ed è riservato solo come metodo di riserva su alcune auto; l'avviamento ausiliario per motori a benzina è utilizzato principalmente nei motori diesel ad alta potenza; la modalità di avviamento elettrico offre i vantaggi di semplicità d'uso, avviamento rapido, possibilità di avviamento ripetuto e controllo remoto, ed è quindi ampiamente utilizzata nei veicoli moderni.